что то очень странное с двигателем !!!

[GraD]

нужен совет спецов , с двигателем какаято хрень , на вытянутом подсосе обороты выше 1000 неподнимаются , но это еще пол беды - выключаешь зажигание а двигатель продолжает крутить и причем это паходу далеко не иннерция - у меня хватило времени что бы выйти из машины открыть капот , скинуть клейму + с акб , выдернуть все бронипровода , потом прыгнуть в машину и включить скорость , только тогда мотор перестал крутить , и все эти "холостые ходы" сопровождаются очень неприятным стуком клапанов ...
машину завел впервые после того как сдал в ремонт карбюр , понял бабину , подтянул клапана - (1 и 8-0.35мм остальные 0.40мм) и еще сильно валит дым из крышки клапанов - самый толстый патрубок у меня просто свисает в районе выхлапной и куда цеплять его я не смог найти .... Вобщем прошу почь советом .
На оборотах около 1000 двигатель колбасит как будто вот вот заглохнет ...

 

[kelt_77]

это по поводу шланга отвода газов

а остальные проблемы надо думаю искать в системе зажигания...и плюс еще новая регулировка карба по мануалу

 

[Daniel]

если без зажигания... значит дизельный!!

 

[suhenkoff]

Вот это отремонтировали карб.!!!Нужно разбирать и продуть жиклеры,уровень в поплавковой камере проверить.Могли и жиклеры перепутать.

 

[Тартарен]

Дизельный это навряд ли:haha:, а вот "дизелинг" по поиску пробить стоит, о нем много написано. Если сильно сапунит похоже кольцам конец.

 

[kelt_77]

да маслосъемным точно конец настал, потому шланг и выкинули подальше

 

[Daniel]

""""Паразитный эффект

Также калильным зажиганием называют негативный эффект, когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. Чаще всего такой деталью является изолятор самой свечи зажигания (при использовании свечи с ненадлежащим калильным числом) или частицы нагара. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива (на карбюраторах стоят электромагнитные клапаны, перекрывающие подачу топлива при выключенном зажигании)."""""""

 

[suhenkoff]

да маслосъемным точно конец настал, потому шланг и выкинули подальше

Похоже на то...Но он же говорит стало так после того,как сдал карб.в ремонт.

 

[kelt_77]

ну что ж он не помнит где у него раньше шланг этот был??? походу дело только ремонтом карба не ограничилось...раз полез в клапана, замена катушки

 

[игорь в б]

я считаю клапана тебе перетинули он не успевает остыть перегревается вот и калийное зажигание.по поводу клапана перекрывающий подачу топлива что -то я у себя его не нашёл.

 

[kelt_77]

по поводу клапана перекрывающий подачу топлива что -то я у себя его не нашёл.

это на карбюраторах стоит э/магнитный клапан, на инжекторах такого нет

 

[void64rus]

и еще сильно валит дым из крышки клапанов

Это может быть если клапан открывается когда не надо (смотри правильность подключения ВВ проводов), либо когда он прогорел.

 

[m010103]

По поводу : "на подсосе не больше 1000 оборотов"
это неоптимальное соотношение Закрытия воздушной заслонки - открытия дросельной . Проблема решается регулировкой привода подсоса по инструкции. Есть еще одна причина это перепутаны жиклеры, но там попутать очень сложно.

По поводу "работает после выключение зажигания"

это так называемое калильное зажигание, решается установкой УОЗ по мануалу, в твоем случае поставь зажигание пораньше , на 2-3 деления по корректору, заведи авто, пусть поработает 3-4 минуты и глуши. Все должно быть гуд.

На время работ сапун выведи в низ.

Порядок работы цилиндров 1243
какой горшок не работает поверь методом съема по очереди подсвечников на работающем пихле

 

[pinochet]

читайте внимательно клапана регулировал он сам гдето не правильно и масло попадает в камеру згарания вот и работает как дизель поэтому и дым из сапуна и оборотов нет и калбасит на холостых

 

[m010103]

читайте внимательно клапана регулировал он сам гдето не правильно и масло попадает в камеру згарания

Фига себе конструкция ГРМ!!!! Просвети как неправильная регулировка клапана влияет на попадание масла в цилиндр, это возможно только если маслосъемные колпачки отсутствую полностью и во втулках уже нет маслосъемной резьбы.

 

[дамир63]

во втулках уже нет маслосъемной резьбы.

Аналогичный вопрос????

 

[pinochet]

m010103, зазоры большие вот и попадает онже сам пишет стук в клапанах ,где карамысла что масла нет чтоли,

 

[дамир63]

Я думаю.что товарищ GRAD вообще не в теме.
Ему бы для начала вооружиться умной книгой.Почитать,вкурить, а потом,что непонятно спросить.А то дадут ведро и пошлют набрать компрессии.

 

[pinochet]

дамир63, согласен

 

[Тартарен]

во втулках уже нет маслосъемной резьбы.

Это что за втулки у нас с маслосгонной резьбой?