Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Давайте вместе подумаем, как диагностировать все элементы входящие в схему управления Карлсоном. В автоматическом режиме, с выводом результата на панель приборов.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Система диагностики работоспособности вентилятора охлаждения.
- Автор темы Влад Титов
- Дата начала
я ф шоци.... вместо того чтобы поставить рабочий вентилятор мы придумываем системы контроля нерабочего.. ЖЕСТЬ
AlekseyM
Ветеран
- Регистрация
- 18 Сен 2009
- Сообщения
- 7,439
- Реакции
- 5,905
- Баллы
- 905
не пройдёт...набегающий поток при движении будет отклонять данный датчик, если контролировать именно вращение (что правильно) то нужно ставить датчик холла на лопасти вентилятора...и платку-счётчик, которая будет считать обороты, что бы менее 100 оборотов не показывал!
Установка такого датчика то же вопрос, нужно не сбить балансировку крыльчатки.
Проще всего поставить фотодатчик, а крыльчатка его перекрывать будет. Рассчитывать по числу лопастей в секунду. И балансировка вообще не пострадает Датчик хоть с мыши старой вытащить можно.
AlekseyM
Ветеран
- Регистрация
- 18 Сен 2009
- Сообщения
- 7,439
- Реакции
- 5,905
- Баллы
- 905
вот спасибо! у меня где шрейдер ломанный валялся! там как раз и схема с задержкой готовая!
СержНовоч
Постоялец
- Регистрация
- 4 Фев 2010
- Сообщения
- 677
- Реакции
- 308
- Баллы
- 195
Можно и так. Этот светодиод будет индицировать исправность силовой цепи вентилятора. И надо еще проконтролировать работоспособность реле и цепей управления - можно использовать второй цвет светодиода.
xxil
Свой человек
- Регистрация
- 11 Июл 2007
- Сообщения
- 3,710
- Реакции
- 5,187
- Баллы
- 725
Автор хочет, чтобы контролировалось при включении зажигания.
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Я понимаю, что ДАТЧИК контролировать при включении зажигания - невозможно. Эту подзадачу можно снять.
Датчик продублирую, для надежности.
dj_sap
Житель
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 2,209
- Реакции
- 1,603
- Баллы
- 445
За приборами следить надо, есть же стрелка температуры и даже лампочка перегрева и даже дополнительная лампочка STOP!
...все колёса на месте, колёсные гайки затянуты, колпаки на месте, колпачки нипелей на месте...
Добавлено через 5 минут 39 секунд
И так по всем системам и гайкам автомобиля - всё лобовое в светодиодах. Проверил показания всех светодиодов, к вечеру проверил показание последнего светодиода, контролирующего исправность всех остальных светодиодов и можно с чистой совестью и чувством глубочайшего удовлетворения вылезать из машины.
Последнее редактирование:
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Всегда обхожу машину вокруг, перед тем, как сесть в нее утром, первый раз... Про колпачки ниппелей не подумал
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
так я и планирую делать, на пенсии....
Последнее редактирование:
dj_sap
Житель
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 2,209
- Реакции
- 1,603
- Баллы
- 445
А так не придётся обходить.
Придётся тогда ещё решать проблему грязезащиты, а то протирать его часто придётся.
приклеить на лопасть вентилятора маленькую щеточку - пусть протирает
Насчет контроля реле все просто. подключаем через ЭБУ и мозг не парим + БК с сигнализацией по температуре. Все уже украдено до нас
Все остальное как сказал Хохол
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
Это уже не автомобиль, а самый настоящий самолёт получится: видали сколько у них там в кабине лампочек? И за ними всеми следят не один пилот, а ещё пару-тройка человек. Экипажжж!
Я сделал следующим образом (но на Оке, на 66 тоже поставил доп. вентилятор по схеме Оки, на волге может быть по-другому):
На реле приходит + от предохранителя постоянно, + от предохранителя через зажигание, провод от датчика (на датчике минус) и провод от вентилятора (на другом конце тоже минус).
В разрыв провода от датчика я поставил тумблер печки (клавишный трехпозиционный переключатель) Свободная ножка на массу, между проводом, приходящим от датчика и + светодиод. Второй светодиод между проводом к вентилятору и - У меня два светодиода: срабатывание датчика и срабатывание вентилятора плюс "выключатель гидромуфты". Подробности по ссылке
На реле приходит + от предохранителя постоянно, + от предохранителя через зажигание, провод от датчика (на датчике минус) и провод от вентилятора (на другом конце тоже минус).
В разрыв провода от датчика я поставил тумблер печки (клавишный трехпозиционный переключатель) Свободная ножка на массу, между проводом, приходящим от датчика и + светодиод. Второй светодиод между проводом к вентилятору и - У меня два светодиода: срабатывание датчика и срабатывание вентилятора плюс "выключатель гидромуфты". Подробности по ссылке
давно были в современных самолётах?
Нету уже этих лампочек... давным давно за ВСЕМ бортовые компьютеры следят и говорят если что неисправно.
У меня на скорости около 120 кмч вентилятор раскручивается потоком воздуха и переходит в режим генерации - особенно хорошо видно ночью, как светится включенный параллельно светодиод. Поэтому контролировать обороты надо как-то по-другому. Вообще карлсон контролируется на слух даже с шумоизолированым салоном. В крайнем случае через окно. Ещё можно использовать амперметр или вольтметр в бортсети. Скачок напряжения и тока при включении тумблера незамеченным не пройдёт. Если хочется контроллировать именно приход напряжения на вентилятор можно протянуть провод (или оба) не к реле, а напрямую под капот максимально близко к мотору вентилятора
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
И в современных инках так. Пишет на дисплее непонятными буквами, говорит на непонятном языке... поди разбери?
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
В пробках при плотном движении можно пропустить этот момент.
Последнее редактирование:
Например, датчика и указателя температуры
Схему я так и не видел
Тогда при выключенном вентиляторе будет гореть аварийный индикатор на стоящей машине и гаснуть только на скорости.
От индикатора перегрева нужно выводить табло "кранты". После того, как у меня загорелась лампочка головки повело через 15 секунд. Надо просто выкинуть жалюзи или надёжно их заблокировать на лето и смотреть на приборы.
А зачем? Ставь тогда уж двухуровневый датчик и два электровентилятора...
Схема с двухцветным светодиодом Ещё схема
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Толковая мысль! Спасибо
AlekseyM
Ветеран
- Регистрация
- 18 Сен 2009
- Сообщения
- 7,439
- Реакции
- 5,905
- Баллы
- 905
Delta,
как сделали вы на Оке хорошо, но! при ручном включении вентилятора, и отключения реле от ЭБУ выскочит ошибка от мозгов... это для 11 Микаса , я так уже пробовал, поэтому в данном случае проще включать через маршрутник, и да через ЭБУ контролируется всё! кроме высокотоковой цепи...котроль которой нужно параллелить с реле электровентилятора, по поводу грязи на датчиках у вентилятора, хм чего то на карлсоне грязи особо я не замечал.
как сделали вы на Оке хорошо, но! при ручном включении вентилятора, и отключения реле от ЭБУ выскочит ошибка от мозгов... это для 11 Микаса , я так уже пробовал, поэтому в данном случае проще включать через маршрутник, и да через ЭБУ контролируется всё! кроме высокотоковой цепи...котроль которой нужно параллелить с реле электровентилятора, по поводу грязи на датчиках у вентилятора, хм чего то на карлсоне грязи особо я не замечал.
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Вот в этом и загвоздка.
Силовую часть вентилятора контролировать надо постоянно, в режиме онлайн. При ежедневной летней городской эксплуатации, при езде с постоянными пробками мотор Карлсона работает наиболее интенсивно и соответственно происходит его износ. В какой момент произойдет отказ мотора?(по вполне законной причине-ресурс закончился) В любой момент. Вот я и хочу увидеть наступление этого момента.