Установка угла зажигания

[Romuald]

Всем клубовцам доброго времени суток! У меня небольшой вопрос. Как установить угол зажигания без стробоскопа? Выставлял по книжке, т.е. первый поршень в ВМТ, риски на трамблёре совместил, шкалу на ноль - ерунда получается. Холостые очень маленькие - движок глохнет даже если винт количества на карбе выкручен по максимуму. Слышал, что можно по максимальным холостым настраивать, так получается, что трамблёр повёрнут в + по максимуму, даже шкалу пришлось открутить, дальше не повернуть. Это нормально? Надеюсь на вашу помощь и заранее благодарен!

 

[тристан]

Есть лампы ИСШ 5 ИСШ15 на которых можно собрать очень хорошый стробоскоп,

 

[тристан]

Сообщение от elvis03
А вообще то вместо датчика Холла я применил бы ИК датчик от ролика комповской мышки, работают надёжно и практически не выходят из строя.


Не сочтите за спам,посмотрите оптику в авто уже давно применяют http://www.wartburgpeter.de/tez_ebza.htm
на сайте всё прекрасно расписано.

 

[тристан]

Мой знакомый повторил это но для 4 цилиндрового двигателя на НИВУ лет 7 назад и до сих пор работает без поломок.

 

[БЕРЕГ]

Помогите разобратся со стробоскопом. Решил проверить УОЗ с его помощью, метки были слишком далеко от приливки на крышке шестирен, на глаз опережение было градусов 25, провернул трамблер против часовой стрелки, обороты упали, двигатель стал работать не устойчиво, метки стоят не неподвижно, а немного дергаются. Открыл трамблер выставил по меткам на бегунке, проверил стробоскопом, опять слишком ранее, хотя двиг работает нормально. Что это стробоскоп врет или что с трамблером не так ?

 

[тристан]

Метка на шкиве коленвала не стоит на месте ,она двигается относительно неподвижной метки согласно характеристики трамплёра.Может нада проверить а все ли метки стоят на своих местах.

 

[elvis03]

метки стоят не неподвижно, а немного дергаются.

А ХХ при этом стабильный, обороты не гуляют?
2 года назад также метка на шкиве скакала в + и -относительно прилива на крышке - итог, через полгода встал на трассе из-за срезанных зубьев текстолитовой шестерни.

Добавлено через 12 минут 34 секунды
Трамлёр за этот период приходилось постепенно поворачивать в +.

Добавлено через 15 секунд
Трамлёр за этот период приходилось постепенно поворачивать в +.

 

[полковник2]

метки стоят не неподвижно, а немного дергаются

При пользовании стробоскопом отключать вакуумный регулятор не забываем! Сдернуть с трамблера шланг и заткнуть его.

метки были слишком далеко от приливки на крышке шестирен, на глаз опережение было градусов 25

Метки могли сместиться и сами по себе. Насечка выполнена на буртиках шкива, который закреплен на коленчатом вале не жестко через ступицу, а через демпфер (гасящий крутильные колебания). Довольно часто сам шкив проворачивается относительно ступицы. Надо выкрутив свечу первого цилиндра определить истинное положение метки ВМТ.

 

[БЕРЕГ]

Мне непонятно другое, почему если устанавливаешь зажигание по второй метке на шкиве и меткам в трамблере, а затем проверяешь стробоскопом, то стробоскоп показывает что зажигание слишком ранее, проворачиваю трамблер-по стробоскопу норма, а обороты падают и движок колбасит. Если бы шкив провернулся, то метки ушли бы и на тробоскопе и при установки по рискам в трамблере? Может стробоскоп с другой стороны держать или какие еще примудрости?

 

[elvis03]

БЕРЕГ, Замерь длину окружности на шкиве, на компе сделай шкалу на такую длинну и разметь на градусы. Распечатай, вырежь полосу бумаги с разметкой на градусы и прикрепи к шкиву (хорошо крепится герметиком).

Добавлено через 48 секунд
При вращении шкива и вспышках стробоскопа увидишь на сколько градусов раннее или позднее зажигание. Сам никак не могу найти готовый стробоскоп, а сделать, то лень, а то времени нет.

 

[полковник2]

по стробоскопу норма, а обороты падают и движок колбасит

Гипотезы
Первая - провернулся демпфер или просто ошибся на заводе слесарь.
Вторая - неправильная настройка карбюратора.

 

[БЕРЕГ]

БЕРЕГ, Замерь длину окружности на шкиве, на компе сделай шкалу на такую длинну и разметь на градусы. Распечатай, вырежь полосу бумаги с разметкой на градусы и прикрепи к шкиву (хорошо крепится герметиком

Спасибо, хорошая идея
Сегодня поставил трамблер с другой машины, все ОК, выставил зажигание по рискам в трамблере, проверил стробоскопом, поправил на пару граусов. Выходит мой старый трамблер на холостых оборотах слишком сильно изменял зажигание на ранее. Завтра проверю старый трамблер на другой машине, если повторится та же история что и на моей машине, буду готовить 60 баксов. Кстати с таким ранним зажиганием я клапана не пожог, как узнать?
По стробоскопу прилив на крышке должен быть на второй риске или между первой(5") и второй (12") ?

 

[elvis03]

При 850 оборотов 9,5-11,5 градусов - между серединой

первой(5") и второй (12")

и второй 12 гр.

Добавлено через 1 час 25 минут 52 секунды

буду готовить 60 баксов.

Легче разобрать, промыть, смазать, заменить вакуумный регулятор и собрать, либо взять на разборке нормальный и проделать с ним тоже самое.

 

[БЕРЕГ]

Легче разобрать, промыть, смазать, заменить вакуумный регулятор и собрать, либо взять на разборке нормальный и проделать с ним тоже самое.

У меня подозрение что проблема с центробежным. Центробежный регулятор не знаю можно ли отдельно заменить и еще проблема снизу где привод крепится там как бы шплинт идет, так он намертво приржавел и ось датчика снять невозможно.
Я правильно понял при холостых оборотах прилив на крышке между первой и второй метками

 

[полковник2]

У меня подозрение что проблема с центробежным.

Его можно настроить. Правда, на стенде делать гораздо удобнее, но найти такой стенд я в Питере (!) не смог. На машине настраивать то же можно.
Есть на форуме пользователь http://forum.allgaz.ru/member.php?u=40041, который довольно качественно и глубоко модернизирует карбюраторы и трамблеры - поищи его сообщения.

 

[elvis03]

там как бы шплинт идет, так он намертво приржавел и ось датчика снять невозможно

Положи трамблёр этим концом в фанту или кока колу, подогрей на газовой плите и ржавчина вмиг растворится. Если время не торопит, то можно не греть. Я радиатор печки так очистил не снимая.

 

[Сергей 33021]

Выходит мой старый трамблер на холостых оборотах слишком сильно изменял зажигание на ранее.

Надо было просто чуть натянуть тонкую пружинку в ЦР.

Добавлено через 56 секунд

Центробежный регулятор не знаю можно ли отдельно заменить

Меняется.

 

[CTAPTEX]

Эх-х, когда то и я так мучился. Особенно когда выставишь угол, три часа промучишься, машинка как часики. Холостой как у дизеля, ровный, неторопливый, динамика разгона и всё такое, а потом при случае, заправишься каким-нибудь дерьмом, и мучаешься. Два года как регулирую угол из салона Пульсаром на слух. А трамблёр у меня затянут намертво. Болт уже прикипел, наверное! Спасибо тем конструкторам, что избавили меня от геморроя с углом зажигания.

 

[zhekh]

а я свою проблему решил!. решил проверить ка у меня стоят шестерни РВ/КВ снял лобовину поддон посмотрел все правильно, дело дошло до того что снял двиг но ето уже другая история, когда собирал поставил головку под92й бензин и зажигание встало почти посередине!

 

[Сергей 33021]

Эх-х, когда то и я так мучился. Особенно когда выставишь угол, три часа промучишься, машинка как часики. Холостой как у дизеля, ровный, неторопливый, динамика разгона и всё такое, а потом при случае, заправишься каким-нибудь дерьмом, и мучаешься.

Чего там мучатьсяя к примеру по слуху пойму куда крутнуть трамблер при заправке гавенным бензом,мучаются чайники эт да.

Добавлено через 40 секунд

когда собирал поставил головку под92й бензин и зажигание встало почти посередине!

Потому что бенз залил другой.:haha:

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

, заменить вакуумный регулятор и собрать,

Вакуумный регулятор лучше ставить регулируемый от старых трамблеров,подбираем помягче пружину и радуемсо более резвому разгону

 

[zhekh]

Потому что бенз залил другой.

никак нет как заправлялся 92м так и заправляюсь на одной заправке, другие не признаю!