А вот этого я бы не делал, все же рессора должна работать цельным пакетом, как ее спроектировали инженеры. Дело в том, что мост держи только рессора, она и упругий, и направляющий элемент подвески, ее поломка на скорости из-за нештатной компоновки может стоить дорого.
Брызговики не цепляют асфальт. Это из плюсов. Из минусов - задняя подвеска стала ну очень жесткой. Когда я проезжаю ямку передом, то машина вообще не чувствует ее, а когда по ней проходят задние колеса, то меня аж из сиденья выкидывает. Но сейчас у меня в баке литров 5-6 бензина, завтра поеду налью полный бак, надеюсь станет помягче. Ну и надеюсь, что рессора за две-три недели немного просядет и станет мягче. Если этого не произойдет, то дело швах. Надо будет вытаскивать лист и пробовать ставить газелевские серьги.
Вот-вот, шесть листов целесообразно, когда постоянно сзади пассажиры есть и груз в багажнике. Приходится каждой ямке кланяться, а то лязг амортизаторов на отбой замучает.
Чуть просядет - да ,но мягче не станет, так как у тебя в рессоре теперь работает еще один лист.
Скрип появится возможно. А когда эти скобы чуток расслабятся - бреньчать станут.
,а о каких скобах речь идёт?
Нет, не стоит. Более высокая серьга изменит геометрию работы рессоры (не в лучшую сторону).
положить пару канистр-10 с песком рядом с запаской. туда все равно ничего путного не положишь ))б) С пустым баком немного не того...
Обратит внимание на амортизаторы.
так быстро!?Обратит внимание на амортизаторы.
Да, да - на амортизаторы.
Когда я ставлю новые амортизаторы по кругу - осанка машины исправляется и становится идеальной. Через год-полтора - опять проседает какой-либо борт.
Тогда катал за год под 30 тыс.км. Сейчас меньше - работа стала ближе.
Пневмоподвеска, пофиг нагрузка, когда надо можно мягко сделать, можно жестко.
Это дорого и сложно... Но функционально, блин!
Ну так хорошо дешево не бывает.
Приезжала такая двадцатьчетверка к нам на встречу. Там оставлен один рессорный лист (чтобы мост не убежал никуда) и пневмобаллоны. Аналогично и с передком поступили - перенесли амортизаторы и вместо пружин пневматику всунули. Управление, насколько помню, было ручное: четыре тумблера на три положения - накачать/сдуть по каждому колесу отдельно. Компрессор (электрический) и ресивер в багажнике. Машина танцевала....
