Тепло-холодно или все об отопителях

[INUKAMI!]

К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним – собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.

На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» – помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так – при каждом повороте регулятора температуры.

Схема подключения клавишей управления заслонкой или краном отопителя.На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.

Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.

С обеих сторон платы вокруг отверстия датчика наклеиваем уплотнительные прокладки. Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.

Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их – еще один возможный вариант.

Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику – зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.

Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем – покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.

Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника – вещь капризная.

Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.

Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).

Управление воздушной заслонкой – аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).

Источник: _WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем" №10 2008 от: 01.10.2008
Ссылка на статью: _http://www.zr.ru/articles/57743

 

[Royal257]

на шлангах стоят краны

Подозрительно это, на Крайслере через кран отопителя организован малый круг системы охлаждения, именно к нему и подключается печка.

при температуре двиг. под 100* дует чють тёплый.

В самой печке есть заслонка подмешивания холодного и горячего воздуха, она и регулирует температуру воздуха на выходе.

 

[Волга725]

Подозрительно это, на Крайслере через кран отопителя организован малый круг системы охлаждения, именно к нему и подключается печка.

В самой печке есть заслонка подмешивания холодного и горячего воздуха, она и регулирует температуру воздуха на выходе.

Спасибо, вот я и хотел-бы увидеть схему церкуляции ОЖ на Крайслере, камасутра есть но с 406-м. И как проверить исправность всех этих "крутилок, кранов и клапанов", только методом тык? И где найти эту заслонку, и чем она управляется?

 

[Royal257]

Спасибо, вот я и хотел-бы увидеть схему церкуляции ОЖ на Крайслере

Могу попробовать на словах:
малый круг начинается со штуцера коробки термостата и идет через датчик температуры за двигателем на кран отопителя. В зависимости от положения крана, а он имеет только два положения открыто и закрыто и управляется автоматически блоком управления с крутилками, идет обратно в двигатель через помпу или через отопитель и туда же. На обратке, которая идет в сторону помпы стоит расширительный бачек. Обратка с крана, обратка с радиатора, расширительный бачек и обратка на помпу соединяются на штуцере в виде креста (4 присоединения).

И где найти эту заслонку, и чем она управляется?

Заслонка находится внутри отопителя, до привода можно добраться сняв бардачек, прямо за ним находится этот электропривод, управляется тем же блоком с крутилками в автоматическом режиме поддерживая температуру в салоне.

 

[elvis03]

Сегодня спросил двигатель отопителя от 3110, он вроде помощнее 90 ватт.

Подойдёт ли он на печку 2410 или придётся переделывать что то?

 

[Клаус вертолет]

одинаковые

 

[Волга725]

Могу попробовать на словах:


.

Спасибо Royal257, нарисовал как мог, в ближайшее время сравню с натурой. А если открыт кран, то обратка идёт через него и одновременно на "крест"?

 

[Vic 09]

Я ведь не зря спрашивал про заслонку рециркуляции. Почему в Жигуляях (класика) тепло, а в Волге холодно???

Добавлено через 5 минут 18 секунд
На Жигулях двигатель 1,6 л объём Тосола около 10 л, на Волге двигатель 2,3 л объём Тосола около 10 л. Это не наводит ни на какие мысли?

 

[Cabmen]

Это не наводит ни на какие мысли?

ИМХО...абсолютно ни на какие не наводит...Слишком мало цифр...Например...объём салона...пропускная способность отточной вентиляции салона...

 

[Next]

Я ведь не зря спрашивал про заслонку рециркуляции. Почему в Жигуляях (класика) тепло, а в Волге холодно???

я бы не стал так утверждать прошлую зиму... не теплую скажем., проездил в летних красовках и осенней куртке.

Это не наводит ни на какие мысли?

лично меня наводит на мысль о неисправности обогревательных устройств.

 

[Клаус вертолет]

Почему в Жигуляях (класика) тепло, а в Волге холодно???

потомучто у Вас отопитель неисправен

 

[Волгомученик]

Кто в курсе подскажите: поставил печку от 105-й с крутилками. Стало холодно и решил опробовать сиё изобретение. И вот что стало не понятно, если ставлю левый переключатель в крайнее правое положение и малый или большие обороты моторчика, то греет нормально. Если установлю любую температуру от 16 до ...24 или выше, а мотор на А, видимо автомат То вдруг начинает дуть как из ... ну хз как назвать, и дует долго, и прохладным довольно таки. Ни разу не хватило терпения дождаться будет ли тепло от туда дуть. Но уж точно не 24 градуса собирался надуть, может минус... Что происходит и как это лечится, а то как то хотелось бы чтобы раз уж задумано, то функционировало, пусть сам поддерживает температуру.

 

[Volgawagen]

В зависимости от положения крана, а он имеет только два положения открыто и закрыто и управляется автоматически блоком управления с крутилками,

на новом отопителе: Не только открыто/закрыто, а ещё и несколько промежуточных положения...
К примеру если поворачиваю, температуру на Lo (0), щёткает и закрывается кран, поворачивая ручку температуры на повышение кран постепенно открывается, чем больше цифры на дисплее, тем больше открывается шлюза крана, на Максимум (Hi) -полностью открыта. работа электрокрана хорошо шлышно при заглушенном дв с влючённым зажиганием, при повороте ручки градуса слышно как прерывисто связанно жузжит моторчик крана и щёлкает на 0.
новый пульт отопителя имеет странный глюк, толи от электроники толи от прошивки, проверено на двух новых аналогах, часто при повороте увеличения градуса от 0 на увеличение, чуть повернул, а значения подпрыгнули сразу на 99, поворачиваю на 0, и опять но теперь очень медленно поворачиваю чтоб подхватило правильный сигнал т.е постепенно 5-10-15-20- и т.д. т.е как прошли первые 5-10 дальше идёт нормально, можно крутить и быстро, вот тогда и чувствуется нормальный поворот крана зависимо и синхронно, а если подпрыгнуло с ноля сразу на 99, то кранник замирает в какомто спящем положении.
Как нибудь потом попробую разобраться в чём причина глюка. Может поворотный резистор както неправильно механически работает/скользит/теряет сигнал, может спец смазки не хватает, обычно резисторы чемто промазаны, к примеру если на магнитоле механический резистор громкости высох от древности то трогая ручку громкости шуршит и трескает в динамиках, смазал чуть нейтральной смазкой типа"вазелин" треск и шум проходят. вот так и тут наверное, просто изначально сухо или пружина-контакт плохо прижимают.

 

[Волгомученик]

Расскажите по поводу крутилок, что то должно быть при установке на 20 градусов, как кран открывается. Должен ли он жужжать? Где живёт термометр который меряет температуру в салоне и может ли он не давать команду открывать кран?

Добавлено через 1 час 52 минуты 47 секунд
Где нибудь мануал по проверке и настройке есть этих крутилок что нужно пошевелить и что нужно проверить чтобы выяснить почему авторежим не работает.

 

[Royal257]

на новом отопителе: Не только открыто/закрыто, а ещё и несколько промежуточных положения...

Нет промежуточных положений на электрокране, жужит мотор-редуктор заслонки подмешивания.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд

Спасибо Royal257, нарисовал как мог, в ближайшее время сравню с натурой. А если открыт кран, то обратка идёт через него и одновременно на "крест"?

У крана один вход и два выхода, блок управления и перешелкивает кран на разные выходы - один напрямую на крест, второй на печку, а с неё выход на то же на крест.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

как кран открывается. Должен ли он жужжать?

Кран не жужит, а только щелкает при смене состояния.

Где живёт термометр который меряет температуру в салоне и может ли он не давать команду открывать кран?

На блоках с крутилками термодатчик живет в блоке за решеточкой на передней панели и задуман обдуваться вентилятором, но в связи с неэфективностью штатного вентилятора ставили самостоятельно компьютерные.

 

[Волгомученик]

Royal257, Стало быть когда я выставляю крутилкой 22 градуса, то кран полностью открывается, а термометр даёт указание заслонкам шевелиться?

 

[Royal257]

Волгомученик, правильно мыслишь

 

[Сидоров Сергей]

Есть-ли смысл установки ВАЗовского моторчика перед радиатом печки.

 

[Cabmen]

смысл установки ВАЗовского моторчика перед радиатом печки.

Сидоров Сергей, ВАЗовского какого именно??? Если от классики,то нет..Если от 08-й,то впорне можно..Вместо штатного..

 

[Myzonov]

Есть-ли смысл установки ВАЗовского моторчика перед радиатом печки.

Да да да я тоже натыкался на такую тему где ставили моторчик от какого то таза непосредственно перед радиатором как бы в помощь основному вполне интересная задумка

 

[PAVEL29]

вполне интересная задумка

вот только о заслонке подмешивания в таком случае придется забыть, а мне без нее никак - у мну крана нет, и тепло/холодно только заслонкой (и реально работает, если ее уплотнить). В том варианте заслонку подмашивания переделали в заслонку рециркуляции. Мотор вместе с крыльчаткой от ВАЗ-классики. На декстере эта статья. ИМХО - безполезная задумка, лучше газелевский мотор поставить на 60Вт стоит в два с лишним раза меньше чем ВАЗ-зубилочный (2110 Который ставят ВМЕСТО родного), по креплению и прочим полностью как наш, только мощность 60Вт, мощности его хватает вполне.