Доработка трамблёра ценою в три копейки )

[MetalVoice]

removed

 

[Titanum]

Стала интересна данная тема( ввиду собственных проблем с машиной в том числе). Разобрал трамблер. Пружинки разные на ЦР ) Грузики двигаются легко, но вот планка загигулистая которая между ними, при симуляции срабатывания ( отверткой раздвинул ) не хотит возвращаться на место. Вот ещё, шпильку стопорную не могу выбить из кольца с ушками . Кстати. В крышке просверлил пару отверстий смотровых ) точно, бегунок пару миллиметров ниже контактов

 

[СЕО]

Если бы вы разбирались в сути предмета разговора,то подобных вопросов думаю бы не возниклокак и что гнуть.Я добился отличных результатов(эмпирическим путем) от трамблера с синхронником,чему и рад.Дерзайте,при должной сноровке работы руками(не в сети)-все у вас получится.Ну или трамблер на стенд-за энную сумму денюжекне факт что там его настроят нормально.

Хвастливо и неэтично- ИМО. У меня 4 трамблера( каждый из них настроен особо и работаю руками я не только в сети. Ну а уж разбираетесь в сути проблемы конечно только Вы:haha::haha::haha:.

Хотелось почерпнуть опыта по разным наработкам- для этого я на форуме, ну, а прятать за спину -- удачи вообщем -- взаимопомощь рулит.
Сергей 33021 у Вас я больше спрашивать не буду - ничего личного

Добавлено через 5 минут 18 секунд
Titanum, Штифт валика попробуйте выбивать с обеих сторон( с какой либо одной получится непременно ) тонким бородком( сам валик я старался крепить так чтобы при ударах не повредить вал и его втулку).А планку загогулистую -- необходимо тщательно очистить от старых отложений смазки и посмотрите что ей ( планке) мешает возвращаться , здесь про смазку http://www.redmotor.ru/gaz3110/306.html

Удачи

 

[Сергей 33021]

Хвастливо и неэтично- ИМО. У меня 4 трамблера( каждый из них настроен особо и работаю руками я не только в сети. Ну а уж разбираетесь в сути проблемы конечно только Вы:haha::haha::haha:.

Хотелось почерпнуть опыта по разным наработкам- для этого я на форуме, ну, а прятать за спину -- удачи вообщем -- взаимопомощь рулит.
Сергей 33021 у Вас я больше спрашивать не буду - ничего личного

Добавлено через 5 минут 18 секунд
Titanum, Штифт валика попробуйте выбивать с обеих сторон( с какой либо одной получится непременно ) тонким бородком( сам валик я старался крепить так чтобы при ударах не повредить вал и его втулку).А планку загогулистую -- необходимо тщательно очистить от старых отложений смазки и посмотрите что ей ( планке) мешает возвращаться , здесь про смазку http://www.redmotor.ru/gaz3110/306.html

Удачи

СЕО-Ничего страшного,пешком постоим!По трамблерам-Конечно разбираюсьИ в карбах,и в ходовке и мотор сам себе перебирал,отлично собрал кстати.Короче,че хочу сказать-Каждому свое,чайнику с кривыми руками хоть миллион стописот картинок скинь-все равно скосячит,испортит деталь и побежит в магаз или поедет в итоге в сервис:haha:Потом продаст машину и на всех форумах будет вопить какая она медленная жрет и т.д.Это есть такая категория водятлов-наездников.Видел как то раз картину-три взрослых дяди проковырявшись с двиглом полдня едва не начали перебирать мотор ибо не тянет и все тут!Дай думаю подойду гляну че там..А дело было в тросике газа всего лишь-я ржал над ними долго:haha:

 

[Kombain]

Смысл в том чтобы ход тяги ВК был несколько больше чем положено штатноСнимите ВК с трамблера-по месту все там видно.Но если просто сточить плечики ВК на 2мм должного эффекта не получится!Чуть резвее будет машина-и более долгий детонационный стук(при 50 газ в пол).Поэтому надо еще и ЦР-пружинками играться-потому как ВК и ЦР работают в паре.+еще нужен и карб нормальный синхронный.

Дай думаю опять спилю упоры ВР, купил ВР, поглядел и пришел к выводу что пилится всего 2 – 3 мм. Т.к. сам упор (по крайней мере в моем ВР) - - 5мм.
Далее посчитал на сколько выгнута мембрана в обычном состоянии получилось – 3,5 +/- 0,5 мм. При этом ход поводка составляет - 4 мм. Т.е. спилив 2-3 мм мы увеличиваем ход поводка до 6-8 мм при этом мембрана имеет возможность прогнутся от нейтрального состояния на те же 3,5 +/- 0,5 мм. Более сильное увеличение деформации мембраны может повлечь разгерметизацию соединения - мембрана корпус ВР (в принципе что у меня вероятно и произошло зимой в мороз когда накрылся ВР)
PS это мое личное мнение и не может считаться аксиомой.

 

[Сергей 33021]

Дай думаю опять спилю упоры ВР, купил ВР, поглядел и пришел к выводу что пилится всего 2 – 3 мм. Т.к. сам упор (по крайней мере в моем ВР) - - 5мм.
Далее посчитал на сколько выгнута мембрана в обычном состоянии получилось – 3,5 +/- 0,5 мм. При этом ход поводка составляет - 4 мм. Т.е. спилив 2-3 мм мы увеличиваем ход поводка до 6-8 мм при этом мембрана имеет возможность прогнутся от нейтрального состояния на те же 3,5 +/- 0,5 мм. Более сильное увеличение деформации мембраны может повлечь разгерметизацию соединения - мембрана корпус ВР (в принципе что у меня вероятно и произошло зимой в мороз когда накрылся ВР)
PS это мое личное мнение и не может считаться аксиомой.

Ну дык надо что-то выбирать-быстро ездить или ползать-педальку поглаживая:haha:У меня мембрана ВК не деформируется-потому как спиливается РОВНО 2мм-больше пилить не надо.Никого не агитирую этим заниматься-я вам просто подкинул пищу для размышлений

 

[Kombain]

Померил углы опережения зажигания, с подрезанным Вакуумным Регулятором (далее ВР) - 17 гр., центробежный механизм - еще 17 гр. итого всего распределитель выкручивает 34 градуса

 

[Сергей 33021]

Померил углы опережения зажигания, с подрезанным Вакуумным Регулятором (далее ВР) - 17 гр., центробежный механизм - еще 17 гр. итого всего распределитель выкручивает 34 градуса

Да знаю я,мало этого все равно...Хоть ВР и подпилен-дальше ЦР не пускает.Изменить грузики чтоли

 

[Kombain]

Да знаю я,мало этого все равно...Хоть ВР и подпилен-дальше ЦР не пускает.Изменить грузики чтоли

Лучше добавить электроники,
первые схемы годов 80-х люди колхозили.

 

[Сергей 33021]

Лучше добавить электроники,
первые схемы годов 80-х люди колхозили.

Хочу штатное дотюнитьОно тоже отлично может работать.

 

[dude]

вопрос не по теме. Есть желание сделать тахометр из вольтметра. Но нужно определить напряжение низковольтное на распределителе. У меня получилось так
1000 об-13,6 в
2000 об-28,1 в
3000 об- 42,9 в
у кого уже стоит тахометр и есть возможность замерить напряжение в нужное число оборотов просьба откликнуться
замеры делал не на машине, а с помощью шуруповерта и снятого распределителя
402 двиг.

 

[полковник2]

замеры делал не на машине,

Напрасно. Входные каскады коммутатора могут внести существенные изменения в показания прибора.

 

[Сергей 33021]

вопрос не по теме. Есть желание сделать тахометр из вольтметра. Но нужно определить напряжение низковольтное на распределителе. У меня получилось так
1000 об-13,6 в
2000 об-28,1 в
3000 об- 42,9 в
у кого уже стоит тахометр и есть возможность замерить напряжение в нужное число оборотов просьба откликнуться
замеры делал не на машине, а с помощью шуруповерта и снятого распределителя
402 двиг.

Зачем это здесь...

 

[Kombain]

вопрос не по теме. Есть желание сделать тахометр из вольтметра. Но нужно определить напряжение низковольтное на распределителе. У меня получилось так
1000 об-13,6 в
2000 об-28,1 в
3000 об- 42,9 в
у кого уже стоит тахометр и есть возможность замерить напряжение в нужное число оборотов просьба откликнуться
замеры делал не на машине, а с помощью шуруповерта и снятого распределителя
402 двиг.

Это не отсюда НО:
мереется не напряжение а частота, различные варианты простых схем в жулналах "За рулем" темы " Тахометр из вольтметра" тех же 80х годов. Делал в те времена было круто, особенно на "запорожцах"

 

[MetalVoice]

removed

 

[dude]

что такое ВР и ЦР

 

[elvis03]

dude, ВР - вакуумный регулятор, ЦР - центробежный регулятор опережения зажигания.

 

[ExeGT]

Вот что даёт правильная регулировка зажигания по ВР + ЦР, для Волжанки с 4021 смело делите показатели на 2, кроме ХХ http://www.youtube.com/watch?v=xm_G2V16h_o

по тахометру обороты 900? не много ли? хотя может для ГАЗели это норм, чтоб по уверенней с места...а так то обороты ХХ 550-650

 

[MetalVoice]

removed

 

[Сергей 33021]

900, нет, присмотрись возможно 700 сделано это для того что бы генератор работал стабильней, а на "с места " это не влияет )

Вполне неплохо подразогналсяМог бы и в мои 25с.уложиться кабы карбик стоял как у меня к-135 синхронный::haha:Жалко камеры у меня нет..

Добавлено через 33 минуты 29 секунд
Сделаю маленькую подсказку тем у кого трамблер вывернут полностью на +Погодите пилить пластину октан-корректора!Можно элементарно подогнуть-ОСЛАБИТЬ-маленькую пружинку ЦР.Затем для расширения диапазона работы ЦР имеет смысл сточить наполовину упор-ограничитель ЦР-полностью стачивать этот штырек нельзя-грузики при высоких оборотах вращения начнут шаркать по корпусу трамблераВторую пружинку-которая жесткая-следует ослабить чтобы она включалась в работу примерно на половине хода маленькой пружинки.По тюнингу ВР-Я тут уже говорил что стачивал плечики-упоры-это актуально у кого новодельные ВР.А вот кому повезло и у него есть ВР старого образца-то смело откручиваем ключом на 22 заглушку пружины-извлекаем на свет божий пружину ВР и шайбы а также еще там может быть втулка-упор-убираем ее совсем-и подбираем пружину несколько мягче-смысл такой-мягче пружина-резвее старт.Стоковый вариант работы ВК-4мм.Можно добиться работы ВК в 4-10мм.Слишком мягкая пружинка тоже плохо-будет детонация.Если при работе мотора на хх вы отсоединяете шланг ВК и обороты падают-подкладываем шайбу-и так до тех пор пока ВК не будет работать полностью при работающем на хх двигателе.

 

[MetalVoice]

removed