О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[Next]

при пуске подсос сам убирается. Причем быстрее чем хотелось бы. Я как понял - пусковое ус-во тянет "одеяло" на себя. Если совсем отключить его? В смысле оставить только заслонку (открыл -закрыл)
карб гибридный верхняя крышка от 151, ун в одну камеру, блок нижний ( с заслонками) жиклры от 151 - а средняя часть от 151д. ( под газ свой пилить-сверлить не хотелось)

 

[zhekh]

такая ситуация тоже есть, завел, погуднла и глохнет=( со 2-3 раза нормально. регулировку проводил 3 раза, тоже самоее=(

 

[kosten]

при пуске подсос сам убирается. Причем быстрее чем хотелось бы. Я как понял - пусковое ус-во тянет "одеяло" на себя. Если совсем отключить его? В смысле оставить только заслонку (открыл -закрыл)
карб гибридный верхняя крышка от 151, ун в одну камеру, блок нижний ( с заслонками) жиклры от 151 - а средняя часть от 151д. ( под газ свой пилить-сверлить не хотелось)

Надо отрегулировать угол открытия воздушной заслонки при запуске холодного двигателя (уменьшить его). У вас похоже воздушная заслонка очень сильно приоткрывается. Воздушная заслонка должна приоткрываться на угол, при котором образуется щель в 5-6 мм между заслонкой и стенкой камеры.

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

такая ситуация тоже есть, завел, погуднла и глохнет=( со 2-3 раза нормально. регулировку проводил 3 раза, тоже самоее=(

Тоже надо глянуть как работает воздушная заслонка при запуске. Может прохудилась мембрана пускового устройства, которая заслонку приоткрывает, либо открывает на бОльший угол.

 

[zhekh]

оправдвлась моя неисправность=) человеческий фактор=) раньше когда карб не был отрегуулирован я сразу качал 4-6 раз перед первым пуском, сегодня попробовал не подкачивать. и все норм! проверю завтра еще. посмотрим что получиться.

 

[MetalVoice]

если понимаете работу карбюратора то качать 2, 3 раза перед пуском не надо достаточно один раз с нажатой педалькой в 3-4 секунды( это эквивалент ваших нажиманий) . Для тех кто понимает работу карбюратора = так же имеет быть место косяку с ПУ 151С, у этого пускового устройства свой трабл - если нажать на педаль в пол и вытащить подсос то ВЗ у вас полностью не закроется ( вы даже это и не поймёте ), по этому педаль нажимать надо 1/2 и вытаскивать подсос , имеется и второй трабл с 151С если рычаг привода ДЗ до конца не убирается то педаль газа у вас не будет нажиматься на 100%

 

[kosten]

если понимаете работу карбюратора то качать 2, 3 раза перед пуском не надо достаточно один раз с нажатой педалькой в 3-4 секунды( это эквивалент ваших нажиманий) . Для тех кто понимает работу карбюратора = так же имеет быть место косяку с ПУ 151С, у этого пускового устройства свой трабл - если нажать на педаль в пол и вытащить подсос то ВЗ у вас полностью не закроется ( вы даже это и не поймёте ), по этому педаль нажимать надо 1/2 и вытаскивать подсос , имеется и второй трабл с 151С если рычаг привода ДЗ до конца не убирается то педаль газа у вас не будет нажиматься на 100%

На К-151С не надо нажимать педаль газа, чтобы вытащить подсос. Это надо было делать на карбюраторах К-151 (без буквы С), потому что там ступенчатый сектор управления воздушной заслонкой и подсос полностью не вытащишь, пока не нажмешь на 1/2 педаль газа. А вот про рычаг привода ДЗ что-то не понял. Если можно поподробнее пожалуйста.

 

[полковник2]

при пуске подсос сам убирается. Причем быстрее чем хотелось бы.

Привод пускового устройства осуществляется тросом, точнее, проволоки в оплетке (баудене). Для удержания "подсоса" достаточно будет сделать пальцами плавный "S"-образный изгиб на участке возле края (но внутри!) оплетки проволоки.

 

[kosten]

При всем уважении, мне кажется этот изгиб лишний. Тросик подсоса имеет изгиб, когда заходит в салон и этого должно быть достаточно для создания необходимой силы трения. А вот еще раз проверить и правильно настроить пусковое устройство, я думаю, не помешает.

 

[полковник2]

мне кажется этот изгиб лишний. Тросик подсоса имеет изгиб, когда заходит в салон и этого должно быть достаточно для создания необходимой силы трения.

По большому счету, проволока в оплетке должна двигаться (в пределах хода рычага пускового устройства) легко и без заеданий. Пружины воздушной заслонки достаточно сильные и стремятся постоянно "убрать" "подсос".
В штатном режиме удержание осуществляется специальной узкой пружиной в ручке: в ручке по всей длине сделан паз, в котором укладывается эта пружина. Серединой она упирается в ребристую поверхность корпуса, но мгновенно вылетает из своего гнезда при сильном вытягивании ручки.

 

[kosten]

Мне эти пружинки показались очень хилыми и не думаю , что они способны двигать воздушную заслонку. А вот на ручке тросика у меня нет никакой пружинки. Может при старом хозяине она уже вылетела. И при этом у меня воздушная заслонка почему-то сама не открывается.

 

[полковник2]

Мне эти пружинки показались очень хилыми и не думаю , что они способны двигать воздушную заслонку.

Стоп! Не те пружинки. Это я забываю уже конструкцию карбюратора.
Когда тянем ручку "подсоса", мы не только закрываем воздушную заслонку, но и открываем дроссельную. Так вот пружина дроссельных заслонок как раз и "убирает" "подосос", вот эта пружина довольно сильная.

 

[MetalVoice]

На К-151С не надо нажимать педаль газа, чтобы вытащить подсос. Это надо было делать на карбюраторах К-151 (без буквы С), потому что там ступенчатый сектор управления воздушной заслонкой и подсос полностью не вытащишь, пока не нажмешь на 1/2 педаль газа. А вот про рычаг привода ДЗ что-то не понял. Если можно поподробнее пожалуйста.

да согласен, что вытаскивается без нажатия на педаль , но всё же лудше нажимать для 100% работы пускового устройства , замечу что не у всех у кого 151С механизм работает так на 100% у кого то тросик в боудене ходит тяжело ...

 

[kosten]

да согласен, что вытаскивается без нажатия на педаль , но всё же лудше нажимать для 100% работы пускового устройства , замечу что не у всех у кого 151С механизм работает так на 100% у кого то тросик в боудене ходит тяжело ...

У меня тросик замечательно ходит. У меня другая проблема случилась. На К-151С как известно полукруглый сектор имеет пластиковую насадка. На конце этого сектора есть ступенька, которая и приоткрывает дроссельную заслонку в конце хода подсоса. Так вот, у меня с очень большим трудом эта ступенька приоткрывала ДЗ. Такое ощущение, что упорный винт сильно терся по пластмассе. Я смазал пластмассу и этот винт графитовой смазкой и пока вроде работает. Посмотрим что дальше будет.

 

[MetalVoice]

как не странно износится быстрее винт чем эта пластмасса и ДЗ приоткрываться должна в начале хода привода ( выкручивай винт) , так же полковник2 тебе говорил про сильную пружину , ослабь ее , ее хвостик можно перекинуть и сила ее убавится , Я писал выше, что лудше нажимать на педальку

 

[kosten]

Пока все нормально работает, не буду трогать. К тому же у нас морозы обещают, в гараже холодно возиться с машиной.

 

[vell]

help

Помогите кто чем может. Разобрал, промыл, продул карбюратор К151С поменял жиклеры, все собрал, разгона никакого если резко газуешь глохнет, уровень в камере норм

 

[Романтиш]

Re: help

Помогите кто чем может. Разобрал, промыл, продул карбюратор К151С поменял жиклеры, все собрал, разгона никакого если резко газуешь глохнет, уровень в камере норм

либо ускорительный насос, либо (скорее всего) смесь богатая, закрути больше винт качества, а вообще тебе сюда http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13300

 

[Next]

всем спасибо за участие в проблеме. Я регулировал возд.заслонку тросиком-и на пусковом там есть типа кооомысла с болтом. Но получается маловато. Т.е заслонка при закрывании образует щель мм8. Далее она же имеет свободный ход который как я понимаю выбирается потоком всасываемого воздуха. Т.е отверстие (назовем его так) между заслонкой и стенками камеры увеличивается еще больше. Я конечно не сообразил на снятом карбе посмотреть и сделать данную регудировку. Теперь вот не знаю можно ли там еще что подкрутить исправить...в смысле изменить этот угол наклона.

 

[полковник2]

Теперь вот не знаю можно ли там еще что подкрутить исправить...в смысле изменить этот угол наклона.

Можно. Можно регулировать соответствие угла открытия заслонки дроссельной и воздушной.

 

[Next]

возможно. Просто получается при мах открытии дросселя заслонка воздушная тоже перекрывается на мах возможный угол. Стоит надавить легонько пальцем сверху и камера перекрывается полностью. Но без данного органа ) пальца) не работает..