Стоит ли ставить электровентилятор на ЗМЗ-402

[443]

Интересует реальное положение дел. А именно, все же стоит ставить электровентилятор на 402й? У многих ли он стоит взамен принудительного? При условии что все исправно и не перегреваюсь? И по поводу зимы, я использую электроподогреватель и машина после него на рабочую температуру выходит быстро, все щели на зиму закрываю, радиатор на глухо, на двигатель брезент с утеплителем, только снизу в районе поддона не закрыто. Говорят что мол холодный воздух гоняет принудительный пропеллер под капотом, но это не совсем так я думаю - воздух теплый циркулирует. К тому же как ведет себя напряжение в сети, генератор то на 65 ампер.

 

[ЕвГeний]

В общем, по проблеме Zveroboy, дело скорее всего не в вентиляторе. Как указывал полковник2, вероятно, проблемы с термостатом.

 

[Zveroboy]

поменял термостат, поставил другой на 82-ничего не поменялось...(
Куда дальше копать?

 

[ЕвГeний]

Может радиатор забит, скажем пухом тополиным или одуванчиками. Или ячейки все изогнуты.

 

[Zveroboy]

та радиатор в норме, ячейки выравнивал,продувал и мыл буквально вот.
Вот что заметил-от радиатора особо не исходит "жара",которой по идеи должен быть.Подойдешь к другой машине-так от решетки аж прет кипятком в лицо.У себя такого не наблюдаю...

 

[ЕвГeний]

Zveroboy, тогда возможно проблема с помпой. шкив не проскальзывает?

 

[Zveroboy]

Zveroboy, тогда возможно проблема с помпой. шкив не проскальзывает?

Ремни не буксуют.
А вот по поводу помпы- как проверить ее производительность?
И как определить она качает нормально или не докачивает?

 

[ЕвГeний]

И как определить она качает нормально или не докачивает?

Вроде как скидывается шланг на печку, должен быть фонтачик.

 

[Zveroboy]

)какой фонтанчик? на 0,5 метра, на 2 метра?
А по движению в радиаторе визуально можно о чем то говорить по производительности помпы?

 

[ЕвГeний]

на 0,5 метра

На холостых не больше.

 

[SvS]

А вот по поводу помпы- как проверить ее производительность?
И как определить она качает нормально или не докачивает?

Мне кажется, в этом смысла нет. Это же не плунжерный насос, где износ плунжерной пары сильно влияет на производительность.

Тут простая крыльчатка, если она крутится - она качает. И качает сколько надо. Уменьшится производительность может, если поставить лишнюю толстую прокладку (а кому и зачем это надо?), либо если крыльчатка будет проскакивать на валу (но тогда грохот будет!). Либо проскальзывает ремень (тоже явно диагностируется)

по движению в радиаторе визуально можно о чем то говорить

Движение быть должно! Но лишь после открытия термостата. И, если он открыт неполностью - и движение будет несильным..

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Иногда на крыльчатке помпы лопасти ломает, но это редкость и свойственно зимним заморочкам с замерзанием ОЖ.

 

[дамир63]

народ,поставил электровентилятор от 406-го на 24-й радиатор (3-х рядный),радиатор вскрывался и чистился. Термостат на 82, двигатель 24Д.
Проблема в постоянном включении его по трассе (при любой скорости) с промежутками 5-7 минут.
После включения т-ра падет до 80.Когда отключается-начинает потихоньку расти и доходит до 90 (в ДВС) и опять включается.
Что можно предпринять?
Датчик (87/82) стоит в верхнем бачке радиатора, сам вентилятор смещен к нижнему патрубку радиатора.
Принудиловки НЕТ.

Прочёл всё до конца.И думаю,что виновник всё же радиатор.Который не успевает охладить ОЖ. Соответственно помогает вентилятор.Датчик переносить ни куда не нужно.Лучше разориться на радиатор от 3110.Сделать крепления на трубе соединяющей лонжероны совсем не проблема.Конечно там нужна сварка.У меня на 31029 всё это стояло.Вентилятор на ходу ни когда не включался.Только в пробках.

 

[Zveroboy]

Прочёл всё до конца.И думаю,что виновник всё же радиатор.Который не успевает охладить ОЖ. Соответственно помогает вентилятор.Датчик переносить ни куда не нужно.Лучше разориться на радиатор от 3110.Сделать крепления на трубе соединяющей лонжероны совсем не проблема.Конечно там нужна сварка.У меня на 31029 всё это стояло.Вентилятор на ходу ни когда не включался.Только в пробках.

Тоесть 24 радиатор не приспособлен под работу без постоянного обдува, так?
А не подскажете где можно подсмотреть мощность 24 и 3110 радиаторов?
По идее если ставить 3110 радиатор то надо и бачок 105 лепить или не обязательно?
А как же здесь куча народу пишет мол поставили электровентилятор на 24 радитор и катаютсья горя не знают..... Или всех устраивате постоянная работа вента?
Какой из 10 радиаторов помощнее будет?

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
подскажите где чтоннадо приварить чтоб 10-й радиатор в 24ку вкинуть

 

[vagimqwerty]

Тоесть 24 радиатор не приспособлен под работу без постоянного обдува, так?
А не подскажете где можно подсмотреть мощность 24 и 3110 радиаторов?
По идее если ставить 3110 радиатор то надо и бачок 105 лепить или не обязательно?
А как же здесь куча народу пишет мол поставили электровентилятор на 24 радитор и катаютсья горя не знают..... Или всех устраивате постоянная работа вента?
Какой из 10 радиаторов помощнее будет?

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
подскажите где чтоннадо приварить чтоб 10-й радиатор в 24ку вкинуть

На 24 ке места у радиатора валом. Замеряе6шь параметры радиатора, Идешь на секонд хенд авто и приобретаешь там элвент вместе с рамкой в сборе от иномашины, знакомишься со сварным с полуавтоматом и под пиво колхозите элвент на место и ставите радиатор с вентом на место. Так я себе в 90 г ставил на 2410 правда от 2107, тогда еще не было иноавто. Потом приколхозил бошевский и все норм. Маленько головой шевелить надо и все получится. Удачииии!!!!!!!

 

[дамир63]

Какой из 10 радиаторов помощнее будет?

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
подскажите где чтоннадо приварить чтоб 10-й радиатор в 24ку вкинуть

На первый вопрос - Оренбург трёх рядный.С местом для датчика вентилятора.
Куда что приварить - пару двутавров с отверстиями под оси крепления радиатора.к трубе соединяющей лонжероны. Какие - нужно самому посмотреть на 3110 - 31105.Двутавры либо самому гнуть либо подобрать 5 ти сантиметровые.Толщина металла достаточно 3-4 мм.просверлить отверстия для осей радиатора.На расстояние ,это уже по месту подобрать.

Добавлено через 18 минут 21 секунду
http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=2757&pictureid=21469
Вот так у меня выглядело.

 

[Zveroboy]

Понятно,вообще до устанвки 3110 радиатора есть смысл вернуть механичский, ибо без неготуговато.

 

[дамир63]

Понятно,вообще до устанвки 3110 радиатора есть смысл вернуть механичский, ибо без неготуговато.

На змз 24 возможно.Там система охлаждения немного другая чем на змз 402.Я ставил для уменьшения шума,потерь мощности,езде по пробкам без хлопот.В движении по трассе он у меня никогда не включался.

 

[ЕвГeний]

потерь мощности

И куда по-вашему мощность девалась, и в каких объёмах.

 

[дамир63]

И куда по-вашему мощность девалась, и в каких объёмах.

потеря мощности конечно мизерная,но всё же есть.Особенно на оборотах за 3500.Бывает крутишь и за 4500.Или вы думаете,что воздух вентилятор в 6 лопастей толкает даром ???

 

[ЕвГeний]

потеря мощности конечно мизерная,но всё же есть.

Сравните с электросхемой. ДВС - гена- электромотор- лопасти. У нас двс-лопасти.

Или вы думаете,что воздух вентилятор в 6 лопастей толкает даром

Нет конечно. Я думаю на 2000 механический догоняет по эффективности электрический, а далее развивает такую производительность, которая никакому электровентилю и не снилась. Но 1 л.с это 760 Ватт. Не думаю что уж на 5000 оборотов он прям 5 лошадей съедает. К тому же, если движок раскручивается не на 1й передаче то требуемая мощность отчасти снижается от скорости набегающего воздуха, а отчасти я думаю , пусть и мизерно, но механический вентиль начинает работать как винт у самолёта :haha:, то есть толкать машину вперёд, отчего опять таки повышается кпд двс.

 

[дамир63]

вентиль начинает работать как винт у самолёта , то есть толкать машину вперёд, отчего опять таки повышается кпд двс.

Самому смешно наверно стало.Особенно в пробке,Когда нужно тормозить,а машину всё ещё вперёд тащит )))) Плюс гул в ушах,который тоже вроде незаметный,но всё равно давит.