Маятниковый рычаг ЧП

[INUKAMI!]

Купил сегодня интересный Маятниковый рычаг....
Откапал в одном магазинчике.....


Новый стоит 675р.

_http://karat-avto.ru/product.php

 

[inherit]

А в продаже этот рычаг кто нить видел? Каратовский. В Москве нету

 

[Baurey]

Если на фото в первом посте, то лучше не брать - верхний подшипник быстро из строя выйдет, т.к. в него водичка и пыть попадать будут, хотя он и закрытый. Ищите лучше маятник у которого закрыт подшипник чем-нибудь типа резинового чехла - как жигулёвский.

 

[Volgawagen]

Если на фото в первом посте, то лучше не брать - верхний подшипник быстро из строя выйдет, т.к. в него водичка и пыть попадать будут, хотя он и закрытый.

+100

Да, подшипник там не с защитой, могли бы сделать, но не доделали. Единственное имея такой маятниковый рычаг,самому поправить недостаток, заменить верхний подшипник,вместо подшипника с мет пыльниками поставить подшипник с односторонним резиновым пыльником плотного контакта(внутренний пыльник удалить чтоб шприцевался), т.е кромка пыльника прилегает к внутренней обойме как сальник. Хотя капитально нормальную защиту сальника как в нижнем -не заменит,но позволит долгое время избежать проблем.
Подшипник с металлическим пыльником так вот открыто применять тем более в явных грязе-водо-пыльных местах -нарушение.

 

[ырка]

маятник целиком не менял, потрошил. выводы - ремкомплект на игольчатых подшипниках - дерьмо. два раза пробовал ставить, сыплются и ржавеют очень быстро. второй ставил думал первый попался некачественный... после поставил родные втулки с резинками и забыл про него. рекомендую, работы по замене полчаса с перекурами и год точно спокоен.

Добавлено через 6 минут 15 секунд

Смотрел онлайн руководство, так вот слово "выпрессовать" меня больше всего насторожило. Поэтому и спросил про специальный инструмент.
Что значит "выпрессовывать"?, раньше рулевые шарниры никогда не трогал.

выпрессовать - это значит разобрать соединение без деформации или разрушения деталей. выбить молотком - это тоже выпрессовать, если соблюсти вышеозначенные условия.

 

[elvis03]

На фото видно, что то место где крепится сошка на маятнике смещена назад относительно центра. Так ли должно быть или пора менять маятник?

 

[Baurey]

Если нет люфтов (радиального и осевого) и не задевает кузов, то без разницы какая сошка.
Маятник пора менять в том случае, если имются люфты (увеличенные зазоры) в поджшипниках маятника. Держась за шарнир в сошке качаем сошку маятника вверх-вниз и смотрим люфт. После уже думаем : менять или не менять.

Вот чегото прессмаслёнки на фотке не вижу.

 

[ырка]

Вот чегото прессмаслёнки на фотке не вижу.

а на втулочном ремкомплекте которые как я подозреваю шли с завода до каких то пор тавотница и ни к чему

 

[elvis03]

а на втулочном ремкомплекте которые как я подозреваю шли с завода до каких то пор тавотница и ни к чему

Да там пластмассовые втулки, не подшипники, хотя по моему на вернюю часть поставили когда-то подшипник.

 

[Valera690]

Да там пластмассовые втулки, не подшипники, хотя по моему на вернюю часть поставили когда-то подшипник.

Видел пластик и металлокерамику (ну, что-то похожее на МК с графитом). Пресс-масленок никогда не было года с 90-го. На более ранних машинах тоже не встречал.

А зачем подшипник на верхнюю часть? Она же очень слабо нагружена.

 

[elvis03]

А зачем подшипник на верхнюю часть? Она же очень слабо нагружена.

Мастер ставил вместо втулки.

 

[палыч]

elvis03 , на фото кончилась нижняя втулка . Маятник менять не надо , купите ремкомплект . При замене втулок маятник от трапеции отсоединять не надо (сначала отворачиваете гайку оси маятника , затем корпус маятника от кузова)

Пресс-масленок никогда не было года с 90-го. На более ранних машинах тоже не встречал.

Наличие маслёнки зависит от погоды на марсе и если вы не видели - это ничего не значит. Фото моего маятника http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1033223&postcount=186

 

[полковник2]

При замене втулок маятник от трапеции отсоединять не надо (сначала отворачиваете гайку оси маятника , затем корпус маятника от кузова)

Втулку лучше ставить обычную металлокерамическую - пластмассовые с иголками (типа подшипник) работают плохо и не долго. Литола не жалей - пусть даже закоксуется там, на пару лет его точно хватит. А там и повторить процедуру не проблема.

 

[дамир63]

Литола не жалей - пусть даже закоксуется там, на пару лет его точно хватит.

Только не литол.Перечислю в порядке улучшения. Смазка Шрус,фиол(синий),castrol lmx(зелёный).Последними двумя можно и крестовины смазывать.

 

[elvis03]

палыч, Так втулку уже вытаскивали по моему настоянию, она целая, я думаю когда-то втулку разъело и так на ней ездили, а ось протёрла отверстие и увеличила диаметр. Поэтому и видно смещение оси рычага назад.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд

Смазка Шрус,

Я ею все соединения сам мажу и мастера заставляю мазать, даже шарниры все промазаны им.

 

[Baurey]

Пресс-масленок никогда не было года с 90-го.

У меня такой стоял и в продаже тоже видел только с прессмаслёнками. Без оных в продаже не видел ни одного рычага.

А ремкомплект на него - керамические втулки.

 

[полковник2]

Так втулку уже вытаскивали по моему настоянию, она целая, я думаю когда-то втулку разъело и так на ней ездили, а ось протёрла отверстие и увеличила диаметр. Поэтому и видно смещение оси рычага назад.

Сколько стоит рычаг в сборе? рублей 350?
Купи новый и поставь.

 

[палыч]

Так втулку уже вытаскивали по моему настоянию, она целая, я думаю когда-то втулку разъело и так на ней ездили, а ось протёрла отверстие и увеличила диаметр

Ось рычага вставляется в металлокерамическую втулку , втулка вставляется в резиновую фигню (х.з. как называется) которая в своё время вставляется в корпус маятника .Вот эта фиговина обычно и кончается . На крайняк :

Купи новый и поставь

 

[elvis03]

Купи новый и поставь.

Да сейчас китаёзов навалом, можно и на барахло нарваться. А вот на разборке посмотрю что есть.

 

[ырка]

затем корпус маятника от кузова

а корпус то зачем от кузова отделять?

 

[Сидоров Сергей]

Все дело в том что подшибик выходит из строя от боковых нагрузок.Так-что подшибик не приемлим. ч

Итак, три тысячи км. назад купил и поставил себе маятниковый рычаг "Карат" именно такой синенький, с тавотницей, в коробочке с надписями, що мол сей девайс крут ибо он на шарикоподшипниках. Прикрутил, прошприцевал, поехал - три тысячи ехал нормально, а 11 мая 2008 года услышал стук появляющийся при повороте руля,стук был справа. Итог осмотра и диагностики: маятниковый рычаг накрылся, взятая с магазина нормально собранная конструкция не имевшая никаких люфтов преватилась в болтушку: радиального биения не было, а осевое биение было столь сильным, что ось легко смешалась даже на стоящей на земле машине. Когда домкратом правую сторону поднял, вообще удивился, верхняя гайка рычага крутилась от руки. Шплинт просто болтался. Ужос.
Решил подтянуть эту гайку, чтобы убрать люфт. Так вот люфт осевой люфт ушёл когда ось рычага вышла наружу примерно сантиметра на полтора, зашлинтовать в таком положении гайку уже невозможно. Вывод был окончательным: маятник умер..... Хорошо что рядом был новый стандартный его и вкрутил.... Можно ехать..... Вот такая грустная история, блин.

Общий вывод: умы в России есть и думать они могут, но всё портит сборочный цех.., ибо сама по себе конструкция маятника Карат - грамотная и при нормальном исполнении делает маятник практически неубиваемым. Вот только подшипники... - я применил бы пару конических, как на ступице..

Так что