Сегодня поставил 4178 на машину и начались приключения. Сначала пропал холостой ход, методом проб и ошибок понял, что ХХ увеличивается подкручиванием большого черного винта по ЧС. Но осталась проблема, двиг колбасит на холостых и не только. Дашь обороты, вроде нормально идет, а сбросишь газ, так дергаться начинает и работает неустойчиво. Поменял свечи и ВВ провода, не помогло. Трамблер новый, бензонасос новый, коммутатор и катушка новые. Что ещё смотреть? и ещё, на карбе есть штепсель, куда его втыкать? И ещё один, заглушенный черной пробкой, тоже непонятен мне?
Добавлено через 2 часа 16 минут 10 секунд
Всё решено. Поехал к карбюраторщику и он мне всё настроил за 20 минут. Понимаю, что неспортивно, но зато эффективно, дёшево и сердито
. Сам бы никогда не разобрался, а теперь настроили и объяснили как это делается...так что теперь вооружён знаниями:gaz_love:
. Для начала нужно заглушить патрубок, находящийся рядом с винтом качества, т.е. который у борта машины ближе к переду. К другому патрубку с этой стороны идет шланг от трамблёра. На передней панели находится вакуумный датчик, там 2 патрубка, их закольцевать. Далее винтом количества (большой черный ) выставить устойчивые обороты ХХ. Потом играем винтом качества (маленький, находится глубоко), заворачиваем по ЧС, пока обороты не снизятся, затем чуть отпускаем до получения нужного числа оборотов. Винт качества крутится очень легко и придется периодически его регулировать т.к. от вибрации он будет закручиваться. Вот то, что запомнил. После такой регулировки двиг стал работать ровно и тихо. После того воя, что был, иногда на ХХ кажется, что двигатель заглох, настолько непривычна его тихая работа:gaz_love:
