Помощь новичкам. Задай вопрос СЮДА сначала!

[Романтиш]

Тема создана для уменьшения количества повторяющихся тем.

У Вас есть вопрос по разделу "Электрика", но не можете найти ответ (не хотите/не умеете)?

Задайте свой вопрос в этой теме и модератор поможет дать ссылку на ответ или просто ответит на Ваш вопрос.

Уважайте труд модератора - не надо плодить кучу одинаковых тем.

Спасибо.

 

[Shaen]

Вам зачем это ? Начнём с того , что эта приблуда - регулятор оборотов отопителя (стоит в корпусе печки). Пункты 1 и 2 - одно и тоже ( на схеме не понятно зачем продублировано) , пункт 3 - блок управления отопителем.

Спасибо.
Зачем это: не работает вентилятор отопителя.
Эта "приблуда" не выдаёт "минус". (Все "гайки" вроде исправны, контакты целые, кз не обнаружено)
В связи с вышесказаным вопрос : - прав ли Я, предпологая,что на управляющий вход(синий провод) должно приходить что-то типа импульсов, от длительности которых зависит скорость двигателя отопителя ?
И есть ли тогда у блока управления отопителем собственные "мозги" ?

 

[elvis03]

прав ли Я, предпологая,что на управляющий вход(синий провод) должно приходить что-то типа импульсов, от длительности которых зависит скорость двигателя отопителя ?

Если регулируются обороты, то так и есть, с помощью ШИМ модулятора.

И есть ли тогда у блока управления отопителем собственные "мозги" ?

А как без них. Чтобы проверить сам двигатель - отсоедени минусовой провод от двигателя и замкни на массу или же замкни выводы сток-исток транзистора.

 

[палыч]

Зачем это: не работает вентилятор отопителя.
Эта "приблуда" не выдаёт "минус". (Все "гайки" вроде исправны, контакты целые, кз не обнаружено)
В связи с вышесказаным вопрос : - прав ли Я, предпологая,что на управляющий вход(синий провод) должно приходить что-то типа импульсов, от длительности которых зависит скорость двигателя отопителя ?

1. Проверьте наличие питания на блоке регулировки скорости отопителя :

минусовой провод от двигателя и замкни на массу

отсоединять от блока не обязательно . 2. Проверьте наличие питания на блоке управления ( причём проверяйте наличие + и - (уменя например - пропадал)) 3. Пропаяйте кондёры в регуляторе скорости (бывает отваливаются).

И есть ли тогда у блока управления отопителем собственные "мозги" ?

Есть .

 

[Camelot]

Всем доброго дня. Я щас на своем 53ем перебираю проводку и наткнулся на провод неизвестного происхождения, а находиться возле датяика масла, идет 2 провода: один заходит на датчик масла,а второй висит рядышком и вот я незнаю куда он идет и больше в том районе нет никаких датчиков. может ли он подходить к датчику масла вторым проводом (может для контрольной лампочки),если нет то куда идет? смотрел электросхемы по 53 непонял их.заранее благодарен.

 

[Shaen]

Если регулируются обороты, то так и есть, с помощью ШИМ модулятора.

Не подскажете где можно глянуть схемку блока управления отопителем?
(который с тремя "крутилками")

 

[Рыбак59]

не срабатывает замок зажигания как быть,чего делать-то?
просто щёлкает и всё

 

[elvis03]

Рыбак59, Опиши поподробнее.

Добавлено через 24 секунды
Shaen, Увы помочь не могу.

 

[Baurey]

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Andress, Она часто врёт из-за смещения стрелки, возьми тестер и замеряй им.

elvis03, Не совсем уверен в том что стрелка смещается (от удара чтоль?).
Обычно напряжение банально проседает в силу тонкого провода от аккума до замка и предохранителей. В салоне даже тестер может показать 11,5 Вольт (при включенных потребителях) в то время как на аккуме тестер покажет 14,5 Вольт.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Camelot, Может подкапотная лампа освещения?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

не срабатывает замок зажигания как быть,чего делать-то?
просто щёлкает и всё

Кто щелкает? Как не срабатывает?
На пуск двигателя щелкает втягивающее реле?
Щас мы на бубне покамлаем и по астралу увидим тебя в машине и услышим что щелкает.....или кто... или чем....

Добавлено через 2 минуты 9 секунд

Не подскажете где можно глянуть схемку блока управления отопителем?
(который с тремя "крутилками")

Ищи на форуме. Была темка.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1068361&postcount=2
Говорю же была!!! Ищите и обрящете!

Добавлено через 19 минут 28 секунд
Вот у меня вопрос по коллекторным двигателям.
Можно ли увеличить скорость вращения электродвигателем только с помощью ШИМ, или придется ещё увеличивать напряжение?

 

[elvis03]

Можно ли увеличить скорость вращения электродвигателем только с помощью ШИМ, или придется ещё увеличивать напряжение?

ШИМ не увеличивает, он регулирует от минимума до максимума возможного. Обороты увеличиваются при увеличении числа оборотов ротора или увеличением напряжения, но увеличение напряжения убьёт двигатель.

 

[m010103]

(может для контрольной лампочки

ага, для нее самой.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд

просто щёлкает и всё

раскинул тут картишки гадальные и выпало что щелкает не замок зажигания а втягивающее реле.
Постучал в бубен, духи посоветовали перемкнуть на влягивающем стартера тотстые провода, послушать крутится ли в холостую стартер, если да, то отверткой пермкнуть толстый провод с АКБ с тонкой клеммой на втягивающем. Если заведется. значит глючит либо замок зажигания, либо реле стартера.

 

[ЕвГeний]

ШИМ не увеличивает, он регулирует от минимума до максимума возможного. Обороты увеличиваются при увеличении числа оборотов ротора или увеличением напряжения, но увеличение напряжения убьёт двигатель.

ШИМы бывают как понижающие, таки повышающие. А также повышающе-понижающие, со стабильным напряжением на выходе и заданным диапазоном на входе. А по поводу увеличения напряжения - согласен, преждевременный износ вплоть до мгновенной смерти с дымком и фейерверком.

 

[Baurey]

ШИМ не увеличивает, он регулирует от минимума до максимума возможного. Обороты увеличиваются при увеличении числа оборотов ротора или увеличением напряжения, но увеличение напряжения убьёт двигатель.

Может быть..., но, увеличение постоянного напряжения убивает двигатель, а шим: импульс -пауза - импульс-пауза.... напряжение можно поднимать, только остается подобрать скважнось импульсов.

 

[ЕвГeний]

Baurey, Ты не прав. На выходе ШИМ всегда стоит конденсатор, так что на выходе не прямоугольники, а ровная линия (требуемое напряжение) с треугольными отклонениями (пульсациями).

 

[leva822]

Baurey, Ты не прав. На выходе ШИМ всегда стоит конденсатор, так что на выходе не прямоугольники, а ровная линия (требуемое напряжение) с треугольными отклонениями (пульсациями).

А пульсации тока отлично сглаживат дроссель ( катушка индуктивности)
В авто пульсации напряжения сглаживает АКБ ( как конденсатор большой емкости)
ШИМ - широтно-импульсная модуляция- это способ регулирования, а не деталь

 

[elvis03]

ШИМы бывают как понижающие, таки повышающие.

В повышающих ШИМ используется как генератор и обязательно наличие на его выходе ключевого транзистора с дросселем, это совсем другое. В машине вся цепь расчитана на потребители с питанием 12 вольт, так что тут городить стабилизатор напряжения с повышением от исходного нет резона.

Один из примеров ШИМ на рисунке.

 

[Baurey]

Baurey, Ты не прав. На выходе ШИМ всегда стоит конденсатор, так что на выходе не прямоугольники, а ровная линия (требуемое напряжение) с треугольными отклонениями (пульсациями).

А пульсации тока отлично сглаживат дроссель ( катушка индуктивности)
В авто пульсации напряжения сглаживает АКБ ( как конденсатор большой емкости)
ШИМ - широтно-импульсная модуляция- это способ регулирования, а не деталь

Наверное вы правы, А я и не заметил что там http://cxem.net/house/1-165.php катушки и конденсаторы стоят. Только я так понимаю, что вы про блок питания думали, а здесь управление двигателем. А двигатель управляется импульсами - чем больше пауза между меандрами, тем медленнее он крутится.

 

[ЕвГeний]

elvis03, Я уже и не помню зачем возникла идея повышать напряжение, но повышающие ШИМ в автомобилях используются в блоках питания усилителей сабвуферов, по-другому мощности 100Вт+ от 12 вольт не получить.

 

[elvis03]

ЕвГeний, Так и я о том же, двигателю печки для регулировки оборотов нужен простой ШИМ, тема ШИМ для двигателя вентилятора обдувающего основной радиатор двигателя есть на форуме.

 

[zhikler]

по-другому мощности 100Вт+ от 12 вольт не получить.

Давненько, не сижу с паяльником, так что вопрос почти от профана.т.е. если вых.каскад УНЧ собирать по "мостовой" схеме(на современных элементах), все равно на выходе не получить 100вт?
Последний раз такой делал, в машину 1992Г. (о блин, 20 лет прошло, однако)

 

[ЕвГeний]

Закон Ома никто не отменял. Большинство усилителей рассчитано на нагрузку 4 Ома, редкие на 2 Ома. Считаем - мощность равна напряжение в квадрате разделить на сопротивление. Получаем 144 / 4 = 36 Ватт, и 144/2 = 72 Ватта. Сегодня нашёл усилок http://dx.com/p/tda8950-digital-power-amplifier-board-module-red-black-961167439 два канала по 150 Ватт. Такую мощу выдаёт при питании +- 35 Вольт.
Как-то так .