-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
акум больше по ампер часам
- Автор темы Денис 402
- Дата начала
KARAT
Постоялец
- Регистрация
- 7 Ноя 2006
- Сообщения
- 345
- Реакции
- 413
- Баллы
- 195
Ответ: акум больше по ампер часам
Проблем не возникнет никаких, разве что полная зарядка, во время движения, будет происходить несколько больше по времени.
Проблем не возникнет никаких, разве что полная зарядка, во время движения, будет происходить несколько больше по времени.
Электрод
Житель
- Регистрация
- 24 Сен 2007
- Сообщения
- 2,268
- Реакции
- 1,182
- Баллы
- 420
Ответ: акум больше по ампер часам
вопрос другого плана - а на кой тебе на сто??.. если нормальна движка отрегулирована - и штатного хватит.. ты бы еще танковый в багажник положил))
Nickolai2008
Общительный
- Регистрация
- 21 Июл 2008
- Сообщения
- 37
- Реакции
- 13
- Баллы
- 69
Ответ: акум больше по ампер часам
Кроме ёмкости аккумулятора есть ещё такое понятие как стартерный ток, он не должен быть ниже, чем у родного аккумулятора.
Кроме ёмкости аккумулятора есть ещё такое понятие как стартерный ток, он не должен быть ниже, чем у родного аккумулятора.
Электрод
Житель
- Регистрация
- 24 Сен 2007
- Сообщения
- 2,268
- Реакции
- 1,182
- Баллы
- 420
Ответ: акум больше по ампер часам
да там понятий поболее будет)).. например ток холодной прокрутки не менее важен..особенно зимой))
да там понятий поболее будет)).. например ток холодной прокрутки не менее важен..особенно зимой))
Chacha
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Янв 2007
- Сообщения
- 569
- Реакции
- 262
- Баллы
- 225
Ответ: акум больше по ампер часам
Ездий и радуйся!
Ездий и радуйся!
Ответ: акум больше по ампер часам
А у меня от слишком большого акккумулятора 2 раза стартер сгорел. Пришлось реле поставить чтобы заводиться от 60 Ач а ездить на 120.
А у меня от слишком большого акккумулятора 2 раза стартер сгорел. Пришлось реле поставить чтобы заводиться от 60 Ач а ездить на 120.
gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,145
- Баллы
- 725
Ответ: акум больше по ампер часам
Упс...Эт как?
Совершенно верно, и он влияет на холодный пуск поболее емкости. Кстати, очень часто в АКБ большей емкости этот самый ток МЕНЬШЕ ( парадокс, но тем не менее)
Ответ: акум больше по ампер часам
Это 60+64. Второй АКБ в багажнике.
Это 60+64. Второй АКБ в багажнике.
gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,145
- Баллы
- 725
Ответ: акум больше по ампер часам
ЗАЧЕМ????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Электрод
Житель
- Регистрация
- 24 Сен 2007
- Сообщения
- 2,268
- Реакции
- 1,182
- Баллы
- 420
Ответ: акум больше по ампер часам
уважаемый... я вот по образованию и по призванию электрик.. но хоть убей не пойму как можно спалить стартер от параллельных батарей??.. может ты в послед включил?? тогда понятна.. 24 вольта и пипец.. но от большого количества электронов вроде никто не умирал..
gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,145
- Баллы
- 725
Ответ: акум больше по ампер часам
И я тоже помимо ДВС, но ведь, дорогой друг, умом Россию не понять, а уж образованием и подавно
KARAT
Постоялец
- Регистрация
- 7 Ноя 2006
- Сообщения
- 345
- Реакции
- 413
- Баллы
- 195
Borman
Постоялец
- Регистрация
- 1 Янв 2007
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 30
- Баллы
- 125
Ответ: акум больше по ампер часам
Ваабще мне всегда казалось, что при постоянном использовании сиго акума в городских условиях бу постоянный недозоряд, в следствии чего зимой как гритси труба. Может я не прав был, поправте.
Ваабще мне всегда казалось, что при постоянном использовании сиго акума в городских условиях бу постоянный недозоряд, в следствии чего зимой как гритси труба. Может я не прав был, поправте.
Nickolai2008
Общительный
- Регистрация
- 21 Июл 2008
- Сообщения
- 37
- Реакции
- 13
- Баллы
- 69
Ответ: акум больше по ампер часам
Ездить на стартере........
Добавлено через 8 минут 12 секунд
Ночью и зимой при включенной печке такое может быть. Но это теория, а на практике и родной не всегда может быть заряжен.
Смотря как и где ездить, сколько светофоров, сколько раз заводить.
Ездить на стартере........
Добавлено через 8 минут 12 секунд
Ночью и зимой при включенной печке такое может быть. Но это теория, а на практике и родной не всегда может быть заряжен.
Смотря как и где ездить, сколько светофоров, сколько раз заводить.
Последнее редактирование:
dj_sap
Житель
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 2,135
- Реакции
- 1,576
- Баллы
- 445
Ответ: акум больше по ампер часам
У меня с 402-ым стоит 75 А*ч и генератор от ВАЗ-2112 80 А (скоро буду ставить на 100 А) - отлично работает. И вообще, если мне не изменяет память в мануале написано АКБ не менее 66 А*ч, при этом ограничения по максимуму не указано!
Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Кстати, видел тут в магазине генератор один в один с нашим от 402-ого мотора только на 100 А! Должен встать без проблем на штатные болты. Он кажись от ПАЗа.
У меня с 402-ым стоит 75 А*ч и генератор от ВАЗ-2112 80 А (скоро буду ставить на 100 А) - отлично работает. И вообще, если мне не изменяет память в мануале написано АКБ не менее 66 А*ч, при этом ограничения по максимуму не указано!
Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Кстати, видел тут в магазине генератор один в один с нашим от 402-ого мотора только на 100 А! Должен встать без проблем на штатные болты. Он кажись от ПАЗа.
Последнее редактирование:
Ответ: акум больше по ампер часам
Зачем второй? Все началось со стройки. Когда ездил по стройплощадкам много раз заводился и мало ездил. Придумал что нужно собрать систему ускоренной зарядки одного акк. при использовании другого. Едешь на одном, а в это время второй заряжается от сетевого зарядного устройства от 220В. А преобразователь 220 питается от бортовой сети. Потом акк. меняются ролями. Едешь на втором полностью заряженном а первый заряжается в ускоренном темпе. Просто пока руки не доходят собрать вторую половину автоматики которая будет переключать аккумуляторы. А розетка на 220 это уже удобно. Много раз пользовался а на новый год ездил обмотанный гирляндами. Народ офигевал от такой картины.
Добавлено через 14 минут 30 секунд
Как спалить стартер двумя параллельно включенными аккумуляторами?
Элементарно. При работе от одного штатного акк. напряжение 9,5 В. При работе от двух акк. напряжение не опускается ниже 10,7 В.
Сопротивление работающего стартера (под нагрузкой) 0,15 Ом.
Мощность в первом случае 9,5/0,15=63,33А 63,33А х 9,5В=601 Вт
Во втором случае 10,7/0,15=71,33А 71,33А х 10,7=763 Вт + возросший пусковой ток стартера в первую 0,1 с делает своё дело. перегреваются щетки, пружины и готово.
Зачем второй? Все началось со стройки. Когда ездил по стройплощадкам много раз заводился и мало ездил. Придумал что нужно собрать систему ускоренной зарядки одного акк. при использовании другого. Едешь на одном, а в это время второй заряжается от сетевого зарядного устройства от 220В. А преобразователь 220 питается от бортовой сети. Потом акк. меняются ролями. Едешь на втором полностью заряженном а первый заряжается в ускоренном темпе. Просто пока руки не доходят собрать вторую половину автоматики которая будет переключать аккумуляторы. А розетка на 220 это уже удобно. Много раз пользовался а на новый год ездил обмотанный гирляндами. Народ офигевал от такой картины.
Добавлено через 14 минут 30 секунд
Как спалить стартер двумя параллельно включенными аккумуляторами?
Элементарно. При работе от одного штатного акк. напряжение 9,5 В. При работе от двух акк. напряжение не опускается ниже 10,7 В.
Сопротивление работающего стартера (под нагрузкой) 0,15 Ом.
Мощность в первом случае 9,5/0,15=63,33А 63,33А х 9,5В=601 Вт
Во втором случае 10,7/0,15=71,33А 71,33А х 10,7=763 Вт + возросший пусковой ток стартера в первую 0,1 с делает своё дело. перегреваются щетки, пружины и готово.
Последнее редактирование:
Ответ: акум больше по ампер часам
так просто родного нет а есть такой, вот и вся хитрость )))
так просто родного нет а есть такой, вот и вся хитрость )))
gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,145
- Баллы
- 725
Ответ: акум больше по ампер часам
Гм...весьма занятные расчеты, однако, если посмотреть на пусковые характеристики стартера, то увидим, что пусковой ток (потребляемый) находится на уровне 200 А, а ток полного торможения около 500 А. Для любителей арифметики предлагаю подставить токи в формулы з-на Ома и ....
Электрод
Житель
- Регистрация
- 24 Сен 2007
- Сообщения
- 2,268
- Реакции
- 1,182
- Баллы
- 420
Ответ: акум больше по ампер часам
допустим сопротивление стартера 0,15.. и что?? при пониженном напряжении соответственно снижается и отдаваемая мощность на валу.. только как это связано с горением стартера?? при наступлении момента когда напряжение упадет до такой степени что не сможет провернуть коленвал - вы все и так увидите)).. тогда начнуться щелчки втягивающего и лампочки станут притухать))) и пусковой ток здесь почти непричем.. посколько сопротивление нагрузки неизменно.. он тоже будет падать.. и я не сомневаюсь что динамическая конструкция стартера расчитана и на номинал.. и на повышенное.. и даже на полное торможение.. но все в пределах разумного..
чего - чего?
допустим сопротивление стартера 0,15.. и что?? при пониженном напряжении соответственно снижается и отдаваемая мощность на валу.. только как это связано с горением стартера?? при наступлении момента когда напряжение упадет до такой степени что не сможет провернуть коленвал - вы все и так увидите)).. тогда начнуться щелчки втягивающего и лампочки станут притухать))) и пусковой ток здесь почти непричем.. посколько сопротивление нагрузки неизменно.. он тоже будет падать.. и я не сомневаюсь что динамическая конструкция стартера расчитана и на номинал.. и на повышенное.. и даже на полное торможение.. но все в пределах разумного..
Последнее редактирование: