Силиконовые патрубки ОЖ

[Ivan72]

Стоят ли у ког нибуть силиконовые патрубки системы ОЖ? Если у кого стоят, или знаете где их можно купить - напишите, а то решил заменить у себя на автомобиле все патрубки и тут попалась статья, где у человека на Волге стоит силикон. Его отзывы только положительные, но связи с ним нет.

 

[Volgawagen]

@димедрол, ты скидку как олгазовец получил или за счёт другого форума?

 

[димедрол]

как волгоуниверсаловец

 

[Volgawagen]

кстати тоже курю информацию по поводу хомутов..никакой конкретики...в силовых смысла не вижу..так как создаваемое ими усилие там абсолютно не нужно...скорее всего они подходят чисто из-за ширины.чтобы патрубок не продавить в месте обжима....
наверно нужны пружинные...но как их правильно подобрать..х.з....

Давай разберём вместе и приглашаю ещё заинтересованных... , какие пружинные хомуты нужны именно на данные силиконовые патрубки от Салерс, т. е учитывая их внешний диаметр, толщину стенки и штуцера на волге.
У меня нет пока патрубков, мерить не могу. Но есть червячные туго туго затянутые хомуты на старых патрубках , измеряя внешне хомут можно предположить средний диаметр пружинного хомута, который при полностью нажатом раскрытом положении должен скользя свободно перемещаться по надетому силиконовому хомуту, а при отущенном положении быть чуть меньше старого червячного.
Поиском в инете, множество страниц по этому поводу.
Теперь разбираем и пишем таблицу номеров пружинных хомутов конкретно по 31105, если у кого-то есть отличия в машине -напишем отдельную вторую таблицу.
http://www.avtonorma.ru/ru/2091.html

 

[димедрол]

силиконовые патрубки имеют толщину стенки 5мм...
патрубки радиатора диаметр 38мм,за исключением того патрубка который идёт от помпы на тройник в который подключается расширительный бачёк....этот патрубок имеет диаметр 44мм.патрубки печки имеют диаметр 20мм.....шланг расширительного бачка диаметр 18мм,шланги обогрева дросселя 8мм.

 

[Volgawagen]

@димедрол, разве потрубки печки не 18мм? Ты указал 20мм.
Есть ещё воздухоотводящие трубки от радиатора на расширительный бычёк и от верхушки термостата ..
А 44мм это штуцер всасывания помпы или одна сторона на пластиковом тройнике.
Есть ещё штуцера между помпой и тормостатом.

Если учесть, что толщина стенки сил.патрубка 5мм, в сумме на диаметре 10мм, то эти 10 прибавляем к диаметру штуцера, это значит при надетом патрубке на штуцер , расскрытый хамут должен иметь внутренний диаметр минимум столько же или на 1-2мм больше для перемещения по патрубку.
Внутренний диаметр пружинного хомута в покое без патрубков должен быть , !предпологаю!, равный диаметру штуцера или может чуть меньше,,, (это надо обсудить) .

Ещё слышал в продаже бывают щипцы для захвата этих пружинных хомутов, может кто предложит марку и артикул, чтоб в экзисте заказать.

 

[димедрол]

18 мм это шланг расширительного бачка.
44мм это Г-образный патрубок соединяющий помпу и тройник

 

[Volgawagen]

18 мм это шланг расширительного бачка.
44мм это Г-образный патрубок соединяющий помпу и тройник

Не правильно выразился, 18мм имел ввиду штуцера печки и электрокрана. Так?

Добавлено через 11 минут 56 секунд
Листая инет, вроди на патрубки Салерс и штуцера (змз406 )радиатора/помпы/термостата нужны пружинные хомуты 47мм.

Хотя как ты сказал, там есть два размера 38 и 44. Значит на штуцер-44 нужен хомут-47. , а на 38-ые штуцера наверно хомут-44 ?

P.s. кажется вышла путаница (штуцера и патрубка)
Если знаешь диаметры штуцеров, сперва распишем диаметры штуцеров, с учётом, что на 31105 на печке диаметр увеличен.

 

[Volgawagen]

Как подобрать пружинный хомут https://www.drive2.ru/l/5159137?utm...dation&utm_campaign=member&utm_content=middle

 

[Volgawagen]

Встретилась такая таблица, правда не для волги, но можно сравнить диаметры патрубок-хомут. Не очень понятно почему номинал близок к диаметру патрубка, наверное под тонкостенные резиновые патрубки. Ведь под силиконовые солерс патрубки -хомут должен раскрыться минимум +10мм от номинала, а лучше +11+12мм с запасом.

К примеру штуцера радиатора 31105 =38мм, плюс (2х5мм)стенки патрубка солерс =имеем 48мм, по идее полное раскрытие хомута должно быть 49мм, не менее 48. Тогда почему номенклатурно на волгу берётся 47, ведь 47 это в покое и плохо обожмёт.

 

[Марат Малов]

@Volgawagen, патаму шта саллерс очень мяконький и толстые стенки жмуцца. А 47 это не в покое, это номинал, таг сказать диаметр стандартного патрубка, не?

 

[Volgawagen]

@Марат Малов, 47, да , выходит диаметр патрубка солерс в покое. Поеэтому думаю хомут подбирать из расчёта макс раскрытия равное диаметра патрубка, что можно было передвигать по нему. Обычно хомуты расчитаны на резиновые патрубки с средней толщиной стренки околоо 3 или 4мм не более. В принципе там подбор тоже по этой логике. На днях покупал патрубок для инки, на патрубке были уже комплектом хомуты и враскром состоянии и держались на язычке(такие впервые вижу), а сами хомуты точечно клеем приклеены к патрубку в своей позиции на концах, зазор раскрытого хомута и свободного патрубка был около 1мм.

P.s. предпологаю, что проще отталкиваться от измерения внешнего диаметра патрудка в покое, когда под рукой только патрубок. Т.е патрубок надеваясь на штуцер слегка будет расширяется и плюс учесть кольцевой буртик на штуцере. Получаем: внешний диаметр *мм патрудока в покое + 2 или 3 мм на растяжение и буртик.
Это расчёт диаметра полностью раскрытого хомута. В остальном минимальный диаметр хомута полностью будет хватать на обжимание.
Некоторые пружинные хомуты имеют язычёк ограничитель раскрытия, чтоб не перейти границу раскрытия.

 

[Марат Малов]

макс раскрытия равное диаметра патрубка

в корне неверно. На патрубках (железяках)) утолщения, если брать в притык, то не налезет. Или будет очень страдательно.

патрубка был около 1мм

уже ближе к истине.

 

[Volgawagen]

@Марат Малов, естественно, берётся диаметр D max. По картинке.
Ещё заметил на иномарочных штуцерах радиатора,не гладко как наши, аимеют множество колцнвых выстурающих отливов менее 1мм и с растоянием 2мм, которые полностью убирают протечки и препятсвуют скольжению от высокого давления

 

[Volgawagen]

Кто ставил пружинные хомуты на обычные резиновые патрубки?
Подскажите размеры пружинных хомутов., для резиновых кажется диаметр другой.

 

[GRU812]

Видел в продаже патрубки силиконовые производства ТЕХНОПАРТНЕР (Балаково). У кого есть опыт эксплуатации таких?

У кого В Питере есть на продажу не нужные новые комплекты силиконовых патрубков, силиконовые шланги производства Саллерс и др. для 3110 406?

Добавлено через 19 часов 19 минут 0 секунд
Возникли такие вопросы:
Силиконовые патрубки маслостойкие?

При прорыве прокладки блока двигателя газы прорвутся в систему охлаждения. Силиконовые патрубки выдержат эти газы?

 

[полковник2]

Возникли такие вопросы:

Да. И ещё раз да.

 

[GRU812]

Да. И ещё раз да.[/QUOT

Изготовитель Саллерс ответил, что их шланги силиконовые не маслостойкие и после прорыва газов в систему охлаждения шланги выходят из строя...и их нужно менять.

 

[полковник2]

Изготовитель Саллерс ответил

Перестраховщики...
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения не приведут к замасливанию системы настолько, чтобы это стало критичным для патрубков. Даже если на них снаружи попадет масло большой беды не будет.
Для самоуспокоения просто возьмите кусок патрубка и положите его в масло на сутки - он не должен потерять форму и размер.

 

[GRU812]

Перестраховщики...
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения не приведут к замасливанию системы настолько, чтобы это стало критичным для патрубков. Даже если на них снаружи попадет масло большой беды не будет.
Для самоуспокоения просто возьмите кусок патрубка и положите его в масло на сутки - он не должен потерять форму и размер.

как мне испытать патрубок давлением после окунания в масло?

Изготовитель утверждает что после длительного контакта с маслом парубок выходит из строя.

 

[Алексей595]

Если масло попёрло в СО, я бы поменял от греха подальше. У меня стоят Соллерс. Один сдох, перерезало хомутом. На печку поставил тоже силиконовые, купленные в Железяке метражом.