Система охлаждения (масляный радиатор).

[RumWander]

Вопрос возник спонтанно, сильно не ругайте, форум сильно не изучал, но в своей основе все сводится к ЗА и ПРОТИВ маслянного радиатора.

Так вот какая идея - выкинуть краник и клапан(что пред ним, открывается в зависимости от давления), а вместо них поставить нечто вроде термостата, причем темпиратура срабатывания должна быть разной с термостатом для тосола (на мой взгляд чуть выше).
Т.о. мы получим:
- 3х ступенчатую систему охлаждения: Радиатор, масяляный радиатор, принудительное охлаждение.
- Как следствие, более стабильная темпиратура двигателя, даже на ХХ.
- Быстрый прогрев в любых условиях.
- Отпадает операция переключения Зима/Лето (выкл/вкл).
- Более оптимальное поддержание темпиратуры масла.

У кого какие соображения о самой идеи и о том как ее можно реализовать или уже реализовали.

 

[dj_sap]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

dj_sap это все фигня, машина первых выпусков, косяки были
я езжу всегда с закрытым масл.радиатором и все ок!

Аналогично. Только у меня еще "апгрейд" системы охлаждения небольшой. А масляный радиатор сбрасывает давление. Я считаю что 2,7кгс/кв.см при 6000об/мин мало, а с закрытым радиатором 5.

Искренне рад за Вас, никого собственно и не уговариваю, просто считал своим долгом предупредить, что преценденты уже были, кому-то скорее всего не захочется их проверять ещё раз на себе.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

надо ставить такие радиаторы как на старых 3102 в придачу кним нормальные шланки со штуцерами....

Про радиатор можно поподробнее? Можно в личку. Очень интересует, просто не знал, что они были другие, тем более у меня назревает кап. ремонт всей машины.

 

[Хохол]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

Про радиатор можно поподробнее?

На 3102 ставили когда-то такие как на первом фото в моей теме про ГУР http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=12994

 

[derric]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

Робяты!Учите Великий и могучий!Стыдно за вас-темпИтатура и т.п.
Как будто на форуме одни первоклашки!!!

 

[iван]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

При длительной (более 10 минут) езде на скорости более 120 масло действительно сильно нагревается и теряет вязкость. Радиатор нужен но не в том виде как есть.Необходимо охлаждение масла не зависимым контуром.

 

[alexxx]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

да лучше хотя бы в таком виде , чем вообще без оного.

 

[Вольга]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

ИМХО, радиатор нужен, а кран на замену. Тем, кто против радиатора совет: поставить датчик температуры масла и сравнить. Высокая температура маслу на пользу не пойдёт, даже синтетике.

 

[Lobotryas]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

ИМХО, радиатор нужен, а кран на замену. Тем, кто против радиатора совет: поставить датчик температуры масла и сравнить. Высокая температура маслу на пользу не пойдёт, даже синтетике.

Высокая температурв не пойдет на пользу маслу, а низкое давление (ввиду открытого радиатора) - не пойдет на пользу движку. Вывод: легче масло почаще менять, чем мотор.

 

[Dredd]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

Lobotryas, те пол очка которые сьедает радиатор неочем. у меня на 406 с открытым радиатором на хх (900об\мин) давит 1 очко.

 

[Lobotryas]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

Lobotryas, те пол очка которые сьедает радиатор неочем. у меня на 406 с открытым радиатором на хх (900об\мин) давит 1 очко.

Читай внимательнее, причем тут ХХ. На ХХ давление не критично - нагрузки нет, а на высоких оборотах давление с открытием радиатора падает в полтора-два раза.

 

[alexxx]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

я думаю что там всё расчитано. не надо конструкторов считать полными идиотами. нет, бывают конечно косяки, но не такие же.

 

[dj_sap]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

а низкое давление (ввиду открытого радиатора) - не пойдет на пользу движку.

Движку не нужно давление! Ему нужно масло как таковое, в нашем случае на коленвале и распреде. Если насос его туда проталкивает, то и хорошо, а давление в бешенные атмосферы никакой сверхпользы не дадут.

 

[Lobotryas]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

Движку не нужно давление! Ему нужно масло как таковое, в нашем случае на коленвале и распреде. Если насос его туда проталкивает, то и хорошо, а давление в бешенные атмосферы никакой сверхпользы не дадут.

Ты не прав.

 

[dj_sap]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

Ты не прав.

Я совершенно не против выслушать обоснования, а так и я могу сказать: ты не прав!

 

[Ого]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

С одной стороны, давление уменьшается при подключении маслянного радиатора, а с другой, из-за того что масло охлаждается, оно не так разжижается, следовательно давление больше...

 

[RumWander]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

не надо конструкторов считать полными идиотами

 

[Lobotryas]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

С одной стороны, давление уменьшается при подключении маслянного радиатора, а с другой, из-за того что масло охлаждается, оно не так разжижается, следовательно давление больше...

Но тот вклад что дает радиатор, ничуть не компенсирует той потери давления, что он создает.

Я совершенно не против выслушать обоснования, а так и я могу сказать: ты не прав!

Аргументирую: с уменьшением давления уменьшается скорость циркуляции масла. Поток масла непрерывен, но его можно "теоретически" разбить на "части" проходящие через пару трения, так вот с уменьшением давления уменшается скорость циркуляции, соответственно каждая "часть" будет большее время находиться в паре трения, соответсвенно увеличивается температура в месте контакта деталей, ухудшаются смазывающие свойства масла.
Кстати в парах трения температура может быть много больше вами часто оговариваемых 120 град.

 

[dj_sap]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

с уменьшением давления уменьшается скорость циркуляции масла.

Абсолютно не обязательно!
Давление и скорость потока - совершенно разные вещи. На скорость влияет производительность насоса (в л/мин, например), а на развиваемое давление насосом большее влияние будут оказывать зазоры в шестернях самого насоса. Противопоставлены этому параметру будут зазоры во вкладышах коленвала, т.е. чем больше зазоры, тем меньше будет давление, при этом масло будет продолжать поступать с производительностью насоса.
А насчёт охлаждения протекающим маслом: я полагаю, что при слабоменящемся потоке масла решающим будет всё-таки температура масла - чем она ниже, тем лучше оно будет охлаждать.

Кстати в парах трения температура может быть много больше вами часто оговариваемых 120 град.

Читайте по-внимательнее: я цитировал журнал, где было написано 125 градусов - температура масла, а не пар трения.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
И всё равно: не нужно давление во вкладышах коленвала, нужно, чтобы там всё время было масло, а оно имеет свойство вытекать с вкладышей, поэтому надо его туда постоянно подавать, чтобы оно просто было - давление там не нужно!

 

[Вольга]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

а низкое давление (ввиду открытого радиатора) - не

А что, радиатор стоит параллельно системе смазки? Надо посмотреть.

Добавлено через 5 минут 22 секунды

не нужно давление во вкладышах коленвала,

При больших зазорах во вкладышах и, соответственно, низком давлении возможен разрыв масляной плёнки и повышенный износ вкладышей вплоть до слипания с коленвалом и проворачивания вместе с ним.
Один из признаков необходимости замены вкладышей-низкое давление.

 

[arpsoa]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

Ребята! Хватит ЛЯ-ЛЯ !Свершилось !
Смотрите тему ТЕРМОКЛАПАН.
Я-поставил-и забыл всё то-о чём Вы здесь много месяцев тратите время.

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16988

 

[alexxx]

Ответ: Система охлаждения (масляный радиатор).

не дешёво девайсина обходится . проще штатную систему нормально собрать.
имхо.