Помогите прочитать код

[VladislavIlich]

Не понимаю, правильно ли я посчитал, но у меня получились коды:
22 ( Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв) ) и 64 (Неисправность при чтении памяти)
Кто шарит, можете помочь, правильные ли это цифры?
Недавно загорелся чек и загорается каждый запуск, но после минут 5 езды он пропадает. Также обороты можно сказать плавают.

20250726_173658

Смотрите онлайн короткое видео (shorts) канала «VLG» в хорошем качестве, опубликованное 26 июля 2025 года в 15:18, длительностью 00:01:51, на видеохостинге RUTUBE.

rutube.ru

 

[Вольга]

ДТВ и ДТОЖ на 406 одинаковы.
Поменять местами.
Если нет изменений - датчик не виноват.
Проводка, подсос воздуха.
Если двигатель стал работать нормально - менять датчик.
ИМХО, лучше ставить рекомендованный заводом.

 

[Shershavchyk]

ИМХО, лучше ставить рекомендованный заводом.

Я бы сказал не лучше, а в обязательном порядке. Иначе ничего не получится.
Точнее, можно и датчик на терморезисторе приживить к МИКАСу, но для этого потребуется заменить в прошивке его тарировку. Все будет прекрасно работать, проверено. Вот только я лично смысла в этом не вижу совершенно никакого. Дело в том, что у наших родных датчиков зависимость падения напряжения от температуры практически линейная, а сами датчики друг от друга (по разбросу параметров) мало чем отличаются. Можно один датчик смело заменить другим и при этом не переживать за появление серьезных изменений в работе двигателя. Что же касаемо терморезисторных датчиков, то там и характеристика не линейная, и разброс параметров приличный. Можно так поменять датчик, что нажить потом себе головной боли.

 

[VladislavIlich]

Поменял датчик дтож на старый, чек пропал. Обороты стали лучше, но все равно падают сильно на нейтрале/как завожу. Также глушу машину и она кипит, на приборке 85 градусов, но из бочка течет антифриз. Включаю зажигание и вентилятор включается сразу, через минуту выключается, через 2 включается и так по кругу. Не понимаю в чем дело.

 

[dj_sap]

Поменял датчик дтож на старый, чек пропал. Обороты стали лучше, но все равно падают сильно на нейтрале/как завожу. Также глушу машину и она кипит, на приборке 85 градусов, но из бочка течет антифриз. Включаю зажигание и вентилятор включается сразу, через минуту выключается, через 2 включается и так по кругу. Не понимаю в чем дело.

Если на 85 градусах вышибает антифриз из расширительного бачка, то это прогар прокладки ГБЦ...

 

[VladislavIlich]

Если на 85 градусах вышибает антифриз из расширительного бачка, то это прогар прокладки ГБЦ...

Да, дело оказалось в ней. Надеюсь обороты нормализуются после замены. А из-за чего она могла испортиться?

 

[Alonso121]

А из-за чего она могла испортиться

Был перегрев, ГБЦ повело. Если не фрезеровать ГБЦ, то прокладка скоро опять прогорит.

на приборке 85 градусов, но из бочка течет антифриз

Может крышка бачка дырявая. Для начала надо с исправной крышкой проверить выхлестывает тосол или нет.

Уровень тосола уходит?

 

[dj_sap]

Был перегрев, ГБЦ повело. Если не фрезеровать ГБЦ, то прокладка скоро опять прогорит.

Может крышка бачка дырявая. Для начала надо с исправной крышкой проверить выхлестывает тосол или нет.

Уровень тосола уходит?

Крышка бачка никак не влияет при 85 градусах. Можно хоть вообще без крышки - ничего никуда вышибать не будет при исправной прокладке ГБЦ. А при пробитой прокладке на начальном этапе и Тосол уходить не будет. Когда Тосол начинает лить в цилиндры, уже ездить не получится, или получится, но очень не долго.

Добавлено: 31 Июл 2025

Да, дело оказалось в ней. Надеюсь обороты нормализуются после замены. А из-за чего она могла испортиться?

Испортиться могла из-за перегрева, но могла и без перегрева. К сожалению, на данный момент нормальных прокладок не осталось. Я на своём 409-ом перепробовал почти все существующие - в основном, они не обжимаются при заводском моменте затяжки, а больший момент не обеспечивают болты. В итоге, я себе заказывал прокладку индивидуально в конторе по изготовлению прокладок ГБЦ - заказал сразу по-полной, чтобы наверняка - под наддув 1 бар, хотя у меня нет турбины. Затянул моментом 185 Н*м - эта прокладка даже тянулась совсем по-другому по ощущениям. В итоге, вот она живёт и выдерживает все мои издевательства над машиной.

 

[VladislavIlich]

Между 3 и 4 клапаном не был закручен болт с завода, т.е машина 20 лет ездила с ним... интересно

 

[Вольга]

Между 3 и 4 клапаном не был закручен болт с завода,

Я половину винтов ГБЦ без усилия открутил.

 

[Shershavchyk]

@Вольга, предлагаю эту тему переименовать. Новое название сделать типа: "Почему при возникновении проблем в работе двигателя не стоит совать нос в электрооборудование, пока не будет произведена полная диагностика механической части."
А то мы тут начали за здравие, а кончили за упокой. Так ведь от чека на приборке можно плавно съехать к обсуждению типа масла в редукторе моста или состава газов, вдуваемых в колеса. Потом поговорить о рыбалке, про баб и так далее.

 

[dj_sap]

Я половину винтов ГБЦ без усилия открутил.

Это и есть необжимающиеся современные прокладки. Её новую затягиваешь - она не сминается, а потом после работы двигателя и температурных перепадов, проседает - вот и в болтах натяг пропадает поэтому. У меня уже была мысль, что надо по технологиям 402-го мотора дотягивать, только не после 10 тыс. км пробега, а сразу после первого пуска, но это адовый геморрой и, Слава Богу, заказная прокладка решила все вопросы.

 

[Вольга]

Это и есть необжимающиеся современные прокладки.

Машина 2005 года.

 

[VladislavIlich]

посмотрели по сканеру через автотестер 5, ничего не понял. Ошибок вообще нет, чек не горит, но обороты снижаются. Допустим еду еду 40 кидаю на нейтралку и обороты могут упасть до 500 ( машину трясёт). Куда на диагностике смотреть? РХХ чистился, патрубки меняны. ДМРВ? Что посоветуете проверить? Снимаю клемму с дмвр обороты 800-900 держатся(ошибки про большой и малый сигнал дмрв показывыает). Двигатель постоянно потряхивает немного, а с ним и рычаг кпп и руль. Что посоветуете?

 

[Alonso121]

Что посоветуете?

Тосол в цилиндры попадает вот и трясет. Снимать ГБЦ, фрезеровать.

 

[VladislavIlich]

Тосол в цилиндры попадает вот и трясет. Снимать ГБЦ, фрезеровать.

Прокладку уже сменил и отшлифовали все это. Назад собрали. Сейчас машина на воде

 

[Alonso121]

еду 40 кидаю на нейтралку и обороты могут упасть до 500 ( машину трясёт)

У меня так машина вела когда заместо СОАТЭ поставил МИКАС 7.1 с прошивкой 590. Тут посоветовали прошить на 580 с ней адекватные холостые.

 

[VladislavIlich]

У меня так машина вела когда заместо СОАТЭ поставил МИКАС 7.1 с прошивкой 590. Тут посоветовали прошить на 580 с ней адекватные холостые.

Так блин, соатэ стоит, но 20 лет все было норм и эбу вообще не трогали и не прошивали

 

[vlr]

Так блин, соатэ стоит, но 20 лет все было норм и эбу вообще не трогали и не прошивали

Этот ЭБУ года на три работы расчитан.А потом уже возможно всё...

 

[dj_sap]

посмотрели по сканеру через автотестер 5, ничего не понял. Ошибок вообще нет, чек не горит, но обороты снижаются. Допустим еду еду 40 кидаю на нейтралку и обороты могут упасть до 500 ( машину трясёт). Куда на диагностике смотреть? РХХ чистился, патрубки меняны. ДМРВ? Что посоветуете проверить? Снимаю клемму с дмвр обороты 800-900 держатся(ошибки про большой и малый сигнал дмрв показывыает). Двигатель постоянно потряхивает немного, а с ним и рычаг кпп и руль. Что посоветуете?

Ну так, если при снятии разъёма с ДМРВ начинает лучше работать, то дело либо в ДМРВ, либо в подсосе воздуха.

 

[VladislavIlich]

Ну так, если при снятии разъёма с ДМРВ начинает лучше работать, то дело либо в ДМРВ, либо в подсосе воздуха.

не начинает, как было 800-900, так и при снятии остается 800-900.
Забыл написать, когда обороты падают до 600, то часто сама машина догазовывает и поднимает до 1500