Сил больше нет. Низкий сигнал дмрв

[K24]

Всем привет!
Мужики, нужна помощь советом. Тема не новая и на форуме много обсуждений, но с моими симптомами не нашел. Что-то этот змз мне уже порядком поднадоел. Вернее качество запчастей, соответственно и вытекающие проблемы. Уже даже мысли появились заменить мотор на иномарочный.
Стоял дмрв нитка, все работало, ошибок не было. Потом поставил пленку, эбу 590 прошивка, ркок ркод настроил, ехало все прекрасно. В какой-то момент стало иногда выкидывать "низкий сигнал дмрв". Заменил дмрв (континенталь, не паленый), ничего не изменилось. Разбираться особо времени не было, поэтому воткнул обратно нитку и так и ездил года два. Недавно умер эбу, воткнул обратно пленку.
Машина заводится (довольно долго на горячую и на холодную), пока греется все норм, даже были холостые. Если плавно нажимать газ, все норм. При резком нажатии загорается чек (ошибка однократная). Иногда на горячую заводишь, обороты поднимает до 1500тыс, резко сбрасывает и так три раза, потом работает ровно. Могло быть и такое, что за целый день езды чек на загорался. Короче ездил я так, пока не пропали холостые. На сегодняшний день картина такая:
Заводится долго, пока прогревочные обороты - не глохнет, чуть прогревается обороты не держит. Низкий сигнал дмрв ошибка постоянная. Детонация при движении сильная на малых и средних нагрузках. Эбу другой подкидывал, картина та же. Проводку прозванивал с нагрузкой, масса все норм, подсоса воздуха нет, датчик ож рабочий, датчики кв, рв ставил другие. Дмрв пробовал другой ставить. Датчик дросельной заслонки рабочий. Метки не убежали. Есть какие у кого мысли?

 

[angtar]

масса все норм

Далеко не факт...
Проверь показания ДМРВ первый раз на разъеме и второй раз массу для замера возьми сначала с минусовой клеммы АКБ, потом с кузова...

 

[Shershavchyk]

Есть какие у кого мысли?

Выложи сюда скрины Автотестера на прогретом моторе. Попробуем разобраться.

 

[vlr]

Есть какие у кого мысли?

Какой ДМРВ стоит и какой ставили на подмену?

 

[Alonso121]

@K24, Может где воздух двиг сосет? Компрессия какая? Как двиг тянул и какой расход был?

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Это почитать не пробовали.

Код 013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) - ГАЗ Клуб, Авто Клуб - ГАЗ, фото, обои, ремонт, форум, Волга, фотогалерея, тюнинг, видео, неисправность, эксплуатация, диагностика, электрика, трансмиссия, двигатель 402 4062,

ГАЗ-Клуб. Статьи, советы, поиск и устранение неисправностей. Ремонт, регулировка, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей. Купля/продажа запчастей и а/м. Тюнинг автомобилей. Форумы, чат, самая большая фотогалерея.

allgaz.ru

 

[K24]

Далеко не факт...
Проверь показания ДМРВ первый раз на разъеме и второй раз массу для замера возьми сначала с минусовой клеммы АКБ, потом с кузова...

Температура примерно 78с. На разьеме показания 0.853, если плюс с разьема, минус с акб 0.883. А вот с кузова не замерил, вылетело из головы.

@K24, Может где воздух двиг сосет? Компрессия какая? Как двиг тянул и какой расход был?

С ниткой тянул отлично, работал мотор ровно, расход был 10-12, крутил rcod, rkok с шдк. Ошибок не было. Потом накрылся эбу (выяснил это путем замены с рабочей машины) после чего поставил из "тревожной сумки" дмрв пленку и эбу под нее, которые лежали в запасе. Собственно поэтому они и лежали в запасе, потому что давным давно стало выкидывать низнкий сигнал дмрв. Был приобретен новый дмрв и другой эбу. При их замене ничего абсолютно не меняется. Я вот чего понять и не могу, если это дмрв, не могут же они абсолютно одинаково плохо работать? Подсоса воздуха тоже нет, проверял дымогенератором.

Это почитать не пробовали.

Код 013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) - ГАЗ Клуб, Авто Клуб - ГАЗ, фото, обои, ремонт, форум, Волга, фотогалерея, тюнинг, видео, неисправность, эксплуатация, диагностика, электрика, трансмиссия, двигатель 402 4062,

ГАЗ-Клуб. Статьи, советы, поиск и устранение неисправностей. Ремонт, регулировка, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей. Купля/продажа запчастей и а/м. Тюнинг автомобилей. Форумы, чат, самая большая фотогалерея.

allgaz.ru

Спасибо, читать пробовал, и даже пару раз пользовался этой полезной ссылкой, но в ней речь идет про нитку, а у меня с пленочным дмрв непонятки.

 

[K24]

Какой ДМРВ стоит и какой ставили на подмену?

Этот идет на подмену, стоит такой-же, только затертый. Тот что стоит, раньше работал без ошибок, какое-то время я на нем ездил.

Добавлено: 26 Мар 2025

Выложи сюда скрины Автотестера на прогретом моторе. Попробуем разобраться.

Первые фото это на месте. Клемма снималась, завел, дождался включения вентилятора, сфоткал показания. Ошибки: "Низкий сигнал дмрв" однократно. Извиняюсь за качество, на телефоне казалось нормально.
Последние два фото на черном фоне в виде графика это при движении загородом, в потоке примерно 100км\ч

 

[Shershavchyk]

Судя по картинкам, ДМРВ действительно кажет чепуху. Варианта три: что-то с проводкой, что-то с ЭБУ или что-то с самим ДМРВ. Что касаемо проводки, то тут все просто. Достаточно прозвонить провода лампочкой при отстегнутых ДМРВ и ЭБУ согласно схеме. По поводу ЭБУ, можно попробовать залить 580-ю прошивку, которая более удачная. Скачать ее вместе с EEPROM можно на https://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/. Если проблема аппаратная, то тут надо будет обращаться к спецам, если сам в электронике не очень. Могли по какой-то причине выгореть входные цепи, которыми, справедливости ради, в МИКАС 7.1 по сути является один из портов процессора. Что касаемо ДМРВ, то он запросто может сдохнуть по совершенно непредсказуемым причинам. У меня, например, их было несколько штук и каждый прожил очень недолго. В последнем "Арзамас" пленка, которая "из платины", тупо сгнила от сырости, причем в самый неподходящий момент, когда надо было ехать в командировку. Пришлось покупать китайский и мучиться с подобными симптомами всю дорогу. По итогу психонул, выкинул нафиг этот ДМРВ и перевел двигатель на ДАД+ДТВ.
В общем, надо начать таки с проводов. И очень внимательно. Может где какой перетерся и коротит на массу или еще что-то в этом роде.

 

[Вольга]

Проводка. Осмотреть и подёргать каждый контакт.

 

[angtar]

На разьеме показания 0.853, если плюс с разьема, минус с акб 0.883

Замерять надо при вкл.зажигании и заглушенном двигателе...
Если с массами все в порядке, показания д.б. одинаковыми...
А так такие показатели, как ты замерил, соответствуют расходу воздуха 13.1-13.8 кг/час

 

[angtar]

Стоял дмрв нитка, все работало, ошибок не было. Потом поставил пленку, эбу 590 прошивка

При замене нитки на пленку надо ещё обязательно ЭБУ дорабатывать...

 

[K24]

Судя по картинкам, ДМРВ действительно кажет чепуху. Варианта три: что-то с проводкой, что-то с ЭБУ или что-то с самим ДМРВ. Что касаемо проводки, то тут все просто. Достаточно прозвонить провода лампочкой при отстегнутых ДМРВ и ЭБУ согласно схеме. По поводу ЭБУ, можно попробовать залить 580-ю прошивку, которая более удачная. Скачать ее вместе с EEPROM можно на https://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/. Если проблема аппаратная, то тут надо будет обращаться к спецам, если сам в электронике не очень. Могли по какой-то причине выгореть входные цепи, которыми, справедливости ради, в МИКАС 7.1 по сути является один из портов процессора. Что касаемо ДМРВ, то он запросто может сдохнуть по совершенно непредсказуемым причинам. У меня, например, их было несколько штук и каждый прожил очень недолго. В последнем "Арзамас" пленка, которая "из платины", тупо сгнила от сырости, причем в самый неподходящий момент, когда надо было ехать в командировку. Пришлось покупать китайский и мучиться с подобными симптомами всю дорогу. По итогу психонул, выкинул нафиг этот ДМРВ и перевел двигатель на ДАД+ДТВ.
В общем, надо начать таки с проводов. И очень внимательно. Может где какой перетерся и коротит на массу или еще что-то в этом роде.

Проводка сама по себе в хорошем состоянии, провода еще толстые, не как на последних годах выпуска. Окислов на минусах нет. Что бы исключить и ее, прозванивал с нагрузкой от эбу до разъема. Единственное что еще не делал, это не менял прошивку. Просто странно, 3 датчика дмрв (один стоит, второй новый, третий брал с рабочей машины), два эбу и при перестановке туда сюда изменений вообще никаких. Даже пробовал менять датчики кв, рв, катушки на всякий случай. Попробую замерить напряжение на дмрв, потом минус взять с кузова по совету Angtara, еще раз минусовые провода прозвоню, после уже менять прошивку. Покупать еще один эбу смысла нет, мне кажется. С другой стороны, чудес то не бывает

Замерять надо при вкл.зажигании и заглушенном двигателе...
Если с массами все в порядке, показания д.б. одинаковыми...
А так такие показатели, как ты замерил, соответствуют расходу воздуха 13.1-13.8 кг/час

Принято! Да, мерил на заведенной. Еще раз сделаю замер, на заглушенной, заодно и с кузова минус возьму.

При замене нитки на пленку надо ещё обязательно ЭБУ дорабатывать...

Менял дмрв вместе с эбу

 

[Alonso121]

@K24, Чот мне кажется что при замене нитки на пленку неправильно были контакты соединены разъема ДМРВ.

 

[angtar]

неправильно были контакты соединены разъема ДМРВ

Похоже на это...

 

[vlr]

мне кажется что при замене нитки на пленку неправильно были контакты соединены разъема ДМРВ.

Там другая ошибка тогда будет.

Судя по картинкам, ДМРВ действительно кажет чепуху.

Там обороты 560,поэтому и кажет.

Менял дмрв вместе с эбу

Вы всё время пробуете на ЭБУ с 590-м ПО что ли?Тогда это баянище жуткий,хотя и древний.На этом ПО так и будет и 13-й код ,и низкие обороты.Меняйте ПО хотя бы на 580-е.И будет вам счастье...

 

[K24]

@K24, Чот мне кажется что при замене нитки на пленку неправильно были контакты соединены разъема ДМРВ.

Соединено было покупным переходником и на всякий случай еще раз проверил и его. Машина то работала до этого как-то.

Замерять надо при вкл.зажигании и заглушенном двигателе...
Если с массами все в порядке, показания д.б. одинаковыми...
А так такие показатели, как ты замерил, соответствуют расходу воздуха 13.1-13.8 кг/час

Показания получились следующие:
плюс минус на фишке дмрв 0.025
плюс на фишке, минус на двс 0.054
плюс на фишке, минус на акб 0.057
плюс на фишке. минус на кузов 0.055

Там другая ошибка тогда будет.

Там обороты 560,поэтому и кажет.

Вы всё время пробуете на ЭБУ с 590-м ПО что ли?Тогда это баянище жуткий,хотя и древний.На этом ПО так и будет и 13-й код ,и низкие обороты.Меняйте ПО хотя бы на 580-е.И будет вам счастье...

Звучит приободряюще! А то руки уже опускаться начали. Все верно, оба блока 590-е ПО. Хм, когда я его покупал (давно это было), мне казалось, что это наоборот одно из удачных ПО. Хотя могу и путать чего... Буду пробовать тогда.

 

[Shershavchyk]

Там обороты 560,поэтому и кажет.

Не только. Там на скрине при оборотах 2500 при длительности впрыска около 6 мс расход 78 кг. Как по мне, это лажа какая-то.

Добавлено: 28 Мар 2025

плюс минус на фишке дмрв 0.025

Минус, если я правильно понял, на массе (4-й контакт). А плюс какой контакт?

0.025

Это в вольтах что-ли?

 

[Вольга]

У меня глючил вентилятор.
По отдельности всё рабочее. Собираешь - работает.
Но часто не срабатывало реле включения.
Неисправность увидел случайно.
При очередном перегреве стал менять реле - заработал вентилятор.
Осмотр показал такое.
Контакт в колодке при установке реле уходил в глубь и часто не контачил.
Заменил колодку и больше такого не было.

 

[K24]

Не только. Там на скрине при оборотах 2500 при длительности впрыска около 6 мс расход 78 кг. Как по мне, это лажа какая-то.

Добавлено: 28 Мар 2025

Минус, если я правильно понял, на массе (4-й контакт). А плюс какой контакт?

Это в вольтах что-ли?

Плюс с 3 контакта, а вот минус... наверное минус брал с 1-ого. Попробую перемерить и так и так, посмотрю есть ли разница.

У меня глючил вентилятор.
По отдельности всё рабочее. Собираешь - работает.
Но часто не срабатывало реле включения.
Неисправность увидел случайно.
При очередном перегреве стал менять реле - заработал вентилятор.
Осмотр показал такое.
Контакт в колодке при установке реле уходил в глубь и часто не контачил.
Заменил колодку и больше такого не было.

Да, бывает такое. Как-то на трассе у меня зарядка стала пропадать. После танцев с бубном, тоже случайно заметил, что провод один в фишке утопал. Теперь всегда проверяю клеммы в фишках, что бы сидели в ней хорошо.