Срочная проблема Периодические провалы 402 дв

[Zapolyarniy]

Здравствуйте искал на форуме вроде ничего не нашёл - есть похожие проблемы, но всё равно не то.

газ 3110 99 г.в. 402 дв.

Суть проблемы.
Началось недавно.
Заводится, на холостых работает хорошо,тяга, разгон всё в норме.
Но иногда на прогретом движке и в движении и на месте - при нажатии на педаль - двигатель душится,глохнет т.е. я нажимаю на педаль слегка - набирает обороты 1,5 примерно начинает глохнуть, причем ощущение такое - что либо искры нет и двигатель по инерции крутится , либо бенз не поступает, НО если дальше усилить нажатие на педаль - двигатель бодро взвывает и яро набирает обороты, если же в этот момент(когда глохнет) убрать ногу с педали - двигатель приходит в норму и работает на хх. если не менять положения педали, то в 90% случаев глохнет

Бывает это внезапно как при движении,так и при остановке.
Бывает приедешь нормально, заглушишь машину, заведешь минут через 10 и появляются эти провалы. Бывает на светофоре не тронуться , приходится разгонять до 2 - 2,5 и с рёвом ехать к тратуару с аварийкой.

Проходят они так же загадочно как и появляются.
Либо машина постоит 5 мин, бывает надо и 30 или вообще остыть надо, либо просто стоишь прогазовываешься , глушишь , заводишь , прогазовываешься, стоишь на хх, нажимаешь педаль "оп" и всё в норме можно ехать.

Грешил на карб - думал засоряется т.к. иногда в кастрюле есть небольшие сгустки масла (как солидол по консистенции) убрал трубку вывода картетрых газов в сторону (что б не нависала прямо над карбюратором) проблема не решилась. Да и если в нем дело почему при истечении времени проблема на время уходит.
Думал про перегрев, но эта догадка тоже себя не подтвердила т.к. сейчас зима. Летом всё было впорядке и при жаре и до этого были морозы но началось всё это примерно неделю назад.
Знакомый думает на трамблёр ( думаю может надо поменять?)

Проблема началась примерно неделю назад.
Что делал до этого - менял свечи прмерно дней 20 назад.
Прогоревшая приёмная труба (скоро буду менять) если это на что-то влияет.

Может кто подскажет где копнуть, что посмотреть?
а то покупать з\ч что б устранить проблему методом тыка - как то разотельно.
Я ещё начинающий автолюбитель и волга у меня, как первая женщина
До этого с мотоциклами дело имел.

 

[Александр1987г]

zhikler, я когда со свечками "знакомился" приходил с заведомо правильной и сравнивал с предлагаемыми) сейчас стоят немецкие какие-то (Сергей из Зеленограда подогнал - почти год откатал - супер)

 

[elvis03]

А 17 ДВ

просто А 17В

у нас непродают.

 

[zhikler]

А-17,

Тьфу ты. А 17 без буквы, это наверное Уфимские, родом из СэСэСэРэ. Я про них забыл, давненько в магазах их не встречал. Не очень то я к ним хорошо отношусь, но это сугубо мое мнение.

я когда со свечками "знакомился" приходил с заведомо правильной и сравнивал с предлагаемыми) сейчас стоят немецкие какие-то (Сергей из Зеленограда подогнал - почти год откатал - супер)

Дык я, вроде, ничего не писал про свечи, какие лучше какие хуже. Это другая тема. Разговор шел о длинне резьбы и совместимость с 402-м двиглом.
А свечи, желательно менять (даже при небольших пробегах) хотя бы раз в сезон т.е. раз в пол года.

 

[elvis03]

хотя бы раз в сезон т.е. раз в пол года.

Это уже перебор. Сегодня глянул - 5 комплектов свечей отработавших не менее 10 тыс км лежат в багажнике, 1 новый (вчера взял) А-14В2 и один А-14В2 установленный на двигателе, на них откатал уже больше 10 тыс.

 

[Никита Козлов]

Описанный дефект однозначно указывает на неисправность в цепи зажигания. Для проверки: Расположить ц/провод на расстоянии 15-20мм от массы, вкл. зажигание, отвёрткой перемыкать клеммы "+" и "Д" на ком-ре. Должна быть сильная, бело-голубая искра с характерным щелчком. Увеличить зазор до 25-30мм. Если, при увеличении зазора, искра станет пропадать (будет нерегулярной), смело меняйте ком-р. Если искра будет синяя или красноватая - замена ком-ра. Если при увеличении зазора появятся пробои по поверхности КЗ - замена КЗ. Обязательно проверить сопротивление в/вольтных проводов! Суммарное сопротивление от КЗ до свечи не должно превышать 12ком (в "бегунке" стоит резистор 5,6ком)! Чудес не бывает!

 

[Zapolyarniy]

Описанный дефект однозначно указывает на неисправность в цепи зажигания. Для проверки: Расположить ц/провод на расстоянии 15-20мм от массы, вкл. зажигание, отвёрткой перемыкать клеммы "+" и "Д" на ком-ре.

Спасибо, проверю.

Обязательно проверить сопротивление в/вольтных проводов!

А чем бы его проверить?

 

[elvis03]

А чем бы его проверить

Тестером, как проверять я в какой-то теме выкладывал с фото, поищи.

 

[xakep91]

попробуй прострелять карбюратор путем замены местами 2-4 вв провода

поменял местами провода вв провод 2 цилиндра поменял местами на 4 т.е выход искры 2-го цилиндра врубанул на 4 а 4 на 2 . Выстрелов никаких нету! работает так работает. как при обычной работе двигла

 

[Zapolyarniy]

попробуй прострелять карбюратор путем замены местами 2-4 вв провода ,если после этого провалов не будет какое-то время, значит засорен жиклер первой камеры

Сегодня опять случилась эта беда( долго её не было)
После попробовал поменять провода.
Двигатель завелся без энтузиазма, трясясь в как паралитик.
Прогазовал, вернее прострелял как ты и сказал звук был такой, как буд-топулемет строчит.
Заглушил,вернул на место.
Завел, минуту проработал нормально и снова провалы.
Пришлось добираться до дома по шоссе в объезд, на 3 передаче и повышеными оборотами , педаль почти в пол, как раз подключается вторая камера и двигатель соглашается тянуть!
Уже подьезжая к городу решил просто погазовать раз 5 т.е. выжимаю-провал, отпускаю педаль и резко давлю снова, несколько раз - с каждым нажатием повышаются обороты.
Отпустил и провалы пропали.
Либо совпадение, либо удалось "продуть" жиклер.
Спасибо.
Теперь знаю где "копать".
Надо теперь разобраться с тем почему эти говны в воздухан поступают.
если б была засорена крышка клапанов - сеточка в ней то это масло б там не прошло. Значит давление в картере.... а это уже не просто....

Вопрос такой у меня к тебе - я этим прострелом карбюратора двиглу мог навредить?

 

[xakep91]

Никто не ответил на мой ответ
поменял местами провода вв провод 2 цилиндра поменял местами на 4 т.е выход искры 2-го цилиндра врубанул на 4 а 4 на 2 . Выстрелов никаких нету! работает так работает. как при обычной работе двигла

 

[Zapolyarniy]

поменял местами провода вв провод 2 цилиндра поменял местами на 4 т.е выход искры 2-го цилиндра врубанул на 4 а 4 на 2 . Выстрелов никаких нету! работает так работает. как при обычной работе двигла

странно, у меня движок первый раз так завелся нормально, но сразу чувствовалось что он стреляет, а как газку поддал так он строчить так начал и дрожать, что я думал ща вылетит нахрен.

второй раз в этом режиме он не особо хотел заводиться , бешеные такие вибрации, троения, прострелы.... но прогазавал нормально как пулемет.

Может у тебя зажигание не так выставлено?

 

[xakep91]

Может у тебя зажигание не так выставлено?

Я говорю как есть. вот завел и все работает как обычно прострелов нет.
вот у всех стреляет,у меня не стреляет

 

[madd55]

У меня ситуация похожая. На холодную, на горячую, на холостых, на ходу если резко нажать на газ то двиг захлебывается и глохнет, если нажимать медленно то нормально набирает обороты. Если медленно набрать свыше 1500 оборотов, то потом можно надавить в пол и обороты быстро набираются, Бензонасаос нормально качает, фильтры новые, с ускорительного вроде ссыкает но насколько сильным должно быть это ссыканье. Если надо могу сделать видео того как ссыкает.
Вот видео как работает камера когда резко газу даешь http://www.obmen55.ru/dl/rA6b_qTVqEeWuA2_JA_0wQ

 

[zhikler]

На холодную, на горячую, на холостых, на ходу если резко нажать на газ то двиг захлебывается и глохнет,

Это явление называется- провал. Как правило виновником является УН (ускорительный насос).

 

[madd55]

zhikler скажите пожалуйста, вы видео не смотрели? Если да то как там этот ускоритель нормально работает или нет?

 

[zhikler]

вы видео не смотрели?

Смотрел, но у меня почему-то скачалось без звука. Визуально с распылителя УНа брызгает не в низ на заслонку, а в бок на стенку дифузора, что не есть гут(возможно просто соринка попала).
Плюс он(УН) запаздывает, т.е. заслонка уже начала открываться, а "струйки" из распылителя еще нет. Это лучше посмотреть на заглушенном движке. Возможно не герметичный клапан-шарик в самом болту крепящем распылитель, а возможно есть люфт, свободный ход рычаг мембраны УНа-кулачок привода, мягкая мембранаУНа, недостаточная подача (регулировка винтом под верхней крышкой карба).
Есть два варианта устранения данного дефекта
первый: это обратиться к карбюраторщику.
второй: читать мануалы и ветку на форуме "топливо"- карбюратор к 151.

 

[Zapolyarniy]

У меня ситуация похожая. На холодную, на горячую, на холостых, на ходу если резко нажать на газ то двиг захлебывается и глохнет, если нажимать медленно то нормально набирает обороты. Если медленно набрать свыше 1500 оборотов, то потом можно надавить в пол и обороты быстро набираются, Бензонасаос нормально качает, фильтры новые, с ускорительного вроде ссыкает

Это немного другое.
Моя проблема заключалась в том, что из картера в кастрюлю давило масло по чуть-чуть, комками, закономерности
этого явления не нашел.
так вот это масло попадало в карб и двигло больше 1300 оборотов не набирал, просто глох если давил на педаль газа.

приходится прогазовывать и вытирать масло, когда появляется эта проблема и всё ок.
Сейчас обдумываю как бы приделать фильтр отстойник на этот шланг. Или вообще его под капот убрать, но не знаю как это скажется на зимней работе двигла.

А так - проблему похожую на твою иногда у себя замечаю.
особенно в начале поездки.
так же секундный провал на 1500 об, жму дальше и еду нормально. Но из-за этого на льду порой ухожу в небольшой букс на первой.
Я даже успел к этому привыкнуть и смириться

Но вот недавно чистил карб спреем и заметил, что по крайней мере на время, после чистки этот провал пропал....

Но как я понял надо смотреть УН.
Тут ещё в одной теме эту проблему решали заменой трамблера.

 

[СЕО]

madd55, Смотрел видео со звуком -УН

1.Прочитать тему про к-151

-Струйка из распылителя УН в течение 2-3 сек,производительность УН за десять полных ходов - 10+-2,5 см3= производительность УН иглой регулируем ( завернуть до конца и отвернуть на от 90 градусов до 190 против чс ..крутим до того положения за которым провал появится) ( там на видео УН плюет меньше 10 кубов ИМХО).
-Лапку рычаг УН так изогнуть чтобы при малейшем движении ДЗ рычаг уже двигал кулачек УН.

-Проверить, прочистить :19 – регулировочная игла на жиклере дренажного канала ускорительного насоса;
20 – ограничитель хода всасывающего шарикового клапана ускорительного насоса;
22 – перепускной (дренажный) жиклер ускорительного насоса;
23 – шарик всасывающего клапана ускорительного насоса;
24 – пружина хода всасывания диафрагмы ускорительного насоса;
25 – диафрагма ускорительного насоса;
26 – крышка диафрагмы ускорительного насоса;
27 – рычаг привода ускорительного насоса; http://avtorial.ru/GAZ/GAZel-25.html

Удачи

ПН Полностью согласен с постом нр 36

 

[иру]

Zapolyarniy, не надо ничего отстаивать.поменяй маслосъемные колпачки и кольца если нужно.бороться нужно с причиной а не со следствием

 

[Zapolyarniy]

поменяй маслосъемные колпачки и кольца

Да надо бы наверное.

Но сейчас нет возможности загнать машину в гараж.
кореш уехал не известно на сколько.

А процедура эта, насколько я знаю, не быстрая, требующая определенного опыта. На улице тем более зимой не справиться.
А в сервисе начнут ковырять неизвестно как