Опять выдавило :(

[GAM]

Была проблема с двигателем с осевыми вкладышами с заменой коленвала и вкладышей!
в выходной выдавило сальник передний коленвала эмоций полна з думал вкладыши опять
Притащил домой померял осевое смещение коленвала 0,1мм
Не понятки что это с ним?
разобрал все спереди -сальник выдавило
Но что удивило он так легко ставится на место без сопротивления более менее сильного и вынимается рукой

Вобщем сделал насечки на стенках гнезда сальника и поставил новый
Все работает
Во как сальник может выдавить и без осевого смещения колена !!!!!

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Отремонтировал за 3 часа сам без проблем но не нравиться что он относительно лекго запрессовывается

 

[xxil]

я в шоке от этой темы боюсь этого.

Страх. видимо, мешает прочитать про допустимый люфт и 2 упорных полукольца в соседней теме.

 

[Ваня]

я когда первый раз прочитал сам на очке сидел неделю)))) а теперь индикатор лежит в багажнике.

 

[Koren]

Re: Ответ: Опять выдавило

У меня Газ 3102 август 2008г.в. номер двигателя 177800113. Как дела с полукольцами обстоят на моём двигуне?

 

[MetalliC]

У меня Газ 3102 август 2008г.в. номер двигателя 177800113. Как дела с полукольцами обстоят на моём двигуне?

Если машина действительно августа 2008г, то всё ОК как с полукольцами, так и со сцеплением.

 

[rem]

Если машина действительно августа 2008г, то всё ОК как с полукольцами, так и со сцеплением.

Со сцеплением ХА ХА ХА
31105 Июнь 2008 года. САКС в топку .

 

[MetalliC]

Со сцеплением ХА ХА ХА
31105 Июнь 2008 года. САКС в топку .

Ну моё имхо, что у тебя несчастный случай + учёба езде! Вообще всё познаётся в сравнении. Имхо на той сцепе, что ставилась на донсы до сачеса, ты бы домой не доехал бы . Я просто на тест-драйве на такой машине ездил - ужоснах. Хотя человек ко всему привыкает....

 

[klubnik]

Вообще всё познаётся в сравнении. Имхо на той сцепе, что ставилась на донсы до сачеса, ты бы домой не доехал бы

Да ладно я 8 000 проехал, правда, при заезде в город, матюги в сторону кб газа летели не прекращаемым потоком, зато теперь наслаждение при воспоминаниях ни за какие деньги не купишь, ну кроме 10 000 на сакс

 

[MetalliC]

зато теперь наслаждение при воспоминаниях ни за какие деньги не купишь, ну кроме 10 000 на сакс

Чёт не понял - приноровился или сачес поставил?

 

[Gan]

Все делается! У меня на Крайслере после 25 т. км выдавило сальник - причина в том, что полукольцо до стали сточилось, соотв. задиры на полукольце вкладыша (стояло одно) и галтели (проитвовесе) коленвала, люфт 1-1,2 мм. В общем ничего хорошего, как у всех. Комплект колено + вкладыши по кругу 23-25 т.р. без работы. Пошел другим путем - проточил колено (фрезеровщик, токарь не решился), после проточки люфт около 2мм стал. Выточил кольцо из бронзы (внешний диаметр 88 мм, можно поменьше, чтобы встало, внутренний диаметр на 61 мм (шейка 60), толщина 2,3 мм). После этого приклепал его на сточенное полукольцо и обрезал, обточил соответственно. Садил на 3 клепки, чтобы сделать потай для клепки на полукольце со стороны блока цилиндров просверлил отверстия большего диаметра в целом полукольце (которое не сточилось). В приклепанном кольце на плоскости, прилегающей к колену сделал 4 или 5 (не помню) глубоких радиальных пропила круглым напильником для поступления масла, особенно сильно углубив их к шейке колена. После этого уже по месту сначала на камне, потом по наждачке "нулевке" довел толщину бронзового полукольца так, чтобы вкладыш ложился плотно, но без заеданий в коленвал. !!! ВАЖНО - сначала надо шлифануть (вручную) плоскость полукольца со стороны блока цилиндров - там все-равно есть выступы от клепок и т.д., а то они загнутся потом и сразу люфт. При этом пользовался штангелем, замеряя в 3-4 местах толщину полукольца при обточке - иначе сточится не ровно и быстро снова люфт появится т. к. будет не плоскостью прилегать, а только несколькими точками!!! На всякий случай поглубже проточил радиальные пропилы на целом полукольце, особенно возле собственно вкладыша (у шейки колена), сточив немного даже торец вкладыша. Потом собрал - поехал. Сразу немного буксовало сцепление - "очканул", но через 100-200 км по городу притерлось и все Ок. Причин этой байды считаю 3: 1-Масляное голодание из-за неглубоких радиальных пропилов в полукольцах, особенно в момент запуска. 2-Материал на поверхности скольжения алюминий или типа того (во додумались!), во всех двигах бронза, для алюминия раз 200-300 на сцеплении машину завел и готово! 3-Заводка машины с нажатием педали сцепления (у меня рефлекс многолетний, в т.ч. с зимнего запуска - никогда даже не слышал раньше про такие проблемы!). Теперь рефлекса нет.

 

[GAM]

У меня первой реакцией на это было наплавка на коленвал!
Уже нашел где это смогут сделать.но так как все равно нужно было заказывать запчасти а стоимость колена всего треть от общей суммы я удавил жабу нахрен и приобрел полный комплект.
Колено положил в архив !
Молодец сделал можно сказать крутую вещь!
А голодание оно при одном кольце будет ,тут уж маленькая площадь опоры плюс края одного полукольца работают как маслосьемное устройство вот и не выдерживает материал вклыдыша, он плывет задирается стачивается!
Кстати это не аллюминий а хороший фрикционный материал,но и он имеет конечную прочность,он трется о сталь колена!
Интересно а есть люди которые сделали наплавку боковой поверхности колена и ездиют на нем???

 

[klubnik]

Чёт не понял - приноровился или сачес поставил?

Заменил.

 

[MetalliC]

Кстати это не аллюминий а хороший фрикционный материал,но и он имеет конечную прочность,он трется о сталь колена!

Интересно, а на донсах с 2-мя полукольцами такой же материал? И ещё вопрос - как зимой то машину без выжима заводить???

 

[GAM]

Интересно, а на донсах с 2-мя полукольцами такой же материал? И ещё вопрос - как зимой то машину без выжима заводить???

Дык они одинаковые полукольца то !
Сегодня специально смотрел изношенный упорный , так эта наплавка держиться нормально! Но и она не железная
Лично мне кажется что если мы давим на сцепу то сильно прижимаем к упорному подшипнику а значит прибавляем трения,да еще выжимной тоже,да и сцепа не на 100 процентов разъеденяет!
А если не трогать лапку сцепы то и все свободно крутиться!
А ты знаешь легко заводится покрайней мере до 30 градусов!
При хорошем масле в коробке уж и не такая и нагрузка на двигатель крутить первичный вал коробки да сцепу.
Вот на ГАЗ-63 (1965 года выпуска !!!!!!!!) у меня в коробке Нигрол, в раздатке Нигрол. в мостах не поверите тоже Нигрол так там минут
10 сидишь на сцепе пытаешся разжижить масло
А потом еще пытаешся рулем покрутить! Раритет блин
Смазочные материалы ушли далеко вперед
А так синтетика на морозе жидкая а значит легко крутиться

 

[MetalliC]

А так синтетика на морозе жидкая а значит легко крутиться

у меня минералка - лукоил тм5. Интересно как на морозе себя поведёт?....

 

[gotic]

у меня минералка - лукоил тм5. Интересно как на морозе себя поведёт?....

Плохо она себя поведет. У меня была в корокбе минералка Сибур вроде, так вот с ней на морозе без выжима сцепы не заводилась. Теперь синтетика Кастрол, все норм заводится и не глохнет даже при -25. Суровей морозо не было за прошлый год.

 

[andrusha7]

MetalliC, а я сменил на Mobil SHC 75w90 намного лучше стало, зимой - песня. А в мост пришлось залить Mobil HD 80w90

 

[MetalliC]

andrusha7, это минералки или что?

 

[klubnik]

у меня минералка - лукоил тм5. Интересно как на морозе себя поведёт?....

Замёрзнет нахрен, без включенной передачи поедешь.

Заменил в начале прошлой зимы на ликви моли полусинтетику 4-5, при 32 легко без выжима заводилась.

 

[MetalliC]

А синтетику то кстати как волговская трансмиссия переваривает? Не течет нигде? И блин почему в мануале написано, что чуть ли не запрещается смена масла в коробке и мосту до 60000км???

 

[GAM]

Дык это такой интервал пробега для масла налитого в КПП и мост
А смена масла добровольная приводит к улету гарантии!
Кашу маслом не испортишь если сам сменишь!
Пломб там нету,но ведь могут придраться типа видно вскрытие
Мне то проще я на гарантию забил сразу!