Кирилл ГА3110
Постоялец
- Регистрация
- 27 Апр 2012
- Сообщения
- 262
- Реакции
- 61
- Баллы
- 129
вопрос слегка странный, но вот вопрос
как понять, что они стерлись и пора менять?
как понять, что они стерлись и пора менять?

Ставить буду так,как стоят сейчас.Как сейчас авто тормозит - мне нравится!Сегодня у нас первый гололед,так при торможении,если резко давануть на педальку,машина идет юзом ровно,никуда не тянет.Ну а при нормальном торможении тоже все четко.Может колодки еще и нормальные,по крайней мере ,при замене шаровых и амортов на передке,осмотрел и колодки.Износ процентов 40.Но все равно,надо запасаться детальками,а то что дальше будет.фиг его знает!Всё.. я пас ..
но лезть тебе всё равно придётся, по ходу я перепутал .. с зади короткая с переди длинная . Крючёк ручника крепится к короткой задней колодке, её и отбрасывает.
Заработался ...
Можешь конечно поставить короткие на лево а длинные направо , или на оборот.. для чего то их в такой комплектации продают
Дед.. прав.по ходу я перепутал .. с зади короткая с переди длинная

Тормозить оно будет абсолютно одинаково, хоть как ты эти колодки не поставь. Наличие укороченной накладки на одной из колодок лишь несколько снижает ресурс последней. Можно даже поставить обе "короткие" или обе "длинные". Если все правильно будет отрегулировано, то никаких изменений в работе тормозной системы, кроме "музыкального сопровождения" при торможении, заметить не удастся.Ставить буду так,как стоят сейчас.Как сейчас авто тормозит - мне нравится!
Оно то как бы да, но, извиняюсь, какой же дурак "резко давит на педальку" по гололеду то? По гололеду педаль вообще стараются не трогать, а тормозить по максимуму двигателем (так как машина заднеприводная). А коль и приходится прибегать к торможению, то делать это надо максимально нежно и при этом не прикасаться к педали сцепления (сцепление в момент торможения выключать ни в коем случае нельзя!).Сегодня у нас первый гололед,так при торможении,если резко давануть на педальку,машина идет юзом ровно,никуда не тянет.
Извини,конечно,но вот в этом меня учить не надо!За мои 51 год вождения ни одной аварии!А на педальку я давил сознательно резко, исключительно для выявления равномерности торможения всеми колесами.Конечно,на гололеде легче юзом идти,чем по асфальту,но все равно общую картину представить можно!Что я и делал.Оно то как бы да, но, извиняюсь, какой же дурак "резко давит на педальку" по гололеду то? По гололеду педаль вообще стараются не трогать, а тормозить по максимуму двигателем (так как машина заднеприводная). А коль и приходится прибегать к торможению, то делать это надо максимально нежно и при этом не прикасаться к педали сцепления (сцепление в момент торможения выключать ни в коем случае нельзя!).