Прогорают прокладки ГБЦ.

[kir084]

Менял прокладку ГБЦ 15 тыщ назад...и опять прогорела...из-за чего могло это произойти? ДВС 4021 езжу на 92 и на Пропане..

 

[inspektor]

Re: ТОсол в цилиндрах!

Это лишь рекомендация. По хорошему - совсем не обязательно. На заводе же так не делают ))) Плюс современные безусадочные прокладки. Всё зависит от качества последней.

Вы,простите,о чем?Я вот полгода назад по глупости послушал советчика по продаже запчастей и купил "самоуплотняющуюся"прокладку с супергерметиком.10000 и поменял прокладку еще раз.Тянуть ,тянуть и еще раз тянуть.
Это как в анекдоте:вперед ехать нельзя-там обрыв,но Вам туда можно...

 

[magelan]

Re: ТОсол в цилиндрах!

при открытии и увеличении фотографии расплываются и становятся крайне нечёткими

Ну уж как есть на телефон фотал...

 

[AngelChik]

Re: ТОсол в цилиндрах!

Вы,простите,о чем?Я вот полгода назад по глупости послушал советчика по продаже запчастей и купил "самоуплотняющуюся"прокладку с супергерметиком.

Ну я не виноват, что вы там где-то наслушались. Я не знаю как на 402х, но на 406х это совсем необязательно, ибо дважды снять распредвалы не каждый сервис возьмётся, но у нас правда и момент - 14 кг...

И Вы о чём? Я вот так и не понял. К нам в ГАЗ-сервис во всяком случае никто не приезжает по два раза для притяжки головы. Мне кажется это удел доисторических времён, когда прокладки для авто делали из всего чего только можно, например картона.

Ещё раз говорю, это не обязательно при условии нормальной прокладки. А прокладка с герметиком вполне себе нормальная.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
magelan, не надо вот только издеваться. По нормальным фоткам видно многое.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

Это как в анекдоте:

Приехал в сервис, поменял прокладку, а потом опять в сервис на протяжку. Вот ЭТО анекдот, как в 60х, вкладыши через каждые 50 т.к....

Добавлено через 3 минуты 12 секунд

так всеже причина не в другом виде топлива, а в неправильной настройке УОЗ

Если конечно начать мерится письками, то правильно будет звучать "причина заключается в слишком длительном горении топлива", а уж почему - обеднение, высокий октан, или поздний УОЗ..... Какая разница? На лицо не правильная эксплуатация двигателя, в чём автор и признаётся, а мы тут тему устроили в 3 км...

Вероятность, что причина порчи прокладки из-за

была температура 100...в пробках...
голову не ведет даже после 120

в принципе мала, а если учесть, что

ДВС 4021 езжу на 92 и на Пропане..

, то этим всё сказано, я бы даже сказал, что тема закрыта.

 

[bin04]

Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

Прокладка головка цилиндров после зимнего периода прогорает в одном и том-же месте уже второй год. На зеркале в месте прогорания нет ни каких повреждений. Между вторым и третьим цилиндром. Подскажите в чем проблема?

 

[bin04]

Re: Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

Вода второй год в 3-й цилиндр идет

 

[Край]

Re: Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

а гбц-то ровная, без раковин и прочей фигни?

upd: проглядел, что ровное зеркало. тогда вопросы к протяжке, ну или к состоянию шпилек

 

[AngelChik]

Re: Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

А ГБЦ после установки прокладки после некоторого пробега повторно протягивалась?

 

[KillFlash]

Re: Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

Процедура замены прокладки сделана строго по инструкции? соблюдены интервалы и моменты затяжки, а также проверялся ли момент затяжки во время эксплуатации?

 

[bin04]

Re: Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

протяжка делалась по инструкции но без динамометра

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
в том месте между 3 и 4 цилиндром вздувается но не рвется шышка

 

[slawenti]

Re: Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

в том месте между 3 и 4 цилиндром вздувается но не рвется шышка

какая шишка у тебя вздувается? Тут 2 варианта, либо голову шлифуй либо смотри выступание гильз.

 

[KillFlash]

Re: Прокладка головка цилиндров после зимы прогорает в одном и том-же месте

протяжка делалась по инструкции но без динамометра

Как можно протянуть голову по инструкции но без динамометрического ключа?

 

[shtabs]

Тут 2 варианта, либо голову шлифуй либо смотри выступание гильз.

Все забыли про 3-й вариант: кривой блок - его тоже иногда приходится равнять.

 

[Никита Козлов]

Менял прокладку ГБЦ 15 тыщ назад...и опять прогорела...из-за чего могло это произойти? ДВС 4021 езжу на 92 и на Пропане..

Для работы дв-ля на 92-ом бензине нужна более высокая степень сжатия (это связано с тем, что при низкой степени сжатия нарушаются процессы горения бензина). По этой причине высота головки для 92-го бензина 94,5мм (штанги длиной 283мм!!!!!). При использовании 92-го бензина с головкой под 76-й бензин (высота 98мм, штанги 287мм), 92-й бензин просто не успевает сгореть (чем выше ОЧ, тем ДОЛЬШЕ горит бензин, у газа ОЧ = 105!!!!!!). Процесс горения продолжается и при такте ВЫПУСКА. В результате происходит местный перегрев головки и, как результат, прогорают ПГБ и деформирует головку (нередки случаи прогара клапанов и поршня). На 402-м дв-ле, при снятии головки по ЛЮБОМУ поводу, головку ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ФРЕЗЕРОВАТЬ, т.к. из-за особенности системы охлаждения (под головкой только жидкость, имеющая высокую теплоёмкость,но очень низкую теплопроводность!), головку ОДНОЗНАЧНО выгибает в районе между 2-м и 3-м цилиндрами (рядом два ВЫПУСКНЫХ клапана, далее каналы ВПУСКНЫХ клапанов и очень интенсивное охлаждение свежей смесью),(проверено 40 летней практикой ремонта 402-х дв-лей!). При установке головки, надо ставить ПГБ БЕЗ ГЕРМЕТИКА (эти прокладки очень жёсткие и плохо обжимаются!) с КРУГЛЫМИ отверстиями под ОЖ! Перед установкой ПГБ, правый край ПГБ (со стороны коллекторов) промазать с обоих сторон КРАСНЫМ герметиком. Не лишним будет промазать герметиком вокруг отверстия под предпоследнюю правую шпильку (по этой шпильке нередко просачивается ОЖ, что создаёт проблемы при снятии головки!). Отверстия под шпильки рассверлить сверлом 13мм, шайбы под гайки ставить КАЛЁНЫЕ! Обтягивать головку ТОЛЬКО динамометрическим ключом в ТРИ приёма 5кгс-7,5кгс-10кгс, ось коромысел обтягивать в один приём усилием 5кгс. Через 1000км обтянуть головку (каждую гайку в отдельности отвернуть на 0,5 оборота и затянуть усилием 10кгс!). При выполнении указанной методики сборки, головки работают ОЧЕНЬ долго (если без перегрева, по 200000-300000км!). Хочу сразу предупредить - динамометром надо ИМЕННО ТЯНУТЬ и, ни в коем случае, не с рывка!!!!!!! Удачи!

 

[m010103]

Никита Козлов, сложно чего-то добавить.
ну разве еще бывает просевшие гильзы, по сути просевшие посадочные в блоке. Нужно аккуратно снять гбц и крупными шайбами на шпильки и гайки притянуть гильзы, затем положить на всю длину блока по вех гильз ровную железку, я прикладывал строительный уровень. Он покажет какая гильза сидит ниже. Впринципе нужно готовься менять блок, но можно на время под гильзу кинуть второе медное кольцо и обязательно на литоле.

 

[Constantine]

Мда... я вот вообще уже никому не верю кроме своего корефана Михи диагноста
Один с 50-ти летнем стажем кричит что надо с усилием 8 кг тянуть, другой с 40-ка летнем стажем кричит что 10 кг тянуть нужно и у обоих все веками работает:haha:
Вы уже определитесь как нибудь:haha:

 

[Никита Козлов]

Мда... я вот вообще уже никому не верю кроме своего корефана Михи диагноста
Один с 50-ти летнем стажем кричит что надо с усилием 8 кг тянуть, другой с 40-ка летнем стажем кричит что 10 кг тянуть нужно и у обоих все веками работает:haha:
Вы уже определитесь как нибудь:haha:

Вы почти правы! Для дв-лей УАЗ действительно надо тянуть с усилием 7,7-8,5кгс. Для 402 дв-лей усилие затяжки 9,5-10кгс. Это всего лишь заводские нормативы! На ВЕСЬ крепёж даются нормы затяжки. Я пользуюсь динамометром в обязательном порядке при обтяжке коренных (12кгс) и шатунных (7,5кгс) крышек, головки блока (10кгс) и оси коромысел (5кгс). От правильности обтяжки в указанных местах зависит равномерность распределения нагрузки на блок, головку и к/вал. Высота гильз над плоскостью блока 0,05-0,1мм. Все указанные нормативы усилий затяжки можно посмотреть в книгах по ремонту и обслуживанию. Удачи!

 

[difors]

всем привет!!! ребята помогите с проблемой. 402 двигатель постоянно прогорает прокладка между 3 и 4 котлом возил на фрезу поставил новую прокладку проехал 10 км и снова прогорела голова под 80й лью 92й неужели в этом проблема??? помогите устал!!! когда возил голову на шлефовку токарь ****** с ухмылкой сказал что голову нужно стачивать на 3мм но я не придал этому значения, говорит в следующий раз приедишь, точьнем. не мог сразу объяснить козел.

 

[slawenti]

проверяй выступание гильз над блоком цифры не скажу, не помню, погугли, да и здесь поисчи поиском, уже не раз обсасывали.

 

[Alex4534]

difors По любому нужно голову фрезеровать под 92 бенз. Но из за высшего октанового числа, так быстро ничего не может прогореть. Тут наверняка дело в другом. Или неправильная обтяжка или неровно (не в одной плоскости) стоят гильзы.

 

[vagimqwerty]

Я уже писал по этому вопросу или башка кривая или гильзы неровно стоят. Промерь линейкой высоту выступания гильз над блоком. Высота выступания 0,05-0,1.Регулируется заменой уплотнительных медных колец. Мне проще сделать один раз, чем объяснять, плииз.:gaz_love_girl::gaz_love_girl: