Все очень просто, у Крысы ход поршня аж 101, как у трактора, поэтому и ньютон метров у него поболя. А кобылы, это для расчета налога
Вернемся к теории, чем длиннее шатун тем на меньших оборотах отдается тяга, т.е. имеем Крыса начинает борзо тянуть уже на 1800 оборотах, а 406 на 3500, идем дальше у Крысы стоят балансировочные валы, что позволяет при больших шатунах эффективно работать двигателю на высоких оборотах, получаем эффективную тягу Крысы с 1800 до 4500 оборотов, у 406 этот диапазон всего от 3500 до 5000.
Кривые были бы нужны еслиб у обоих моторов разнмца в ходе поршня была бы 1-2 мм, в данном случае разница значительна, достаточно теоретических основ моторостоения. А доказательство 8,5 - 9 сек до 100 км в час при сравнимой мощности и объеме.
Я бы это назвал иначе, расширил гамму двигателей... можно сказать ассортимент по Русски.
Каким местомЮ???
элементарно Ватсон! крыса технологически совершеннее 406, приведу оидн пример, подача воздуха в цилиндры, в 406 3 и 4 получают то что осталось, а в крусе наполняются равномерно, это один пример на весь отор, и таких нюансов там много, поверь
а не свистит, но тем не менее двигатель технически более гарвмотно сделан, и в эксплуатации он намного приятнее, меня была машина с 406, по личному опыту сравниваю
Только права дома не оставляйте.
Вот я ни разу на 406-ом не катался за рулём. С удовольствием бы попробовал
а также датчик атмосферного давения в место ДМРВ,отсутствие датчика детонации,дебильное ПО,не держащее ХХ(моторола).В сравнении с 406 чуть больший крутящий момент на низах и не рычит на больших оборотах.Мой расход:406 город-12,трасса-10,крайслер-город-15,трасса-8-10(+гур,климат).Обслуживание о***.От меня + 406(сам на крейслере).
А что там пластиком заменили только крышку головки. впускной коллектор алюминиевый просто покрашен так вот цитата из руководства по ремонту:
