Вопросы по ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ для любителей посидеть с паяльником !!!!

[Клаус вертолет]

Всем привет !!!!
Эта тема только !!! Для вопросов связанных с электроникой, схемотехникой, транзисторами, микросхемами и т.д. . Прошу не писать вопросы типа: не работает сигналка, сдохло реле и т.п. А вот если вы разобрали релюшку и написали что с микросхемы не выходит сигнал или там не открывается транзистор, взорвался конденсатор, тогда Вам сюда )))))))
Ну начну:
Я в электронике малость разбираюсь и с паяльником дружу но кое-чего ни как не могу запомнить ))))))
1. Как подбирать резисторы для светодиода ? К примеру: Есть светодиод на 10мА. Значит по закону ома: 14в/.01А=1400 Ом или 1.4 кОм. Првильно или я ошибаюсь?
2.Нашел светодиод. Как определить его номинал по току?
3.Чем изменяется яркость светодиода? (для подсветки например) Напряжением или уменьшать ток надо(увелививанием сопротивления), или как то по другому?
4.В автомобиле двуполярное питание. Для некоторых схем надо трехполярое: -U,0,+U. Есть простенькие схемки как это сделать ?
Ну примерно так ))))

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
Мое мнение что темка редкая и нужная, я бы прикрепил ее ))))))))

 

[Vladimir_69]

Может кто делал, или где попадалась схема простого тестера.
Хочу вот такой:
есть провод (в машине) надо узнать плюс он или минус.
вижу так:
коробочка с 2 светодиодами, 1 провод и щуп (гвоздик); цепляем провод к массе, а щупом цепляем проводок, если провод минус, то загорается зеленый светодиод; если провод плюс, то загорается красный светодиод. при проверке на минус получается просто позвонка, т.е. можно позванивать и просто кусок провода на целостность. Светодиоды будут не на 12 вольт. Попробую сам набросать схему.

 

[Delta]

Такие продаются. Два светодиода друг навстречу другу, один (который -) с источником питания последовательно.

 

[Vladimir_69]

знаю что продаются, у соседа такой, а где купил не помнит. В наших магазинах покатался, нету

 

[bear]

знаю что продаются, у соседа такой, а где купил не помнит. В наших магазинах покатался, нету

ИМХО, полезнее купить китайский мультиметр за полторы сотни. Цифровой, и функций больше...

 

[AlekseyM]

ИМХО, полезнее купить китайский мультиметр за полторы сотни. Цифровой, и функций больше...

но предварительно проверить его погрешность на исправном, качественном приборе!

 

[zhekh]

"управления фарами на ШИМ" и зачем не очень понятно.

я так понял это управления светодиодыми ДХО чтоб независили от генератора а то они подмаргривают=( на подсветку приборов надо такую тоже сваять!!!

фоты как сделано и схему попробую выложить сеня ночью!!

Добавлено через 13 минут 44 секунды

ИМХО, полезнее купить китайский мультиметр за полторы сотни. Цифровой, и функций больше...

что функциональней то хорошо!! НО им не измерить где фаза а где земля аналогично и в машине!!нельзя им узнать - или + этот провод! так же продают отвертки ими можно узнать где фаза и прозвонить провод НО ОНИ НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ МАШИНЫ!!!
Vladimir_69, можеш сделать может кому понадобиться!!
У меня проще: лампочка на 12в в корпусе и 2 провода, один с зажимом-на массу, вторая-щюп от китайского мультиметра заточенный( во второй машине заточенный гвоздь и замотанный изолентой) подошел зацепил один на массу вторым провод проткнул: горит + не горит -

 

[Ali-xan]

! НО им не измерить где фаза а где земля аналогично и в машине!!

Фазу и ноль не определишь, а в машине +от массы отличить не проблема с его помощью.

 

[zhekh]

Фазу и ноль не определишь, а в машине +от массы отличить не проблема с его помощью.

можно. но

лампочка на 12в в корпусе и 2 провода, один с зажимом-на массу, вторая-щюп от китайского мультиметра заточенный( во второй машине заточенный гвоздь и замотанный изолентой) подошел зацепил один на массу вторым провод проткнул: горит + не горит -

проще ИМХО

Добавлено через 18 секунд

Фазу и ноль не определишь, а в машине +от массы отличить не проблема с его помощью.

можно. но

лампочка на 12в в корпусе и 2 провода, один с зажимом-на массу, вторая-щюп от китайского мультиметра заточенный( во второй машине заточенный гвоздь и замотанный изолентой) подошел зацепил один на массу вторым провод проткнул: горит + не горит -

проще ИМХО

 

[n311]

проще ИМХО

Мультиметром ничуть не сложней, а заодно еще покажет нет ли падения на этом проводе. Да и вообще в авто частенько не только плюс от минуса отделить нужно (прозвонить, измерить...) и проще иметь один прибор, чем клубоку из проводов игвоздей.
(У самого как раз мультиметр только дома, а в машине как раз такой клубок, если руки дойдут домой возьму что-нибудь полутше, а этот брошу в машину).
ИМХО.

 

[Vladimir_69]

таскать этот мультиметр особо не хочется, есть он, постоянно приходится его делить с домом. А этот бросил в машину и пусть будет. тем более нужен только для прозвонки и проверки есть ли напряжение на проводе. Вообщем хватит дискутировать. Нужна схема. Сама простая, чтобы прозвонить целостность провода можно было (выяснить провод с массой связан или нет) тогда зеленй горит. А если ли же на проводе +12 то красный светодиод.

 

[zhekh]

Это я знаю, поэтому и интересно, неохота сд ставить без регулятора.
Выкладывай и схемку и как физически реализовано.

R1=220om R3=1Kom LM317T(KP142)

 

[n311]

R1=220om R2=500om R3=1Kom LM317T(KP142)

R2 на схеме не нашёл - ?
R3 - переменник?
Что за три точки соединений от "+" до LM и две под R1 ?
Схема регулятора совмещенного со стабилизатором на 3 вольт? Резисторы подбирались из расчёта вход "+12" или "+15"? Диапазон регулировки?
Фото реализации к сожалению не понятно (в 2401 последний раз в глубоком детстве сидел, не могу опознать сфотоное)
Извиняюсь если вопросы глупые - в электротехнике я чайник.

 

[zhekh]

R2 на схеме не нашёл - ?
R3 - переменник?

R2 здесь не надо!! R3 переменник

Что за три точки соединений от "+" до LM и две под R1 ?

это здесь должен быть выключатель для другой схемы!

Фото реализации к сожалению не понятно (в 2401 последний раз в глубоком детстве сидел, не могу опознать сфотоное)

кожух от 3110 подрулевых выключателей!!

 

[n311]

zhekh, а по принципу что - "Схема регулятора совмещенного со стабилизатором на 3 вольт? Резисторы подбирались из расчёта вход "+12" или "+15"? Диапазон регулировки?" ?

 

[zhekh]

Резисторы подбирались из расчёта вход "+12" или "+15"? Диапазон регулировки?"

до +16в регулировка от нули и до.. напряжение на входе -о,5в

 

[Газик]

АП!
Вот решил поделиться ещё одной своей доработкой.
Начну из далека. Вы же знаете, я коротко не умею. :haha:
В общем, после того, как моя машинка пару раз не завелась в морозы, задумался я, как с этим бороться.
Все мы знаем, что одна из причин, плохие условия воспламенения холодной топливной смеси. Бороться с этим какими либо доступными средствами (подразумевается, что карбюратор и зажигание настроены нормально) проблематично. Разве что горячая вода на коллектор, но мне это не понравилось.
Но есть один момент. Во время запуска двигателя, из-за большого тока стартёра, напряжение в бортовой сети просаживается вольт до 8-9 даже при новой заряженной АКБ. А со старенькой или недозаряженной АКБ может падать до 6 вольт и ниже.
Разумеется, это значительно снижает мощность искры, а соответственно ещё более осложняет и без того непростой запуск.
Вот это и натолкнуло меня на идею. В схеме я использовал аккумулятор от компьютерного источника бесперебойного питания (12В, 7АЧ), обычное автомобильное реле с переключающей группой контактов и диод.
Идея такая, что во время работы стартёра, катушка и коммутатор (далее приборы зажигания ПЗ) запитываются не от общей бортовой сети, а от отдельной АКБ (далее Доп.АКБ).
Переделки минимальны. От катушки и коммутатора отключается плюсовой провод (от замка зажигания), далее он обозначен, как цепь зажигания. Один конец (у меня отсоединённый от катушки) изолируется, второй идёт к реле. Катушка и коммутатор по + соединяются отдельным проводом, который тоже идёт к реле. Ещё один провод подсоединяется на управляющую клемму стартёра. Диод служит для подзарядки Доп.АКБ при работающем моторе.
Думаю, на схеме всё достаточно понятно.
После проведённой доработки, завел машину без особых проблем в -25 при высаженном аккумуляторе. Стартёр еле-еле крутился, а сигналка в это время попискивала, т.к. ей не хватало напряжения.
Не могу сказать, что это панацея, т.к. при -30 и ниже испытать не довелось, но при морозах от -20 до -25 я АКБ домой не ношу.
А вот и схема:

 

[полковник2]

Идея с дополнительным питанием именно для системы зажигания не нова (не в обиду автору). Реализация изящная и простая, молодец. Единственное что покритикую, так это режим подзаряда дополнительного источника питания.
Один диод не обеспечит нормального режима заряда аккумулятора. Имело бы смысл заморочиться и собрать серьезную автоматическую схему.
С другой стороны, если использовать эту "аварийную" схему исключительно в зимних условиях первого пуска, то можно, пожалуй, и подзаряжать дополнительную батарею и в упрощенном режиме.

 

[Газик]

не в обиду автору

Ни какой обиды. Догадываюсь, что кто-нибудь, когда-нибудь с этим заморачивался.
А по простоте, можно сделать ещё проще. С одним диодом на ток не менее 30 ампер. В этом случае, Доп.АКБ Подключается на момент пуска, а затем снимается и уносится домой. Он не тяжёлый.

 

[n311]

Газик, подскажи сколько вольт такой аккум в заряженном состоянии?



Где то видел идею установки пары электролитов побольше перед коммутатором, как понимаю идея другая, но результат похожий. Что скажете?


По схеме не очень понял как осуществляется зарядка доп.акб ?

 

[AlekseyM]

Газик,
у меня была подобная схема,
но она начиналась от резервного питания на память магнитолы, там без реле было,
как и

полковник2, я думал о схеме контроля заряда, но изящного в голову не чего не приходило, ездил с такой года три....пока не продал машину...
плин, а новый хозяин не в курсе этого аккумулятора-видать ещё не нашёл