Фары

[mr.Alexmur]

Подскажите все довольны освещением фар?
Я вот езжу и ничего не вижу.Не пойму светят они или нет?Может лампочки помощней поставить?Или еще что? Поделитесь своими впечатлениями.

 

[Андрей ВД]

DARAY80, мой вариант. Реле: ближний, дальний, габарит, разрешение от зажигания ( габарит и от зажигания для организации автоматического света )
4 предохранителя - фары, один на габарит - автомат.

 

[DARAY80]

Я когда на москвиче проводку переделывал я тоже там релюхами разгрузил и габариты и сигнал и на задние фары и электрокарлсон... а тут надо было сделать быстро и с минимум затратами.. погодка нелетная, постоянно дождь, а гаража своего нету. сам после отпуска с денюжкой туговато.. а езда ночью при дожде с стандартными старенькими фарами.. это ужасно.. едешь почти наугад.. я ж не говорл что это эталон ли образец и всем делать так.. нааверняка есть те кому некогда, негде и с финансами туго.. а так даже на обеденном перерыве сделать можно, да и просто все. летом может переделаю.. но посмотрим

 

[iillyyaa2]

Андрей ВД, у тебя предохранители стоят после реле ?? помоему правильнее ставить до

 

[Андрей ВД]

iillyyaa2, если до - тогда надо 4 реле. Это будет усложнением неоправданным, ни на одном авто не видел 4 реле. К тому же при сгорании предохранителя, когда имеем 2 реле и предохранители до реле, рискуем остаться в темноте, что может привести к более печальным последствиям, чем оплавление 10 см провода. Как вариант "люксового" тюнинга проводки вариант 4 пред до реле и 4 реле вполне приемлем.

 

[Alex6000]

Слабый свет фар 3102. Как лечить?

Как полечить недостаток света, ( без установки доп. фар ) Или на 3102 сама оптика неудачная?

 

[Андрей]

Re: Слабый свет фар 3102. Как лечить?

лампочки поменять(правда помогает, сам проверял ) ну и если фары мутные, то я бы и сами фары новые поставил.
меня тоже такая проблема мучила, потом как раз поменял фары и поставил дорогие мощные лампочки филипс, теперь все пучком)

 

[Alex6000]

Re: Слабый свет фар 3102. Как лечить?

100W?

 

[Next]

Господа, а вот такой вопрос, после установки реле (в схеме от акка на доп. свет), при включении доп.фар показометр зарядки постоянно висит в маленьком +, это нормально? как себя чувствует акк в данной ситуации. Вилкой акк проверял, +9В кажет.

 

[Андрей ВД]

Next, никакой разницы по потреблению нет, так как через фары идет тот же ток, который должен идти при заводской схеме. Схеме разгрузки задумана для исправления и предупреждения возникновения таких явлений, как падение напряжения, в цепи ламп фар. При исправной проводке и элементах коммутации разница в потреблении очень незначительна, плюс добавляется ток реле около 0,2 А.
На 29 стоит амперметр, а ток фар при установке разгрузочных реле течёт мимо него, поэтому амперметр его не учитывает.

 

[Андрей]

Re: Слабый свет фар 3102. Как лечить?

100W?

ну вроде того, еще взять на которых написано что-нибудь вроде "+50% мощности света", развод конечно, но светят они по-мощнее)

 

[Next]

ток фар при установке разгрузочных реле течёт мимо него, поэтому амперметр его не учитывает.

Я примерно так и думал, правда по схеме ещё не разбирался.... Я так понимаю, что акк "разряжается" напрямую, "схема" это понимает и постоянно "старается" его подзарядить... Без реле ток мимо акка шел сразу на фары, через кучу проводов, поэтому такого явления и не наблюдалось. Зато падение напряжения, мерцание света и пр. Правильно?

 

[Андрей ВД]

Next, не так всё сложно. На самом деле регулятор регулирует напряжение во всей бортовой цепи. Регулировка идёт по напряжению, а не по току. Амперметр же просто измеряет ток через него протекающий, но это никак не влияет на поддерживаемое регулятором напряжение.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Зато падение напряжения, мерцание света и пр. Правильно?

Это было следствие падения напряжения на различных участках цепи, а так же из-за плохих контактов.

 

[Next]

Амперметр же просто измеряет ток через него протекающий, но это никак не влияет на поддерживаемое регулятором напряжение.

под словами " схема " я имелл ввиду не это , а вообще используемые приборы. Акк, например , регулятор напряжения.

регулятор регулирует напряжение во всей бортовой цепи.

хорошо, а как Вы обьясните , мне например, погонял я стартером авто, долго.... Наконец-то завел. Амперметр естественно сразу вправо до конца- в плюс, но напряжение в сети 13 в....... и только спустя некоторое время, когда стрелка на амперметре останавливаетсяя посредине, напряжение в сети становится 14,1-14,4 В.У меня по мимо штатного амперметра стоит БК и просто будильник-который в том числе показывает напряжение.
Это был вопрос, может копать уже надо куда-нибудь... или нормально?

 

[Teh]

Next, никакой разницы по потреблению нет, так как через фары идет тот же ток, который должен идти при заводской схеме.

Уж извини, но не могу пройти мимо такого высказывания.
I=U/R, а значит при вычитании сопротивления проводов получаем повышение силы тока. Понятно, что разница не большая, но говорить: "никакой разницы по потреблению нет", было бы неправильно.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

хорошо, а как Вы обьясните , мне например, погонял я стартером авто, долго.... Наконец-то завел. Амперметр естественно сразу вправо до конца- в плюс, но напряжение в сети 13 в....... и только спустя некоторое время, когда стрелка на амперметре останавливаетсяя посредине, напряжение в сети становится 14,1-14,4 В.У меня по мимо штатного амперметра стоит БК и просто будильник-который в том числе показывает напряжение.

Ну так когда ставишь аккум на зарядку ток тоже вначале большой, но по мере заряда падает. Если конечно зарядка идет по напряжению. Так и должно быть.

 

[Next]

ток тоже вначале большой, но по мере заряда падает.

Т.е сила тока(большой ток) больше , а напряжение меньше. И далее наоборот при уменьшении силы тока растет напряжение?
Я в принципе понял- что у меня все правильно ( ибо на форуме редко неправильно вещи советуют подхолимаж колхозный) но +и ко всему хочется ещё и базу знать . Почему , откуда и как. В школе на уроках физики делал геометрию и алгебру. так что с цифрами у меня все окей, а с процессами между цифирь не очень

 

[iillyyaa2]

XRMiPO, если есть амперметр, замерий ток у своей лампы в 100Вт и узнаешь её реальную мощность.. если она будет близка к 100Вт говори точнее как лампочку звать у меня 130Вт лампы по 95Вт выходят


Next, напряжение у тебя падает при зарядке АКБ из-за провода с генератора.. он слишком тонкий.. большие потери.. как АКБ заряжается, ток в проводе от генератора падает, потери уменьшаются..
даже провода в 16кв.мм. не достаточно, что бы сильно уменьшить потери при большом токе..


увеличиваем сечение проводов, ставим разгрузочные реле и радуемся свету и отсутсвтию падения напряжения.

 

[Андрей ВД]

хорошо, а как Вы обьясните , мне например, погонял я стартером авто, долго.... Наконец-то завел. Амперметр естественно сразу вправо до конца- в плюс, но напряжение в сети 13 в....... и только спустя некоторое время, когда стрелка на амперметре останавливаетсяя посредине, напряжение в сети становится 14,1-14,4

А очень просто. Автомобильный генератор не есть ДнепроГЭС., а исправный, но разряженный АКБ может взять очень большой ток, добавьте к этому остальное работающее оборудование. Сказывается и падение в проводах, но не так существенно. Даже если вы сведёте потери в проводах к минимуму - генератор имеет ограниченную мощность, которая к тому же зависит от частоты вращения.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

Т.е сила тока(большой ток) больше , а напряжение меньше. И далее наоборот при уменьшении силы тока растет напряжение?

Именно из-за ограниченной мощности.