заглохла на ходу и не заводится

[Николав36]

ребят просмотрел все возможные темы попадающиеся в поиске похожих нет
в общем заглохла на ходу и все,больше не схватывает. выскачили две ошибки 0340 и 0113,первую стер больше не появляется вторая висит постоянно,какому датчику хана?
штекеры все продергал не помогло,бенз подается искра есть,ремень на месте.мозги моторолла

 

[Николав36]

Мне кажется рано я радуюсь,перед тем как лезть разбирать крутит двигатель сегодня и звук был не такой как раньше,и он появился после сервиса,походу эту шпонку мне там могли отломить.....и дело не в ней

Добавлено через 11 минут 4 секунды

Заказной номер этого штифта 5203466.

Неподскажите как он туда устанавливается,что бы понимать как остатки вытащить?

 

[Royal257]

Не знаю насколько плотная у него посадка в распредвал. Можно пробовать сверлить и тащить экстрактором. Можно попробовать просверлить насквозь, заполнить отверстие и полость под штифтом консистентной смазкой, в просверленное отверстие вставить штифт и забивать его, что бы смазка выдавливала сломанный штифт.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Единственное, там вроде диаметр штифта не велик.

 

[Николав36]

Увы такое не делал....

 

[Гнус85]

Нашёл. Судя по фото тупо цилиндр.

 

[Николав36]

Красава!Полюбому на клею сидит на каком то

 

[Николав36]

Сегодня собрал вот такую штуку,при включенном зажигании показывает 3,5,при прокрутке движка 3,8,но впускной распредвал был неправильно установлен,посмотрим что будет дальше,а вот и сам слом

 

[Zenya]

Сегодня собрал вот такую штуку,при включенном зажигании показывает 3,5,при прокрутке движка 3,8,но впускной распредвал был неправильно установлен,посмотрим что будет дальше,а вот и сам слом

Думаю,что вал придется снимать.

 

[Royal257]

Полюбому на клею сидит на каком то

Клей то зачем? В машиностроении применяются посадки разные, обеспечиваемые размерами.

Штифт каленый? Попробовать на крепость и сверлить.

 

[Николав36]

Сегодня собрал вот такую штуку,при включенном зажигании показывает 3,5,при прокрутке движка 3,8,но впускной распредвал был неправильно установлен,посмотрим что будет дальше,а вот и сам слом

 

[Royal257]

при включенном зажигании показывает 3,5,при прокрутке движка 3,8,но впускной распредвал был неправильно установлен,посмотрим что будет дальше

Как то маловато 3.5 Атм и странно что повышается при прокрутке, регулятор давления ведь не управляемый. Сломанный штифт уж точно не как не влияет на давление топлива.

 

[Николав36]

Думаю,что вал придется снимать.

если снимать то мне проще тогда б.у. вал поставить,чем этим моразмом с доставанием остатков штива заниматься

Добавлено через 4 минуты 49 секунд

Как то маловато 3.5 Атм и странно что повышается при прокрутке, регулятор давления ведь не управляемый. Сломанный штифт уж точно не как не влияет на давление топлива.

Раньше было при прокрутка 3,9-может сам монтометр врёт,а так,я сливал бенз через топливопровод,так вот,насос качает ровно до щелчка главного реле,и бенз течёт еле еле,а вот если крутить двиглом то тогда напор получается довольно хороший

 

[игорь в б]

@Николав36, после выключения зажигания как долго стоит давление?

 

[Николав36]

@Николав36, после выключения зажигания как долго стоит давление?

Минут 15-20 стоял курил ремень скидывал,шестерни снимал катушку отстегнул с дроселем за это время упало до 3 атм

 

[игорь в б]

Минут 15-20 ст

вроде нормально.

 

[Royal257]

может сам монтометр врёт

Вот на это больше похоже, что его подклинивает, а при заводке вибрация помогает двигаться механизму
Делайте шпонку и все будет хорошо.

 

[alexalex66]

Конец эпопеи

 

[Николав36]

Конец эпопеи

Не факт...

 

[Игорь 31]

Конец эпопеи
Не факт...

А второй обломок сидит в шестерне ? или лежит в нижней крышке под шестерней ремня на колен.валу ? Если обломок в шестерне, то постарайся рассмотреть остаток обломка в шпонке внимательно - что на месте излома - срез со сминанием поперёк шпонки или аккуратный перелом пополам ? Когда хорошо рассмотришь - сам поймёшь = действительно она поломалась на ходу или поломали на сервисе !

Как я понял, после того, как заглохла три месяца назад, так больше и не схватила ?
КАЛЁНАЯ шпонка на распред. валу просто так сама не сломается. Коленвал старается посредством ремня провернуть шестерню впускного вала, а вал ... стоит.
Что может держать вал ? Правильно - не движущийся на открытие вниз с помощью кулачка и рычага клапан . Почему ?
Поэтому, как восстановишь соединение вала и шестерни и соберёшь мотор - не торопись и обязательно проверь степень сжатия во всех цилиндрах. Многое станет понятным!

Добавлено через 15 минут 48 секунд

Вообще на моей практике это первый случай.

На моей тоже. Тогда каков вывод ? Штифту сломаться - помогли ? На сервисе! А то, что заглохла на ходу - достаточно одного НЕ контакта в цепи - ДПКВ и ДПРВ и будет стоять. Как то так.

 

[mm223]

Не факт...

можно попробовать просверлить новое отверстие. На распредвале снять цементацию в месте сверловки и сверлить. Цементацию можно снять алмазным сверлом для стекла (трубочка с алмазным напылением). Должно получиться.
А шестерню просверлить в заводе. Там или плазмой прожгут или просверлят.
В принципе шестерню под старые метки можно не сверлить, а просто нарезать новые. Это проще.

Согласен с @Игорь 31, надо проверить крутится ли распревал

 

[Игорь 31]

В принципе шестерню под старые метки можно не сверлить, а просто нарезать новые.

Давай дождёмся, что скажет Николав36 после осмотра ? Подозреваю, что в шестерне обломка ... НЕТ !

Добавлено через 18 минут 51 секунду

можно попробовать просверлить новое отверстие.

Это очень прецезионная работа даже для завода! Сверлить придётся в паре. Но если снимать - Николав тогда поставит б\у-вал и проблема решится.
Но если сверлить на месте без снятия - сверло с победитом или рапидовое. Либо аккуратно привариваться, потом греть до 150-170 град. горелкой вал и вынимать обломок.
Даже при аккуратном извлечении новый штифт будет сидеть неплотно, а такие узлы - как правило посадка в натяг на ГОРЯЧУЮ. А у парня, как я понял, даже гаража наверное нет, машина возле дома на улице.
В своей практике я использовал всегда вместо ремонтных штифтов цилиндрическую хвостовую часть подобранных под размер в термонатяг обычных спиральных свёрел марки Р18 или Р9 или развёрток. Правильно подобранные и посаженные, работают до списания самого авто.