поднятие задка газелевскими серьгами. доработка для нормальной установки на волгу.

[alexxx]

навеяно этой темой http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=27651
и ей подобными.
расставим точки над Ё.
итак, главное отличие серьг волги от газелевских (по мимо длинны ессесно) это пальцы (болты).
на волге серьги при установке можно стягивать только до тех пор, пока серьги не упруться в бортик на болте. это сделано для того, что бы резинки не расплющить, и констркция не "гуляла". она становится жёсткой.
на газелевских болтах такого бортика нет. там серьги стягиваются и упираются во втулку ЗАПРЕССОВАНУЮ В САЙЛЕНТБЛОК. и конструкция тоже становится жёсткой. но если ставить газелевские серьги на волгу без переделки (вернее доработки), конструкция жёсткой не получится. серьги нельзя жёстко стянуть- на болтах нет бортика, а резинки у нас без ограничительных втулок. серьгам не во что уперется, мнуться резинки, конструкция ещё больше начинает "дышать" в поворотах.
я решил сделать так как на фото.
конструкция становится жёсткой, не гуляет, и резинки уже не раздавит при затяжке.
есть конечно и другие варианты, но они более сложные. это простейший не требующий ни станочного парка, ни каких нить сложных манипуляций.
четыре отверстия и две шпильки на 12 с гайками и шайбами.

 

[alexxx]

не очень понял куда ты там хочешь проложить проставку.
http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-suspension-12.html
можешь на картинке описать ?

 

[All124]

По ссылке деталь N1 обрезать закрепки и вот между кузовом и этой самой детальюN1 поставить проставку ....

 

[smithy262]

Re: установка серег на волгу от газели

Я поставил в прошлом году. Эффект в том, что даже при Максимальной загрузке багажника (а я возил по 150 кг) ресора не ляжет на лонжерон (не хватит её длины), а значит и не будет его заламывать, актуально на старенькой машинке.
Единственное что сделал, это приварил пальцы к серьгам, чтоб как на Волге было.
Есть описание на Drive2.

 

[участник]

Re: установка серег на волгу от газели

при Максимальной загрузке багажника (а я возил по 150 кг) ресора не ляжет на лонжерон (не хватит её длины),

Не сама рессора, а резиновый отбойник - ограничитель хода подвески упирается в лонжерон. У меня серьги по длине как газелевские, но отбойник нормально достаёт до лонжерона. Просто у тебя рессоры усиленные, чтобы пробить подвеску надо сильно постараться.

 

[smithy262]

Re: установка серег на волгу от газели

Не сама рессора, а резиновый отбойник - ограничитель хода подвески упирается в лонжерон.

Не в курсе за такой отбойник. Тот что на мосту и крепится стремянками?

До описанного лифта (а там ставились еще относительно свежие шестилистовые рессоры) заднее ухо рессоры упиралось в лонжерон (серьги максимально назад уходили), если положить мешка 2 картошки.

 

[участник]

Re: установка серег на волгу от газели

Не в курсе за такой отбойник.

Этот отбойник на мосту стоит, притягивается стремянками, при пробое подвески упирается в лонжерон.

 

[smithy262]

Дык ляжет и на отбойник и ухом задним на лонжерон. У меня следы-то остались вроде. Могу зафотать.

Кста в тему фоты резинок на сегодняшний день (прошел год, пробег около 10 тыс. км)

 

[alexxx]

по виду резинке вполне себе ничего. ещё ходить и ходить.

 

[дамир63]

YНе забывайте,что даже имея говённые рессоры,их могут спасти хорошие амортизаторы.Смысл в чём.Даже хорошие рессоры долго не выдержат при плохих амортизаторах.Получается всё просто.На ухабах загруженная машина проседает, если амортизатор не держит,прогиб доходит до отбойника,что неминуемо приведёт к разгибанию рессоры.
И к стати.Имея рабочие машины волги.У меня ни когда не было случаев ,что бы серьга упиралась в лонжерон.При нормальных втулках и стандартных коренных-это невозможно.

 

[alexxx]

при чём тут амортизатор? он только гасит колебания, раскачку вверх\вниз. на нагруженность рессоры он никак не влияет.
з.ы. газомасляный аморт имеет небольшой подпор, но он настолько мал что им можно принибречь.

 

[дамир63]

при чём тут амортизатор? он только гасит колебания, раскачку вверх\вниз. на нагруженность рессоры он никак не влияет.
з.ы. газомасляный аморт имеет небольшой подпор, но он настолько мал что им можно принибречь.

Видимо не в домёк.Что рессоры можно грузить,я и по тонне на 29 возил,конечно распределяя груз.При этом рессоры шести листовые, стоят уже давно и не прогнулись.Только потому.что амортизаторы не дают прогиб на кочках.Стоит монро рефлекс .Я механик и всё это уже прочувствовал.не на одной машине.

 

[alexxx]

Только потому.что амортизаторы не дают прогиб на кочках.

видимо невдомёк.
объясни мне как аморты не дают прогиб? за счёт чего?

Я механик и всё это уже прочувствовал.не на одной машине.

я тоже механик. и машин у меня было не одна и не две. только стараюсь этого нигде не упоминать.
ибо механик механику рознь. некоторые механики с солидным стажем не могут отличит детонацию от калильного зажигания или дизелинга. или добавляют в ож масло, "для смазки"...

 

[дамир63]

объясни мне как аморты не дают прогиб? за счёт чего?

Статичный запас прочности у нормальных рессор достаточный.При загрузке 100 кг в багажник,задок просядет,но не до отбойников.А вот на ходу.вся масса машины будет гулять,на столько на сколько пустят амортизаторы.Если аморы не держат,ляжет и на отбойник,и ещё прогнет,что приведёт к разгибанию рессоры.И если как говоришь механик,должен знать элементарные вещи.

 

[alexxx]

аморт (штатный и исправный) вполне допустит прогибание рессоры до касания буфера. опять же при штатной рессоре.
если поставишь нештатные рессоры- конечно они не распрямятся под той же нагрузкой до срабатывания буферов.
или если поставишь нештатные аморты, у них запас хода закончится до того как сработает буфер. но это нештатная ситуация, так быть не должно. ибо вся нагрузка при ударе пойдёт на ухо аморта , на болт аморта и на верхнюю чашку брызговика, в которую упирается аморт через резинки. удар будет гораздо жёстче. и что в этом хорошего и правильного? так быть не должно. конструкция изначально предусмтривает другой режим работы этого узла.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

вся масса машины будет гулять,на столько на сколько пустят амортизаторы

на отбой- да. там только аморт ограничит ход. ну если геометрия подвески позволит рессорам настолько выгнуться.
а при сжатии ограничителем ДОЛЖЕН БЫТЬ буфер. он для того и предназначен.
вот так, брат механик...

 

[smithy262]

Добавить хочется следующее (так сказать ложку дёгтя).

Когда я только поставил это все, были буферы под нижним дополнительным подкоренным.
Управляемость - очень плохая. Т.е. в поворот, где раньше 60 км/ч, только на сорока.
Перед (тоже перебраный) реагирует правильно, т.е. по-волговски присаживается, а вот зад стоит колом и машину утягивает по прямой. Это из-за жесткости. Но еще и на длинных серьгах машина начинала вихляться. Страшно ездить!
Буферы я убрал - стало гораздо лучше, т.е. дополнительный лист работает не всегда, а только когда нагрузишь, плюс сейчас машина чуть присела (по линии порога зад все же чуть выше на пустой машине). Управляемость на уровне, т.е. меня все устраивает. Единственное что есть участок дороги, где весьма неровный асфальт, вот когда там пустой едешь зад колбасит.

Менять серьги на волговские не буду, т.к. планирую в скором времени поставить ГБО, как раз с баллоном будет еще комфортнее и осанка сохранится. Сейчас при загрузке около 150 кг в багажник машина ровная.

Применять длинные серьги для подъема - занятие бесполезное, рессоры нужно усиливать, а серьги в дополнение только.

по виду резинке вполне себе ничего. ещё ходить и ходить.

не перетянута и контрогайка (заказывал у токаря) длинная и измазанная в отработке, чтобы резьба на болту закрыта была (типа колпачковая), а то не отрутишь через пару лет.

 

[участник]

Если аморы не держат,ляжет и на отбойник,и ещё прогнет,что приведёт к разгибанию рессоры.

На штатных пятилистовых рессорах с грузом сзади на кочках пробой задней подвески на скорости - это нормально. Значит подвеска работает и довольно мягко.
Когда у меня были 6 листовые рессоры, то подвеску вообще не пробивало до отбойников и амортизаторы тут не при чём, просто жёсткость рессор больше.

При этом рессоры шести листовые, стоят уже давно и не прогнулись.Только потому.что амортизаторы не дают прогиб на кочках.

Там подвеска-то задняя вообще работает? Я когда поставил обратно 5 листовые, то понял, что у меня подвеска реально начала работать, а не копировать дорожное полотно.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

Дык ляжет и на отбойник и ухом задним на лонжерон.

Да не ложиться она, у меня никаких следов никогда не было. Если резинки не в хлам убиты, то ухо не достанет лонжерон на штатных 5 листовых рессорах.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

Применять длинные серьги для подъема - занятие бесполезное, рессоры нужно усиливать, а серьги в дополнение только.

ИМХО, не нужно, я грузов не вожу, поставил самодельные из широкой 6мм пластины серьги с волговскими пальцами, со штатными рессорами осанка машины как с завода.

 

[smithy262]

Еще забыл добавить про систему торможения.
Регуликовка "колдуна" не производилась. На то это и саморегулирующаяся система. Он сам через неделю норм начал работать.

 

[дамир63]

Сообщение от дамир63
При этом рессоры шести листовые, стоят уже давно и не прогнулись.Только потому.что амортизаторы не дают прогиб на кочках.
Там подвеска-то задняя вообще работает? Я когда поставил обратно 5 листовые, то понял, что у меня подвеска реально начала работать, а не копировать дорожное полотно.

Работает и причём замечательно.Что пустая.что гружёная.При этом нет ни кренов, ни раскачки. Там где иномарки вынуждены снижать скорость,моя идёт уверено.Не ощущая дискомфорта.
А вот по теме - С завышением серьг, машина станет неустойчивой.Особенно.когда начнут изнашиваться втулки рессор.Конечно если ездить впереди колонны,то и так сойдёт.

 

[участник]

При этом нет ни кренов, ни раскачки.

У меня на 6 листах так и было, лично мне не понравилась такая подвеска, тут дело вкуса.

Добавлено через 52 секунды

С завышением серьг, машина станет неустойчивой.

Если не вваливать в поворотах, то всё нормально.

 

[alexxx]

Регуликовка "колдуна" не производилась. На то это и саморегулирующаяся система.

колдун ниразу не саморегулирующаяся система. регулировка производится в ручную.

Он сам через неделю норм начал работать.

он работает в определённом "коридоре". просто со временем подвеска немного просела и её высота стала вписываться в этот " коридор". может на грани, но вписываться.