Переход на 131 коммутатор

[Romiko]

402 мотор, стоит контактное зажигание. Однажды в дороге резко встал - пропала искра. Начал копать: ни от трамблёра, ни от катушки искры нет. Ну и в итоге решил перейти сразу на 131 коммутатор, нашёл какую-то схему подключения, вариатор убрал, появилась искра, но только от катушки, от трамблёра уже не идёт. Поменял бегунок и крышку - не помогло, бронепровода целые, сопротивление в норме. От катушки искра идёт жёлтая, мелкая, я так понимаю, должна быть бело-синей?
Ещё и так подключил, что при выключенном зажигании на катушке 12В, а при включенном падает чуть ли не до уровня погрешности. То есть, схема неправильная
Катушка Б116, сопротивление первичной обмотки 1.3 показала.
Как вообще выстроить схему на 131 коммутаторе с контактной системой?

 

[Игорь69rus]

С контактами коммутаторы не работают, нужна только бесконтактная система. И трамблёр бесконтактный.

 

[Тартарен]

Однажды в дороге резко встал - пропала искра. Начал копать: ни от трамблёра, ни от катушки искры нет.

Там вроде и ломаться нечему, контакты обгорели, конденсатор пробило (мало вероятно, он вечный), катушка накрылась. Или тупо где то провод отвалился-обломился. Все вроде.

 

[Крым]

нашёл какую-то схему

То есть, схема неправильная

Выложи схему, по которой собрал.


..и, ДА.. трамплер нужен БЕСконтактный.. с катушкой индуктивности.
Бывает еще с "датчиком Холла". Там схема будет ДРУГАЯ.

 

[Romiko]

Выложи схему, по которой собрал.


..и, ДА.. трамплер нужен БЕСконтактный.. с катушкой индуктивности.
Бывает еще с "датчиком Холла". Там схема будет ДРУГАЯ.

Вот такую схему на драйв2 взял. По форумам лазил - пишут, что работает что-то наподобие этого. У трамблёра надо как-то там напрямую подключить от Д коммутатора, как я понял.
Только у меня провода из общей косы выходят, фиг поймёшь, где что, прозвонил - норм, но напряжение при выключенном зажигании на катушке есть, а при включенном падает до минимума
Вообще не лазили с завода в эту систему особо, потому как всё родное ещё стоит.
Мне не столько этот 131 коммутатор нужен, сколько чтобы машина просто заводилась. Покупать трамблёр, катушку и прочее выйдет накладно

 

[Игорь69rus]

Посмотреть вложение 227375
Вот такую схему на драйв2 взял. По форумам лазил - пишут, что работает что-то наподобие этого. У трамблёра надо как-то там напрямую подключить от Д коммутатора, как я понял.
Только у меня провода из общей косы выходят, фиг поймёшь, где что, прозвонил - норм, но напряжение при выключенном зажигании на катушке есть, а при включенном падает до минимума
Вообще не лазили с завода в эту систему особо, потому как всё родное ещё стоит.
Мне не столько этот 131 коммутатор нужен, сколько чтобы машина просто заводилась. Покупать трамблёр, катушку и прочее выйдет накладно

Тут выхода только два: первый, восстановить контактную систему зажигания. Второй, переделать всё под бесконтактную систему зажигания. Другого не дано. А варианты типа: ... пишут, что работает что-то наподобие... , или ... надо как-то там напрямую подключить ... не прокатят. Это всё от лени или на авось. Хочешь, чтобы было всё красиво и работоспособно, то делать надо как положено, а не как получится.

 

[Крым]

Только у меня провода из общей косы выходят, фиг поймёшь

Собери НОВУЮ схему, согласно ЭТОЙ.
Трамплер замени на бесконтактный. Твой контактный для этого НЕ ГОДИТСЯ.
И все будет работать

 

[dj_sap]

Мне не столько этот 131 коммутатор нужен, сколько чтобы машина просто заводилась. Покупать трамблёр, катушку и прочее выйдет накладно

Тогда вообще непонятно: зачем надо было всё это городить? По изначальным симптомам похоже, что сгорело сопротивление в вариаторе. Прозвонить и если это так, то просто поменять вариатор и ездить дальше.