автоматический подсос

[hhimm]

кто делал автоматический подсос, поделитесь пожалуйсто опытом !!!!!!

 

[БаянисТ]

vag_spb, на чистый 151й врядли. Ибо сектор у него ступенчатый. Как вариант надо стачивать зубчики на нем, либо мутить от 151с.

 

[АРТЕМИЙ]

ребята вы чего мудрите,надо просто пойти в автомаг. купить автоматич.регулятор подачи воздуха для карбюр.жигулей и поставить между воздушн. фильтром и шлангом,когда холодно заслонка закрыта,как мотор прогрелся она сама открываеться

 

[БаянисТ]

ребята вы чего мудрите,надо просто пойти в автомаг. купить автоматич.регулятор подачи воздуха для карбюр.жигулей и поставить между воздушн. фильтром и шлангом,когда холодно заслонка закрыта,как мотор прогрелся она сама открываеться

а вот с этого места можно немножко подробнее? Что за зверь такой? С чем его едят?

 

[АРТЕМИЙ]

этот зверь стои на карбюраторных жигулях,но на волгу поставить можно

 

[Navigator]

ребята вы чего мудрите,надо просто пойти в автомаг. купить автоматич.регулятор подачи воздуха для карбюр.жигулей и поставить между воздушн. фильтром и шлангом,когда холодно заслонка закрыта,как мотор прогрелся она сама открываеться

Согласен с БаянисТ'ом, были жигули, а такого не припомню и как-то совсем не въехал, "...между воздушн. фильтром и шлангом..." на карбе фильтр в кастрюле, какой там шланг:huh:

 

[var_slayer]

Navigator, шланг забора воздуха с коллектора (для зимы) или шланг забора воздуха с улицы (лето)

 

[br555]

Navigator, шланг забора воздуха с коллектора (для зимы) или шланг забора воздуха с улицы (лето)

Речь про то чтоб управлять воздушной заслонкой карбюратора, которая для запуска холодного двигателя, а эту два раза в год можно и в ручную переключить.

 

[Navigator]

Navigator, шланг забора воздуха с коллектора (для зимы) или шланг забора воздуха с улицы (лето)

Понял, но к автоподсосу это имеет посредственное отношение, просто на зиму подаётся тёплый воздух от коллектора для облегчения работы карба, а при заводе там всё равно холодный поступает, как ни крути, пока не начнёт прогреватся. И сечение в том тройнике одинаковое что лето, что зима, что половина на половину. Но штука хорошая , ненадо дёргать ручку когда это необходимо, всё делает автоматика.

 

[полковник2]

ребята вы чего мудрите,надо просто пойти в автомаг. купить автоматич.регулятор подачи воздуха для карбюр.жигулей

Тема-то про автоматическое управление воздушной заслонкой самого карбюратора, а не температурой воздуха на его входе.

Но эта тема имеет право быть и быть весьма полезной. Я себе такую "вживил" прошлой зимой - доволен.

а эту два раза в год можно и в ручную переключить.

На самом деле, когда двигатель полностью прогрелся и скорость движения не сильно высока, то на вход карбюратору подается излишне горячий воздух. Это ощущается в потере мощности (пусть и не катастрофической, но всё-таки потери) и появлении детонации. Проблема заключается в том, что шланг на воздушный фильтр либо подключается к горячему коллектору, либо к "холодному" патрубку в районе правой фары. Установка же автоматического переключателя позволяет смешивать горячий и холодный воздушные потоки в нужной пропорции, для получения нормальной температуры.

Вот кое-что нашёл,

Действительно интересная разработка. Основательно, так, "по-взрослому" дядька замутил систему. Честно говоря, надеялся на более простое решение вопроса. Но тот вариант весьма элегантен.
Автору - респект!

 

[АРТЕМИЙ]

да не я ВАМ писал о том что купив такую штуку разобрав ее и поставить этот чувствительный элемент на карбюр.вместо тросика,т.е. холодно заслонка автоматич. закрылась,прогрел открылась

 

[полковник2]

купив такую штуку разобрав ее и поставить этот чувствительный элемент на карбюр.вместо тросика,т.е. холодно заслонка автоматич. закрылась,прогрел открылась

Не, так не годится. Или надо этот элемент ставить в систему охлаждения.
Воздушная заслонка делает смесь более богатой, что необходимо для работы холодного двигателя. Но при этом надо и поднимать обороты ХХ - иначе на богатой смеси двигатель просто заглохнет, да и прогреваться будет быстрее на повышенных.
Кроме собственно температуры двигателя (только это и учитывает чувствительный элемент) на его обороты влияют и некоторые другие факторы: ставить в однозначную зависимость положение воздушной заслонки от температуры двигателя нельзя.

P.S.

да не я ВАМ писал

Если чем Вас огорчил - извините. Видимо, по первым сообщениям я не понял у том, что Вы предлагаете использовать штатное (ВАЗовское) устройство в нештатном режиме.

 

[АРТЕМИЙ]

точно уже и не помню как, но это точно т.к. сам мудрил эту штуку но очень давно,так вот ставил я ее на карбюр. вместо тросика

 

[Vladimir_69]

Тоже хочу себе автозапуск. Но какрбюратор К151 Для чего на нем ступеньки не могу понять.

 

[полковник2]

Для чего на нем ступеньки не могу понять.

Для того, чтоб ступенчато открывать дроссельную заслонку при закрывании воздушной.
Ступенчатость обусловлена, наверное, исключительно технологическими аспектами. В последствии от неё отказались - на К151С этот сектор сделали гладким и покрыли пластмассой для уменьшения трения и износа деталей привода дроссельной заслонки.

 

[Vladimir_69]

А можно переделать К151 в К151С чтобы постепенно подсос закрывался, а не прыгал ступенчато?

 

[БаянисТ]

Vladimir_69, при желании можно сделать всё. еще бы найти етот сектор от 151с... проще у 151го сточить зубцы.

 

[br555]

сточить зубцы.

А последствий ни каких и минусы при этом есть какие нибудь? Ну не зря же они туда зубцы приделали.

 

[Vladimir_69]

А последствий ни каких и минусы при этом есть какие нибудь? Ну не зря же они туда зубцы приделали.

Во во и мне интересно, а то сточишь, а потом новый искать или мудрить что то.

 

[Stozz]

На очень древнем американце у меня на подсос стоит биметалическая пружина их такого хитрого сплава, что при нагревании она растягивается, при охлаждении стягивается. Имеем механический автоматический подсос.

Такая система использовалась так же на карбюраторных Audi. У меня такая фишка стояла на Audi 100 (селёдка) и с такой же фишкой до сих пор ездит мой друг на Audi 80 (бочка)

 

[БаянисТ]

А последствий ни каких и минусы при этом есть какие нибудь? Ну не зря же они туда зубцы приделали.

последствий никаких не будет... если только положительные. просто после стачивания зубцов надо не забыть винтиком отрегулировать приоткрытие дроссельной заслонки. и всё... дальше один сплошной позитифф... не зря же они от зубцов на 151с отказались...