Помощь новичкам. Задай вопрос СЮДА сначала!

[Романтиш]

Тема создана для уменьшения количества повторяющихся тем.

У Вас есть вопрос по разделу "Электрика", но не можете найти ответ (не хотите/не умеете)?

Задайте свой вопрос в этой теме и модератор поможет дать ссылку на ответ или просто ответит на Ваш вопрос.

Уважайте труд модератора - не надо плодить кучу одинаковых тем.

Спасибо.

 

[Рустам86]

Под панелью в районе левого колена водителя. По моему РС 711.

А предохранители помассировать ..еще в который раз передернуть

на предохранители даже не приходит напряжение. а как добраться к этому реле?

 

[zhikler]

на предохранители даже не приходит напряжение. а как добраться к этому реле?

Релюхи, на 29-й, под (за) приборным щитком.
Но я бы глянул сначала, ЦПС.


.

 

[Рустам86]

Релюхи, на 29-й, под (за) приборным щитком.
Но я бы глянул сначала, ЦПС.


.

получается полность панель снимать не надо, а только приборный щиток? переключатель же переключает на дальний свет

 

[zhikler]

получается полность панель снимать не надо

Да! Там на сколько помню, только два самореза.

переключатель же переключает на дальний свет

Переключатель не подрулевой, а на щитке.(габариты-свет)



.

 

[Игорь69rus]

... переключатель же переключает на дальний свет

Переключает на ближний и дальний свет реле, а рычагом на рулевой колонке только идёт управление этим реле. Нажимая рычаг на себя, Вы управляете другой схемой включения дальнего света.

 

[Razer]

Но я бы глянул сначала, ЦПС.

Обычно на ЦПС подгорает фишка провода идущего на РС-711.

 

[ju5tblaze]

Всем здарова, это я опять с тупыми вопросами вообщем, Газ 3110 четыреста вторая МОТОРолла
менял не давно катушку, искра появилась, по рычала тачка дня три и пару раз в город гонял, на ходу потухла и все, сейчас опять нет искры, катушку менял сразу с ВВ проводами. может я проверяю как то не так, и свечку на мотор кидал и рядом держал, мотор крутил все дела искры не увидел, взял провод который с катушки на трамблер идет, держал возле мотора, искры не увидел, пожалуйста подскажите, может ли катушка так быстро умереть? Катушка Б116-01 вроде (не помню, коробку выкинул) коммутатор 131.3734

 

[Климов А]

может ли катушка так быстро умереть

катушка прозванивается омметром: первичка, это где два болта, прозванивается почти накоротко, т.е. сопротивление близко к нулю, вторичная обмотка, это вывод центрального ВВ провода и один из болтов - несколько килоом (точные оммические данные зависят от катушки).
И ещё, тип катушки должен соответствовать типу коммутатора, ну или коммутатор катушке, кому как удобнее ))).

 

[ju5tblaze]

И ещё, тип катушки должен соответствовать типу коммутатора, ну или коммутатор катушке, кому как удобнее ))).

Я где то читал, что к коммутатору 131... подходят все типы катушек Б116.

 

[Климов А]

Я где то читал, что к коммутатору 131... подходят все типы катушек Б116.

Про это не скажу, т.к. не знаю, небыло такой Волги, а вот катушку омником проверить можно и сравнить с табл. данными

 

[amater]

может я проверяю как то не так, и свечку на мотор кидал и рядом держал, мотор крутил все дела искры не увидел, взял провод который с катушки на трамблер идет, держал возле мотора, искры не увидел, пожалуйста подскажите, может ли катушка так быстро умереть? Катушка Б116-01 вроде (не помню, коробку выкинул) коммутатор 131.3734[/quote]

В системе зажигания необходимо проверить три основные узла ( по вероятности выхода из строя) : 1.Коммутатор; Катушка зажигания; 3. датчик-распределитель.
Кроме того, необходимо проверить, приходит ли +12В на катушку и клемму "+" коммутатора.
Катушки Б-116 с любым индексом подходят для всех коммутаторов.
Проверка коммутатора 131.3734: 1. Проверить отсутствие в цепи питания +12В добавочного резистора( прменялся с коммутаторами 13.3734). 2. Отсоединить от коммутатора провод, идущий от клеммы КЗ к катушке; 3.Подсоединить лампу 21Вт 12В между клеммами + и КЗ.
4. отсодинить от коммутатора провод от клеммы "Д".
5. Подсоединить к клемме Д отрезок повода, который по длине достаточен для касания клеммы +.
6. Включить зажигание ( на клемме "+" должно быть напряжение +12В) и кратковременно касаться проводом от кл. Д клеммы "+". Если коммутатор исправен, то лампа будет кратковременно загораться и гаснуть. Если не загорается или горит постоянно, то коммутатор неисправен. ЕСЛИ коммутатор исправен, то проверяем исправность датчика-распределителя:
1. Возвращаем на место( к клемме Д ) провод от датчика-распределителя;
2. вращаем двигатель стартером - лампа должна кратковременно загораться. ЕСЛИ нет - неисправны датчик или провод к нему.
Если датчик и коммутатор исправны восстанавливаем подсоединение коммутатора и 1. снимаем крышку с распределителя. 2. Осматриваем крышку не предмет прожжёности ВВ-напряжением и окислов. 3. Проверяем в бегунке наличие и исправность помехоподавительного резистора (5,3 - 5,6 Ком) и следов ВВ- пробоя. Если здесь всё исправно, то неисправна катушка зажигания. Проверка её обмоток на сопротивление некорректна, т.к. не позволяет выявить межвитковые замыкания витков.
Успехов.

 

[Игорь69rus]

Я где то читал, что к коммутатору 131... подходят все типы катушек Б116.

Да! Этот коммутатор работает с катушками Б-116. И причём без добавочного резистора. Катушку не так-то просто вывести из строя. Если она была очень горячая, в тот момент когда перестала работать, то есть вероятность её "смерти".

 

[ju5tblaze]

Да! Этот коммутатор работает с катушками Б-116. И причём без добавочного резистора. Катушку не так-то просто вывести из строя. Если она была очень горячая, в тот момент когда перестала работать, то есть вероятность её "смерти".

А из за чего она может греться?

 

[2010ven]

Здоров,у меня масса на плюс подключена.а Я на сколько знаю должна быть на минусе,можно ли просто перекинуть,или это может быть плачевно?

 

[Игорь69rus]

А из за чего она может греться?

Ну во первых, катушка может слегка нагреваться. Она является трансформатором, а там постоянно проходит ток. Так вот, если ток становится больше чем допустимый, то катушка начинает сильно нагреваться. Для правильной работы катушки зажигания, зазор в свечах должен быть не больше рекомендуемого. Высоковольтные провода должны быть надёжно соединены со свечами и трамблёром. Если допустим оборвался или свалился провод со свечи, то нагрузка на катушку возрастает в момент подачи напряжения на эту свечу. Потому-что нет возможности искрообразования. В это время, возможен пробой в катушке зажигания, и это уже скажется на её работе. Так-же, греться катушка может и из-за неправильной работы коммутатора. Если сигнал на катушку подаётся дольше чем положено, то катушка находится под напряжением дольше положенного. И как следствие её перегрев. Коммутатор конечно лучше всего проверять осциллографом, но мало у кого есть такая возможность. Ну вот примерно так.

Добавлено через 11 минут 10 секунд

Здоров,у меня масса на плюс подключена.а Я на сколько знаю должна быть на минусе,можно ли просто перекинуть,или это может быть плачевно?

Ничего страшного в этом нет. Просто удобнее включатель устанавливать на кузов, поэтому и выключает он "массу". А в принципе можно и "минус" отключать. Главное, чтобы на корпус не замкнул включатель "массы"!!!

 

[koleso]

А из за чего она может греться?

Всё, что работает, греется, в разной степени только.
Простая проверка-провод, идущий с катушки на коммутатор коротить на "массу", то высокое напряжение на центральном выводе катушки быть должно.
Проверить надо зазор в свечах (при большом зазоре-греется) и в распределителе.

Добавлено через 4 минуты 26 секунд

... Просто удобнее включатель устанавливать на кузов, поэтому и выключает он "массу". А в принципе можно и "минус" отключать. Главное, чтобы на корпус не замкнул включатель "массы"!!!

Наверно, никто не обидится, что поправлю: А в принципе можно и "плюс" отключать. Главное, чтобы на корпус не замкнул включатель "массы", отключающий "плюс".

 

[Игорь69rus]

koleso, спасибо!!! Заглумился и написал не то что хотел!

 

[Alexei S]

Срочная проблема, после запуска двигателя, не гаснет лампочка на вольтметре и напряжение медленно поднимается до положенного! Это РР? Или диодный мост?

 

[Игорь69rus]

Срочная проблема, после запуска двигателя, не гаснет лампочка на вольтметре и напряжение медленно поднимается до положенного! Это РР? Или диодный мост?

Сложно сказать, что за причина. Надо проверять вольтметром напряжение на аккумуляторной батарее. Сначала проверить напряжение на АКБ перед запуском двигателя, потом во время работы двигателя на холостых оборотах, и во время включенного дальнего света фар. А после этих проверок, уже можно будет сделать вывод.

Кстати, а двигатель какой на авто?

 

[Климов А]

медленно поднимается до положенного!

Для начала проверить натяжку ремня. Возможно при старте пробуксовывает. Кстати буксует не всегда со свистом, бывает что и в тихаря.