О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[443]

Давно интересует вот такой вопрос по ХХ на К151, точнее по кол-ву оборотов и кол-ву расхода топлива.
Если обороты минимальные(550-650) и двигатель работает устойчиво, то при старте приходится больше нажимать на педаль газа, НО!, тогда получается большой расход бензина или меньший к примеру если у меня обороты ХХ 700-750, ведь в последнем случае нажимать на педаль приходится меньше.
В общем в городском цикле движения какое кол-во нужно оборотов чтобы укладываться скажем в 12л. летом?

 

[полковник2]

тогда получается большой расход бензина или меньший к примеру если у меня обороты ХХ 700-750

Тогда происходит хронический недозаряд АКБ, особенно в городском цикле с пробками-заторами.

По расходу - обороты ХХ влияют незначительно на расход. В гораздо бОльшей степени влияет состояние ходовой: регулировка передка, состояние ступичных подшипников, регулировка тормозных механизмов и т.д.

 

[443]

По расходу - обороты ХХ влияют незначительно на расход.

Понял.

 

[Игорь 568]

Карб к-151,если регулировать как по книжке,то двигатель на хол.ходу очень плохо работает,дергатся,обороты не устойчивые.А вот если болт кач-ва выкрутить оборотов так на 5,а болт кол-ва закрутить почти полностью-о чудо,движок прям шепчет,мило смотреть.Почему так?Ведь судя по инструкциям по регулировке карбюратора на хол.ходу мои регулировки не правильны.Ничего не пойму.

 

[dudarradud]

Из форума "Вопрос новичка" посоветывали задать его в данное обсуждение:Добрый вечер, штудирую литературу (ГАЗ3102, дв.402, кар. К151) написано красным " не потеряйте аллюминивые уплатнительный шайбы на ускорители карбюратара", а у меня их нет ( недавно прочишал ускоритель!) это принципиально важно, если да, то можно ли поставить шайбы произвольной толщины?

 

[Next]

можно ли поставить шайбы произвольной толщины?

главное что бы резба нормально зацепилась. Носик распылителя УНа брызгал туда куда нужно. Ну и шайба соответственно должна быть именно мягкой (как я понимаю) потому как уплотнительная, а не "проставочная"

если болт кач-ва выкрутить оборотов так на 5,а болт кол-ва закрутить почти полностью-о чудо,движок прям шепчет

на лицо обогащенная смесь. для самопроверки можно глянуть свечи-будут с черноватым налетом.

Почему так?Ведь судя по инструкциям по регулировке карбюратора на хол.ходу мои регулировки не правильны.Ничего не пойму

болт кол-ва оборотов "отвечает" за кол-во воздуха если так можно выразится. И. Если у при полной затяжке этого болта двигатель продолжает нормально работать,значит карбюратор-двигатель берет воздух в другом месте. Ищи подсосы.

 

[SdnaL]

Добавлено через 17 секунд

не потеряйте аллюминивые уплатнительный шайбы на ускорители карбюратара

Ужас!!! Выкиньте книгу, если в ней написано уплатнительный ускорители карбюратара

 

[СергейРязань]

уважаемые, помогите советом. к151с, носик в 2 камеры заменил на носик в одну, теперь льет через малый диффузор независимо от уровня и положения поплавка(( дикий расход и на после нажатия на газ обороты 1200-1400 держатся секунд 15-20.. понимаю что надо настроить УН. точнее его производительность иглой. так нужно ли трогать ограничитель, который с шариком, или завернуть иглу?

 

[BT878A]

Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста для чего закрывать новые темы http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=60328 и отсылать новичков в поиск, когда по ссылке большинство действительно ценных постов специалистов по карбюраторам кем-то отредактировано и их содержимое удалено??

В кеше гугля искать, или как?

Конкретный пример, посты участника имеют вид:

[b]MetalVoice[/b] 

removed

 

[дамир63]

или завернуть иглу

Для уменьшения производительности иглу выкручивают.Тем самым лишний бензин возвращается в поплавковую камеру.

 

[MetalVoice]

уважаемые, помогите советом. к151с, носик в 2 камеры заменил на носик в одну, теперь льет через малый диффузор независимо от уровня и положения поплавка(( дикий расход и на после нажатия на газ обороты 1200-1400 держатся секунд 15-20.. понимаю что надо настроить УН. точнее его производительность иглой. так нужно ли трогать ограничитель, который с шариком, или завернуть иглу?

не совсем понятно но попробую объяснить как должно быть и как быть не должно с причинами - заменив распылитель УН на один носик вы получили более длинный впрыск теперь уже в СК-1 , что в принципи не плохо но возможно теперь и лишнее время впрыска будет теперь лишним ( это ваш расход топлива) так же надо понимать , что "одноносиковый" распылитель может быть совершенно не работоспособный если он из ремкомплекта ( отверстие может быть значительно меньше , что в свою очередь приведёт к длинному впрыску не достаточного количества бензина тем самым получим так называемый провал или по научному обеднение смеси , в вашем варианте тогда лудше использовать распылитель двойной но с заглушенным отверстием которое направленно в СК-2 )
По поводу куда и как должен распыляться бензин из распылителя(ей) УН много писали , но напомню - струя(и) должны быть ровные и не попадать на на стенки БД и МД , а в аккурат между ними, в идеале струя должна попадать в приоткрывшеюся ДЗ и стенкой СК прямо во впускной коллектор. По поводу истекает бензин из МД на ХХ который равен 650 об в мин., а ни как у вас в 1200-1400, это говорит о том, что у вас уже вступает в работу ГДС-1 (в начальной стадии) и переходной канал ХХ, отсюда и наблюдаете истечение бензина , а точнее эмульсии из МД. так же при таком раскладе распылитель УН вам уже не нужен , ибо его работа заключается в переходе от вспомогательного режима он же ХХ до вступления в работу ГДС-1 , чего вы и наблюдаете , причина этого трабла - не плотно закрывающаяся ДЗ-1 или полный износ оной вместе с стенкой СК-1 с большой уверенностью скажу, что разобрав карбюратор вы увидите вот такую картину - пара возможных причин такой поломки это- выкрученный винт ограничитель ручейкового привода ЗД-1 и не правильная затяжка установленного тросика газа на сам ручейковый привод , а может быть всё до банального просто, у вас перетянут тросик и привод полностью не закрывает ДЗ ))) Удачи .

 

[Сергей 33021]

вы увидите вот такую картину

Болезнь карбов без подшипников

 

[Scorab]

Машина начала есть по 20-30 литров на 100. После замены карбюратора на 151с расход не уменьшился. Подскажите что делать. Мб я его не правильно установил, толком никакой подробной инструкции найти не смог. Буду очень признателен если выложите фотографии с правильно установленным карбюратором.

 

[MetalVoice]

мало инфы - почему поменял, с старым расход какой был , установил и перед этим не проверял внутренности либо карбюратор новый?Пока напрашивается один ответ у тебя перелив в ПК либо, что то отсутствует или не правильно установлены ЭТ, ТЖ, ВЖ

 

[Scorab]

старый был 126 расход был такой же 20-30 литров на 100 км. Иногда машина "захлебывалась", при более сильном нажатие на газ возвращалось в норму.
После установки нового, машина стала бегать резвей. Но расход толком не изменился.
Нечего не проверял перед заменой.
Можно по подробнее?)

 

[дамир63]

старый был 126

А обратка есть?Может проблема в бензонасосе.

 

[Scorab]

Если я правильно понимаю то есть, мб и он. Только как ето понять...

 

[zhekh]

Если я правильно понимаю то есть, мб и он. Только как ето понять...

заведи пусть ашина поработает. вытащи щуп и понюхай чем пахнет, либо заглуши и крышку куда масло заливать открой и понюхай чем пахнет
машина устойчиво работает? посмотри прокладку на впускном выпускном коллекторе. на холодную заведи и пока выпускной коллектор холодный из бутылки тонеькой струйкой полей где прокладка если обороты на хх подымуться, прокладку под замену.

 

[полковник2]

Scorab, С обраткой просто - к карбюратору сколько бензошлангов подходит? Должно быть два.

Но дело скорее всего не только в карбюраторе. Насколько легко машина катится? Может дело в перетянутых ступичных подшипниках или зажатых тормозных колодках? А может в КПП и ЗМ масло закончилось и им крутиться тяжело стало? А давление в колесах не маловато? А сходимость давно проверялась? А зажигание исправно, своевременно? А топливо правильно заправляем? А не изношены ли поршневые колечки?

Расход требует комплексного подхода - на эту тему много полезного написано гориллом - поиском выдерни его темы.

 

[дамир63]

старый был 126

Я почему спросил про обратную магистраль из карбюратора.На 126 её не предусматривалось.Для 151 она необходима.даже если и мембрана на бензонасосе не подтекает.то может и игла в поплавковой камере не выдерживает давления.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды

Насколько легко машина катится

Но 30 л расхода это уже круто.