Помогите прочитать код

[VladislavIlich]

Не понимаю, правильно ли я посчитал, но у меня получились коды:
22 ( Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв) ) и 64 (Неисправность при чтении памяти)
Кто шарит, можете помочь, правильные ли это цифры?
Недавно загорелся чек и загорается каждый запуск, но после минут 5 езды он пропадает. Также обороты можно сказать плавают.

20250726_173658

Смотрите онлайн короткое видео (shorts) канала «VLG» в хорошем качестве, опубликованное 26 июля 2025 года в 15:18, длительностью 00:01:51, на видеохостинге RUTUBE.

rutube.ru

 

[Вольга]

ДТВ и ДТОЖ на 406 одинаковы.
Поменять местами.
Если нет изменений - датчик не виноват.
Проводка, подсос воздуха.
Если двигатель стал работать нормально - менять датчик.
ИМХО, лучше ставить рекомендованный заводом.

 

[Shershavchyk]

ИМХО, лучше ставить рекомендованный заводом.

Я бы сказал не лучше, а в обязательном порядке. Иначе ничего не получится.
Точнее, можно и датчик на терморезисторе приживить к МИКАСу, но для этого потребуется заменить в прошивке его тарировку. Все будет прекрасно работать, проверено. Вот только я лично смысла в этом не вижу совершенно никакого. Дело в том, что у наших родных датчиков зависимость падения напряжения от температуры практически линейная, а сами датчики друг от друга (по разбросу параметров) мало чем отличаются. Можно один датчик смело заменить другим и при этом не переживать за появление серьезных изменений в работе двигателя. Что же касаемо терморезисторных датчиков, то там и характеристика не линейная, и разброс параметров приличный. Можно так поменять датчик, что нажить потом себе головной боли.

 

[VladislavIlich]

Поменял датчик дтож на старый, чек пропал. Обороты стали лучше, но все равно падают сильно на нейтрале/как завожу. Также глушу машину и она кипит, на приборке 85 градусов, но из бочка течет антифриз. Включаю зажигание и вентилятор включается сразу, через минуту выключается, через 2 включается и так по кругу. Не понимаю в чем дело.

 

[dj_sap]

Поменял датчик дтож на старый, чек пропал. Обороты стали лучше, но все равно падают сильно на нейтрале/как завожу. Также глушу машину и она кипит, на приборке 85 градусов, но из бочка течет антифриз. Включаю зажигание и вентилятор включается сразу, через минуту выключается, через 2 включается и так по кругу. Не понимаю в чем дело.

Если на 85 градусах вышибает антифриз из расширительного бачка, то это прогар прокладки ГБЦ...