маховик крайслер. вскрытие

[Ваня]

появился подопытный образец маховика крайслер, предоставил уважаемый Rem, как я и обещал вскрыл его и представляю всем интересующимся на обозрение.
сам маховик SACHS made in Germany, выбито и написано не на одной детали и сомнений в подлинности не возникает.
для начала высверлил 8 заклепок по кругу, спресовал чугунное зеркало и...... блин, дальше он вообще цельный, заварен наглухо..
решили проточить его нахрен
внутри оказались пружины, которые походу просели и оттого пришлось маховик менять, причем две пружины тройные, то есть внутрь одной вставлена другая а в ней третья. почему их две-не понятно. быть может из-за того, что не все такие а только две маховик и вышел из строя, пружины-то просели.
вывод можно сделать следующий: брак на лицо, и зря ты, Рома, гарантийщиков не доконал с ним, свои деньги платил. также вполне реально этот маховик восстановить (зафиксировать намертво). положил на черный день в укромное место, чтоб никто не уволок. если кому вдруг понадобиться-обращайтесь (сначала к Рему, его девайс), ну и естественно ведомый диск сцепления с пружинками прикупить придется

 

[Tregart]

Эм... А если к нашему двухмассовому маховику поставить диск сцепления с демпферными пружинами, например от 406-го мотора, лучше будет?

 

[Diman555]

Tregart, Так ставил же уже кто-то в этой теме, только маховик застопорить надо перед этим.

 

[Tregart]

Diman555, так в том-то и вопрос: а если при исправном двухмассовом маховике поставить диск с демпферами, то как это скажется на работе сцепления, долговечности маховика и т.д.?

 

[KARAT]

а если при исправном двухмассовом маховике поставить диск с демпферами

Ставил, проехал около 10 тыс., далее продал машину. Дальнейшей истории не знаю.
Ставил потому что при отпускании сцепления, во время переключения и при тороганьи, стали слышны щелчки-стуки. После установки диска с демпферами стуки пропали.

 

[Tregart]

О. Надо будет попробовать. А ты какой диск сцепления ставил?

 

[Diman555]

Tregart, Мне кажется будет кидок вперёд ещё большим после отпускания сцепы и быстрее убиваться будет то что после сцепы и заканчивая задним мостом.

 

[Tregart]

Diman555, а почему тебе так кажется? Мне лично кажется, что доп. демпферы погасят даже незначительные остаточные колебания при трогании...

 

[Diman555]

а почему тебе так кажется?

Ну как бэ эээ ещё одна пружина получается, не такая большая конечно как в маховике, но все же.

 

[палыч]

А если к нашему двухмассовому маховику поставить диск сцепления с демпферными пружинами, например от 406-го мотора, лучше будет?

Третий год стоит крафт от 406.Покрайней мере не воняет при резких ускорениях , и не дёргается при малейшем нагреве.

 

[KARAT]

А ты какой диск сцепления ставил?

Крафтеч от 406

 

[Kostet]

Всем привет!
Застопорил маховик по методу Вани - болты токарь выточил из обычной стали - оборвало (ранее я писал об этом).
Переделал - поставил стяжные болты от маховика дв.ЗМЗ-406 прочностью 12.9. Шляпки болтов и гайки аккуратно сточил болгаркой (резец не берет) - так что ничего ни за что не задевает. Чугунная рабочая плита была не параллельна посадочной плоскости к коленвалу - проточил на станке посадочную плоскость чугунной плиты относительно плоскости крепления корзины. Далее проточил на собранном маховике рабочую плоскость. Что получилось - все три плоскости: плоскость крепления к фланцу колен вала, плоскость крепления корзины и рабочая плоскость ведомого диска сцепления, полностью параллельны, что нам и нужно. Далее отбалансировал маховик на валу КПП - получилось довольно точно - проворачивался маховик если прикрепить к краю маховика груз более 2,5 гр. Более точно отбалансировать не получается ввиду собственного трения подшипника маховика, к тому же где то в нете вычитал, что маховики балансируются с точностью до 35г/см, это примерно 2,4г на краю нашего маховика (35г делим на радиус маховика 14,75см и получаем 2,37г).
Кому интересно про балансировку http://www.rosteplo.ru/Tech_stat/stat_shablon.php?id=1499 .

Корзину сцепления и ведомый диск поставил фирмы SACHS, но сделанных по заказу ГАЗ (на коробке лэйбл ПРОФЕССИОНАЛ).
Корзина SACHS - сделано в Словакии (отбалансирована на заводе - имеются различные груза по окружности).
Диск SACHS с демпфером - сделано в Германии (Газель-Бизнес).
Выжимной Крайслер - сделано в Бразилии.
Все это дело собрал - завел, вроде работает все как положено, НО появилась какая то долбежка (дук.дук.дук.дук.дук....) на ручке КПП и на педали сцепления (если ее не выжимать, а только дотронуться ногой). Если педаль выжать - долбежки на педали не чувствуется, но на ручке КПП так и остается (т.е. КПП сдесь не причем). С прогревом всех агрегатов: дрын, сцепление и КПП этот вибро-стук усиливается, хотя на холодную он едва уловим. Такое ощущение как будто кто то в картер сцепления залез и молоточком долбит , либо это стук идет откуда то из двигателя, хотя на слух - дрын работает нормально. Возможно такое было и до переделки и я на это не обращал внимания, а может этого и не было.
Собственно вопрос: у кого нибудь (кто стопорил и кто не стопорил маховик) присутствуют такие стуки? Стуки на слух не слышны (ну или практически не слышны), но хорошо ощущаются на ручке и на не выжатой педали сцепления, усиливающиеся при прогреве двигателя и всей трансмиссии.

 

[vacek]

Чугунная рабочая плита была не параллельна посадочной плоскости к коленвалу - проточил на станке посадочную плоскость чугунной плиты относительно плоскости крепления корзины. Далее проточил на собранном маховике рабочую плоскость. Что получилось - все три плоскости: плоскость крепления к фланцу колен вала, плоскость крепления корзины и рабочая плоскость ведомого диска сцепления, полностью параллельны, что нам и нужно. Далее отбалансировал маховик на валу КПП -

Поздравляю!!! Рано или поздно лопнет Колено.(появилась какая то долбежка (дук.дук.дук.дук.дук....) на ручке КПП и на педали сцепления (если ее не выжимать, а только дотронуться ногой). Если педаль выжать - долбежки на педали не чувствуется, но на ручке КПП так и остается (т.е. КПП сдесь не причем)
Молодец! Продолжай в том - же духе!(протачивай,балансируй и т.д.)
Лично я не считаю себя умней " Крайслер " или " ГАЗ ".
Поэтому вышедшие из строя детали заменяю ОРИГИНАЛАМИ .
И только поэтому у меня нет ДОЛБЕЖКИ , ДУК ДУК ДУК , и многих других СОПУТСТВУЮЩИХ.

 

[Kostet]

Поздравляю!!! Рано или поздно лопнет Колено.

А с какой стати то оно лопнет?
Вот объясни чтобы я понял, и чтобы поняли все, кто стопорил маховик.

 

[Tregart]

Диск SACHS с демпфером - сделано в Германии (Газель-Бизнес).

Странно. Мой без демпфера. Тот же производитель.

Переделал - поставил стяжные болты от маховика дв.ЗМЗ-406 прочностью 12.9. Шляпки болтов и гайки аккуратно сточил болгаркой (резец не берет) - так что ничего ни за что не задевает. Чугунная рабочая плита была не параллельна посадочной плоскости к коленвалу - проточил на станке посадочную плоскость чугунной плиты относительно плоскости крепления корзины. Далее проточил на собранном маховике рабочую плоскость.

Че-то как-то сильно жутко. :shok:

 

[Metotrexat]

Kostet, если судить по Москвичевскому опыту - зуд на педали сцепления вызывается либо кривой пяткой на корзине либо кривым выжимным.

 

[Kostet]

Kostet, если судить по Москвичевскому опыту - зуд на педали сцепления вызывается либо кривой пяткой на корзине либо кривым выжимным.

Ну выжимной мне чет как то не очень понравился, металическая обойма которая контактирует с лепестками была малость смещена относительно оси вращения, но не придал этому значения, т.к. впринципе это влиять на работу выжимного не должно - главное чтобы были параллельны плоскости как раз этой металлической пластины и плоскости прилегания лапок вилки, но это я что то не проверил. Так что может и из-за этого. Кстати подшипник пластиковый.

 

[Metotrexat]

Kostet, плохо, что смещена. Не зря же направляющаяя на первичном валу стоит.

 

[uva]

Ваня, Здравствуйте!
Оченнь интересноно было читать всю эпопепею по переделке маховика под крайслер.
Если не жалко, сбрось чертежи, а самому сложно, и насчет балансировки поподробней.

Добавлено через 6 минут 42 секунды
Когда почувствовал стуки сразу поставил сцепление сакс, единственнная проблема перегазовка с высшей на низшую, сразу удар, люфт примерно мм 10

 

[Ваня]

Когда почувствовал стуки сразу поставил сцепление сакс, единственнная проблема перегазовка с высшей на низшую, сразу удар, люфт примерно мм 10

неделю назад приезжал один товарищ, тоже очковал на счет маховика, хотел застопорить, стуки, удары и прочее. покатались, послушали, оказалось это мост и коробка, стандартные газовские звуки, боковой зазор зубчатых передач, короче норма.
так что для начала нужно точно знать, что это маховик. ну а люфт половинок маховика 10мм-не причина для стопорения

 

[uva]

Спасибо, успокоил