Переходник масляного фильтра

[AlGaz81]

Волговоды!!!

У кого-нибудь стоит на 402-ом двиге переходник под маслянный фильтр типа "ТАЗ", ну как на 406-ом?

Если да, поделитесь впечатлениями.
Или давайте обсудим сию детальку!!!

 

[kelt_77]

ничего не понятно

 

[Incredible]

А никто не замечал что диаметр отверстия для прохода масла в "Переходнике" намного меньше, чем в штатном фильтре.

Это никак не повлияет на качество прохождения масла по двигателю, особенно в зимнее время?

 

[BT878A]

Incredible,

Повлияет Но чистые руки для многих важнее двигателя....

 

[::sparco::]

Выручайте, я чет вообще понять не могу что за фигня, купил переходник http://www.pasker52.ru/catalog/goods.php?id=7605 а датчик аварийный туда не вкручивается, большой он, поехал в магазин за датчиком для 406-го двигателя... он такой же! в чем проблема??? брак???

 

[Maximko]

::sparco::, была серия переходников с неправильной резьбой под этот датчик. Производственный брак.

 

[kozeka]

а проблема в другом... течет из под аварийного датчика... резьба прослабленная похоже... думаю толи на герметик его, толи докрутить до упора с медной шайбой...

Доброго дня Всем!
Используй ФУМ-ленту (используется для герметизации резьбовых соединений в газовом и коммунальном хозяйстве).
Удачи.
с уважением, Александр Козека.

 

[Daniel]

ребята.. немного не в тему но оч надо. через 3 часа выежжать а я напортачил. днем купил новый масляный фильтр, масло свежее залил. походу неправильно чтото собрал -он там в железный корпус ставится - а щас из под болта верхнего так масло претне смотря на то что закручено жестко! там какая то шайба и резиновое вогнутое кольцо -упустил моменткак дожно быть?

 

[kelt_77]

там или медная или алюминиевая шайба

 

[Daniel]

в каком положеннии что дожно быть сложено? что мог не так сделать? раньше мало-мальсттк сопливилось а сейчас дуром прет..

Добавлено через 49 минут 32 секунды
разобрался!!! извините за беспокой) но все таки расскажу - стержень внутри фильтра вверх ногами вкручен был) как там до меня протекало масло -не понимаю) клапан внутри который был внизу и мало может там как то и просачивалось. вот и перло дуром. а сегодня решил заменить фильтр и сорвал устоявшиеся детали - поперло еще сильнее, поднял панику) переставил клапаном к верху и масло пошло) из под крышки больше не давит)

сам перепутать не мог сто процентов когда менял фильтр стержень не выкручивался. только гайка-и крышка.

посмотрел схему в мануале и обнаружил что стержень вкручен вверх ногами))

 

[Trotyl]

Давно стоит такой у меня, один косяк при замене масла, масло попадает на левую опору двигателя, которая потом умирает.

 

[павел 1984]

Еще вопросик. Сверху куда приходит трубка есть отверстие. На фото оно вроде как заглушено? или нет? В коробке инструкции нет. Соответствующего болтика тоже нет. пока в замешательстве.

в эту заглушку умелые люди датчик давления с др стороны двигла переносят,уж очень он там неудобен и мешает подогрев ставить,да и к генератору подлесть сложнее!

 

[Incredible]

умелые люди датчик давления с др стороны двигла переносят

Зачем?
На той стороне он показывает именно то давление в котором работает коленвал и последующие детали. А в этом месте он какое давление покажет?

 

[Maximko]

А в этом месте он какое давление покажет?

В этом - давление ДО масляного фильтра. И вообще это отверстие под датчик предусмотрено для двигателя 24Д, у которого этот самый датчик ставился также до фильтра, т.к. резьбы в блоке под коллектором нет

 

[lihanov]

Недавно себе переходник установил (в комплекте сам переходник, прокладка под него и трубка 290р. Ульяновский изготовитель), давление в норме и чуть выше, после пуска двигателя лампа гаснет сразу (масло не менял, поэтому сразу заметил повышение давления). В нижнее отверстие новый авар. датчик вкрутил (30р.), в верхнее заглушку со штатного фильтра (такую трудно найти). Штуцера лучше установить родные, купил новые, потом вернул в магазин (отверстия узкие, резьба накатанная, головка маньше, нормально медную шайбу не зажмет). Трубку уплотняем с обеих сторон медными шайбами (4 шт. по 5р.), их необходимо непосредственно перед монтажом отжечь, что бы стали мягче (через несколько дней свойства меди восстанавливаются). Отжечь можно на газе, нагреваем до бела и в воду или лучше водку. Все соединения при сборке обезжирил ацетоном и промазал красным герметиком. Трубка действительно немного не подходит, должен быть угол 90 (аккуратно в тисках догнул, очень жесткая, руками не получиться). При затяжке верхнего штуцера, последние обороты идут очень туго, т.к. трубка принимает нужную геометрическую форму. На самом фильтре лучше не экономить, брал отечественный, около 100р.
Масляный радиатор отключил. Отверстие нижнего родного штуцера заварил. С другой стороны двигателя отверстие (от масл.радиатора) заглушил старым авар. датчиком. Все чисто, сухо, нигде не подтекает. Доп. расходы: 100р. сварщику за штуцер, 70р. герметик.
Ставить переходник или нет - дело индивидуальное, кому как нравиться.

 

[Incredible]

В этом - давление ДО масляного фильтра.

И зачем оно надо? Например до фильтра будет 4кг, а после 1кг, а об этом никто не узнает. И в итоге угробленный двигатель.

На мой взгляд это надо быть "совсем" умным, чтобы выводить данные о давлении из неправильного места.


lihanov, Не сравнивали диаметры масляных каналов в родном "стакане" и в переходнике?

 

[lihanov]

На переходнике каналы не меньше, это точно. Собственно говоря их там два: верхний вход - родной штуцер, выход в блок - штуцер для самого фильтра.

Добавлено через 5 минут 31 секунду

Кто в курсе, подскажите, в переходника штуцер маслофильтра сьемний, или закреплет намертво? Есть задумка поставить переходник, удлиннений штуцер + термоклапан.

запрессован намертво!

 

[Jean HQ]

Что запрессован - это не проблема, проблема в том, если ставить термоклапан, то для фильтра банально места не останется, он в лонжерон упрётся.
Есть ещё один вариает переходника, в нём фильтр под углом стоит, на него можно поставить, но я их уже сто лет в продаже не видел.

 

[Incredible]

На переходнике каналы не меньше, это точно.

На том переходнике что себе приобрел один из каналов был намного меньше родного. Он идет по диагонали через весь переходник. Плюс ко всему трубка идущая к переходнику, по сечению намного меньше чем родная.

Из-за этого отказался от установки такого переходника. Т.к. сечения масляных каналов от масляного насоса до масляного фильтра намного меньше чем при родном "стакане", что в свою очередь не может положительно сказаться на качестве смазывания деталей.

 

[Макс [2410]]

Зачем?
На той стороне он показывает именно то давление в котором работает коленвал и последующие детали. А в этом месте он какое давление покажет?

согласен. смысла нет помоему мерить давление до фильтра...

В этом - давление ДО масляного фильтра. И вообще это отверстие под датчик предусмотрено для двигателя 24Д, у которого этот самый датчик ставился также до фильтра, т.к. резьбы в блоке под коллектором нет

снова согласен, но повторюсь, 402 это модернизированный 24д ) имхо поэтому датчик и перенести подальше от насоса )

 

[Mortis]

Что запрессован - это не проблема, проблема в том, если ставить термоклапан, то для фильтра банально места не останется, он в лонжерон упрётся.

Жигулевский поставить и никаких проблем. У меня с теплообменником третий год работает.

согласен. смысла нет помоему мерить давление до фильтра...

Оно будет всегда одинаковым, его перепускной клапан в насосе регулирует.