Установка теплообменника на охлаждение масла 402-го двигателя.

[Mortis]

Тема выделена из темы "Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406".

С уважением Royal257

_______________________________________________________________

У меня на 402-м от Форда стоит (фотка на второй странице). Ставились на древние нижневальные V6 (Granada, Scorpio, Sierra XR4) и турбовые 2л Эскорты 90-х годов. Плюс фордовского в том, что для крепления используется штуцер-удлинитель, который наворачивается на штатную резьбу для маслофильтра. То есть ничего точить не надо, главное штуцер этот раздобыть.

Сначала тосол брал из танчика, с печкой расходился тройным краном. Но для моих убитых втулок распредвала лишние 10 градусов оказались критичными, поэтому позже переподключил обменник на нижний шланг радиатора.

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Кстати вместо прокладки с ушками запросто ставится простое резиновое кольцо, только монтировать теплообменник не столь удобно становится.

Вот нашел, оказывается этот вариант еще автор темы, как запасной, предлагал.

Добавлено через 2 часа 9 минут 57 секунд

Вот мой отчёт. А то смотрю много вопросов вызывает система.
Хочу уточнить по прокладке между теплообменником и блоком, та, которая пришла с теплообменником оказалась чуть больше посадочного места и пыталась вылезти из под него при затяжке штуцера... В итоге под теплообменник встало резиновое кольцо от нового родного маслянного фильтра, оно шире, толще и идеально подходит по диаметру!

Еще потрудился и нашел еще более ранний пост.

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Новая фото сессия под названием

Переходник просверлен

или

Сверло на 18 творит чудеса










Резьба М20х1,5 нарезана.

 

[mezernitsky]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Хотел порадоваться вместе с Вами успеху, но не понял, что за чудеса творит сверло , где нарезана резьба и для чего.
Фотографии огромного и неудобно рассматриваемого размера, которые приходится сначала скачать, чтобы посмотреть в чем отличие одной от другой, но и таким образом понятных различий не нашел. Видел довольно сильно поврежденную резьбу, а остальное .... может чего стрелочками и словами надо было пояснить... А фотографии, сами по себе, хорошие (я про качество).

 

[Волгомученик]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

mezernitsky, Это он из переходника на 402й мотор выкрутил штуцер под фильтр, и хочет поставить видимо длиннее, чтобы присоеденить охладитель. Будет этакий пирожок.

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

mezernitsky Александр Юрьевич, большое спасибо за вопросы.

Думал, что из фото все понятно, теперь понимаю, что нет.

что за чудеса творит сверло

Сегодня приобрел вот это

200руб.
У меня на 402 такой переходник стоит.
В приобретенный понемногу буду все внедрять, чтобы по необходимости была возможность все быстро вернуть.

Сейчас думаю как выкрутить центральную часть на которую фильтр накручивается.

Дальше тем же путем, что и на 406.

Нагревы результата не дали, центральная часть не поддалась.

Даже представить себе не сможете, сколько пота пролил, пытаясь победить эту часть.
Для меня равносильно чуду, стало избавление от нее.

Сверло на 18 решило проблему.

где нарезана резьба

В центральной части переходника (куда фильтр накручивался).

для чего

Чтобы туда вкрутить резьбовую втулку,
эту

на которую оденется теплообменник и накрутится фильтр.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Пока писал Волгомученик все пояснил.

По задумке резьбовая втулка должна вкручиваться шестигранником к переходнику,

а сам теплообменник будет крепиться гайкой
так


Для увеличения, нажать на фото.

 

[mezernitsky]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Ну, другое жеж дело совсем...

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Ну, другое жеж дело совсем...

Глубоко признателен за Ваши добрые слова.

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Сегодня ходил к токарю, показал свой переходник,

он сказал, что для пущей надежности посадит все на это

Для увеличения кликнуть по фото.

Клей фиксатор резьб PERMATEX 24026 приобрел,
http://avtopasker.ru/goods/10216.htm
по цене 181 руб.
Упаковка на 6 мл. как на фото.

ОГРОМНАЯ благодарность SkyR1der за помощь советом.

Пусть мелкими шагами, но продвигаюсь к своей цели

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Интересный вариант для 402
нашел тут
http://www.www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=30860&start=150

Купил через екзист
VPM068117021B Vpm Радиатор масляный 961,09
038 117 070 A VAG Кольцо уплотнительное радиатора системы смазки двигателя 97,22
переходник производства ооо "шанс" в педалях машин рублей за 350 чтоли.
получилось вот что:

все делалось по месту. резьба под фильтр 16 ниток на дюйм, внутренняя 1.5 токарь сделал немного под конус, говорит чтобы затягивалось с натягом. отверстие в самом узком месте примерно 8.5 мм., что примерно совпадает с самым узким местом в переходнике. почему примерно? - не было сверла в соседнем магазе, расширил немного напильником )
думаю выпилить из старого фильтра резьбу и сделать что то вроде гайки, но еще не знаю нужно ли?
да, кстати - переходник пришлось торцануть место прилегания радиатора к переходнику, т.к. залитый штуцер (родной), был криво вставлен или литье кривое, щель была миллиметра 2. Знал бы что такой он кривой, купил бы на разборе, пусть и дороже )

размеры штуцера
общая длинна - 72 мм
диаметр 19.5
резьба где фильтр: 16 ниток на дюйм
диаметр вкручивающейся части 13.3 (измерял там, где резьбы нет, где резьба - там 14)
длинна ее же - 14мм
шаг резьбы 1.5

 

[aap]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

ГАЗ 2410 Ну как успехи? Получился монтаж теплообменника?

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

ГАЗ 2410 Ну как успехи?

Отдал заказ по этому чертежу

токарю.

Сегодня 12 апреля 2013 в 12:00 ему перезванивал, интересовался можно ли забирать.

Ответ
еще не готово , будет готово сами вам перезвоним.

На сегодняшний день это все новости.

Будет что-то новое, обязательно отпишусь.

 

[aap]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Отдал заказ по этому чертежу

Кстати, в мой теплообменник, штуцер не влез сначала))) Пришлось убрать примерно две сотки напильником (прям на токарном станке напильником пройтись пару/тройку раз по вращающейся детали).

 

[komandr]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Отдал заказ по этому чертежу

я что-то не пойму. Штуцер должен иметь сквозное отверстие для прохлждения масла в фильтр, а на чертеже отверстие глухое. Как масло будет циркулировать?

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Очень хороший вопрос

Как масло будет циркулировать?

Так же как оно циркулирует в переходнике купленном в магазине.

По каналу, который обозначен красной стрелкой

Для увеличения кликнуть по фото.
Но, так как угадать, где будет это отверстие, не возможно, не закрутив резьбовую втулку, то оно сверлится после затяжки. (по месту)

По этой же причине, оно не указано на чертеже.

Изначально штуцер в переходнике для 402 не имеет сквозного отверстия (масло проходит по боковому каналу), просто Вы об этом не знали, наверное поэтому чертеж вызвал у Вас такие чувства

я что-то не пойму. Штуцер должен иметь сквозное отверстие для прохлждения масла в фильтр, а на чертеже отверстие глухое. Как масло будет циркулировать?

 

[ГАЗ 2410]

Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

Сегодня забрал заказ у токаря.

Фото сессия под названием

Переходник масляного фильтра под теплообменник для дв. 402


Добавлено через 17 минут 2 секунды
Когда делал заказ, оставил ему всё и переходник, и теплообменник, и масляный фильтр.
Показал пальцем, где идет канал для масла, который после затяжки нужно просверлить.

Распечатал ему все фото про теплообменник из этого альбома
http://vk.com/album39733325_172641833
на листы формата А4

Уточнил, что нужна еще гайка, чтобы теплообменник фиксировать.

Александр Юрьевич, Вам большое спасибо за идею.

 

[ГАЗ 2410]

вопрос какая температура масла лучше для мотора?

Лучше один раз увидеть, в таблице, какова вязкость масла при той или иной температуре.

Оптимальной температурой масла является температура ОЖ, назначенная для данного мотора.

75-85 градусов ... примерно

 

[mezernitsky]

Я немного поправлю Вас в отношении температуры масла. Приведенная таблица не отвечает на вопрос - какая? В этой таблице ответ какова вязкость того или иного масла при той или иной температуре.
А вопрос какая температура лучше для мотора очень трудный и вообще его можно назвать бессмысленным.
Поясняю: допустим, мы с вами придем к заключению, что самой лучшей температурой масла будет 30 градусов Цельсия... и что??? Мы для этого в моторный отсек будем запихивать фреонную установку для поддержания масла на уровне 30 град? А не проще ли нам разработать масла, которые будут иметь оптимальные или необходимые свойства при температуре, которая имеет место быть, в моторе автоматически? Исторически сложилось так, что моторы охлаждались водой и давление в СО было равно атмосферному, то-есть мотор ну никак не должен был иметь температуру выше 100 градусов Цельсия. Обратите внимание, что высокотемпературное значение вязкости привязано именно к этой температуре. Соответственно и свойства масел подгоняли под работу при такой же температуре. При температуре 90-99 градусов вода в СО хоть и не кипит еще, но очень интенсивно испаряется, поэтому инженеры сломав несколько копий, быстренько пришли к заключению, что оптимальной температурой воды в СО должна быть температура 75-85 градусов и примерно таких стандартов придерживались более 100 лет. Естественно, что и масла конструировали в расчете на такую температуру, однако от масел требовалось несколько большее, например они не должны оставлять большой нагар на деталях мотора. Поэтому стремились повышать температуру коксования масел. Однако тут возможности инженерной мысли ограничены и 190 градусов или чуть более сегодня являются техническим пределом.
Какой вывод из всего этого? Оптимальной температурой масла является температура ОЖ, назначенная для данного мотора.

 

[zhikler]

оптимальной температурой воды в СО должна быть температура 75-85 градусов

Кхе-кхе, извините многоуважаемый, хочеться немного Вас поправить.
75 маловато будет. Вообщето, обычно 80-90гр.
А на инках, нормальная, рабочая Т двигателя, а столо быть и СО 95-102гр.
Даже на крысе 95-105гр вроде. Если ошибся, пусть крысоводы поправят.

 

[Mortis]

zhikler
Буржуев не слушай, они с головой в экологию ударились. На бэхах рабочая температура в пробках (управляемый термостат) градусов 115 и никого не волнует что маслосъемные колпачки умирают в пределах 50 000км. Зато два процента экономии луца и выбросы снижены. На мощностных режимах температура падает по-моему до 80. На спортивных моторах температура всю жизнь была 70, в последнее время подняли градусов на 10, но причины этого не очевидны, т.е. нельзя однозначно сказать что так лучше. Собсно, разницу в показателях движка между 70С и 92С можно почувствовать невооруженным жопомером.

Добавлено через 7 минут 54 секунды

Оптимальной температурой масла является температура ОЖ, назначенная для данного мотора.

Не соглашусь, между ними нет прямой связи. В чугунном блоке, например, масло тосолом никак не охлаждается и вполне может уходить за 100 при 70 градусах в рубашке охлаждения.

 

[полковник2]

Не соглашусь, между ними нет прямой связи. В чугунном блоке, например, масло тосолом никак не охлаждается и вполне может уходить за 100 при 70 градусах в рубашке охлаждения.

Mortis, Вчитайся внимательнее - речь идет не о практической связи температур "рабочего тела" двух систем двигателя. Тем более, что в конструкторском (заводском) исполнении нашего двигателя (406) эти системы имеют весьма косвенную связь с точки зрения теплообмена.
А теперь обратите внимание на название темы: здесь как раз и предлагается ввести прямой теплообмен масла и охлаждающей жидкости. Тем самым достигается результат:

температурой масла является температура ОЖ

Но если эту цитату прочитать от самого начала до самого конца, то станет понятно, что температура ОЖ задается для каждого типа двигателя не с проста - этим достигается наилучший (не оптимальный, но наилучший по некоторым показателям) режим работы двигателя. Совершенно логично, что и температура масла должна быть такой же. И современные масла способны сохранять свои основные свойства при этих температурах.