Новичек и работа сцеплением

[Procedure2]

Меня как начинающего автомобилиста интересует правила хорошего тона работа сцеплением при езде например в городе, недавно со мной проехался настоящий шофер сказал что я часто нажимаю сцепление и держу ногу на нем и когда притормаживаю. Грит угробишь сцепу быстро.
А чета привык так ездить накатом и для экономии бензина тож думаю полезно. Как правильно?

 

[poligraf]

logofet, надо подумать... мне как-то казалось, что 1000 - это нормальные обороты ХХ...

 

[logofet]

poligraf 1000 - это нормальные обороты когда слегка давишь не газ можно сказать ногу поставил
у меня 1500 в районе 40-60 около 2000 от 60-80 на 4 и и 1500-2500 на 5 от 60 до 135 больше не разгонял т к дороги опасные
:gaz_love::gaz_love::gaz_love:

 

[Tregart]

У меня вот тоже дилетантский вопросик.

По идее когда работаешь левой ногой со сцеплением, пятку нужно упирать в пол. Тогда работа ноги получается плавней и мягче. Но у меня педаль сцепления стоит высоко, на одном уровне с тормозом. Добавим сюда длинный ход педали и в результате я не могу упереться пяткой в пол!

Что делать? Педаль регулируется по высоте? Или так ездить, держа пятку на весу?

Второй вопрос. А в какой момент вы отпускаете педаль сцепления при переключении, скажем с первой на вторую? Одновременно с включением передачи или на несколько мгновений позже включения?

И еще вопрос

Откуда по идее должно "схватывать" сцепление? С самого низа? С середины? В конце хода педали? У меня с самого низа схватывает... Это правильно? Если нет, то поддается ли это регулировке?

 

[Вячеслав]

Добавим сюда длинный ход педали и в результате я не могу упереться пяткой в пол!

Правильно. Я даже со своей 45-й ногой не могу так сделать.

Педаль регулируется по высоте?

Регулируется, но меньше положенного ход не сделать, а положено там слишком много, для выжима с пятки.

Второй вопрос.

Чуть позже.

И еще вопрос

А вот здесь зависит от сцепления, но обычно хватает снизу и до середины.
У меня импортное и рабочая зона очень чёткая - вторая четверть (от пола) и до середины. Чуток поторопился, и получаешь прыжок вперёд.

 

[Dmitriy L]

Сегодня 3102 смотрел с 406 движком, первый раз в жизни после ЛАДЫ переднеприводной, тронулся плавно сцепление понравилось мягкое и передачи легко включаются. ИМХО у автомобилей отечественного автопрома сцепление надо чуствовать, тогда ничего гореть не будет.

 

[Аэрус]

По идее когда работаешь левой ногой со сцеплением, пятку нужно упирать в пол. Тогда работа ноги получается плавней и мягче. Но у меня педаль сцепления стоит высоко, на одном уровне с тормозом. Добавим сюда длинный ход педали и в результате я не могу упереться пяткой в пол!

у меня на учебном тазике так,так я отпускаю сцепу почти до схватывания,потом упираюсь пяткой в пол и дальше отпускаю.

 

[SHAGRON]

блин....как-то вы всё так сложно объясняете....
я вообще не задумываюсь где у меня схватывает и как нога расположена, просто, чуть касаюсь педали газа (~1500 оборотов)и плавно отпускаю сцепление, в момент когда схватывает одновремено добавляю газ и просто отпускаю сцепление - всё, едем, без рывков и прочего

 

[Вячеслав]

SHAGRON, при обычной езде никто не задумывается, всё происходит на автомате. Но знать момент схватывания сцепления тоже полезно, а в отдельных случаях просто необходимо.

 

[SHAGRON]

Вячеслав, например ?
не в целях до*баться, просто интересно

 

[Вячеслав]

SHAGRON, например, при циклическом трогании в горку, когда ручником пользоваться не резон. Или трогание на миксте.

 

[SHAGRON]

Или трогание на миксте.

на где ?)


в горку трогаюсь всё так же, держу педалью тормоза практически всегда, просто газа чуть больше

 

[dj_sap]

Добавим сюда длинный ход педали и в результате я не могу упереться пяткой в пол!

Пятка, упёртая в пол нужна только при отпускании педали сцепления. Поэтому пятка ложится на пол при нажатии педали, потом трогаемся не отрывая пятки (сцепление должно начинать схватывать внизу - это регулируется длиной тяги от педали до ГЦС), как только тронулись сцепление можно бросать соответственно отрывая пятку.

 

[fagot1]

У меня на оборот сцепление мягкое да так что без превычки не поймешь есть оно или нет

 

[Makcond]

У меня отец всю жизнь водила, он мне сразу сказал ногу на сцеплении не держи, и лучше сцепление выжимать полностью, если тока устанешь можно на половину)

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Поэтому пятка ложится на пол при нажатии педали, потом трогаемся не отрывая пятки (сцепление должно начинать схватывать внизу - это регулируется длиной тяги от педали до ГЦС)

хорошо когда отрегулировано) а у нас все время схватывает в конце хода пидали.

 

[ZLOI]

Вопрос к водителям со стажем.

Я езжу чуть более года. Стиль вождения крайне спокойный, плавные ускорения и плавные торможения. Выше 120 авто не ездит (платные участки трасс).

В городе езжу так.
При торможении (где торможения двигателем недостаточно), я выжимаю сцепление, включаю нейтральную и торможу.
На светофорах я также подъезжаю на нейтральной и стараюсь "подкатиться" к нему, дабы не стоять, а включить необходимую передачу и тронуться.
Т.е. работа с педалью тормоза всегда сопровождается работой сцепления. Полностью выжиманию педаль и торможу, если торможение не секундное, то включаю нейтральную.
На полувыжатом не езжу. Трогаюсь спокойно, не глохну, сцепление чувствую, в гараж также заезжаю спокойно.
Запаха сцепления никогда не слышал, т.е. чувствую педаль.

Отец же когда садится за руль (очень редко, раз в пол года), то иногда тормозит не выжимая сцепления и не включая нейтральную (сбрасывая обороты с 2 000 до 1 500).

Кто из нас ездит "правильнее" и какой режим работы менее губителен по отношению к самому авто?

P.S. По прошествии 43 000 заменил родное сцепление на HOLA (корзину в сборе), поставил, т.к. педаль была жёсткая и появился небольшой свист при работе от выжимного. А предстояла дорога на море. Сам диск же, по словам знакомых мастеров, прошёл бы ещё 40 000 точно.
Менял рабочий цилиндр один раз. Авто было на приколе полтора года и манжета стала пропускать. Также уже на новом рабочем цилиндре сцепления менял пыльник, порвался (он к тому времени прошёл 10 000).

 

[lelik]

Кто из нас ездит "правильнее" и какой режим работы менее губителен по отношению к самому авто?

Я тоже стараюсь по возможности чаще тормозить не выключая сцепления и передачи до определенного момента, ну да, примерно до 1500 тысяч оборотов в минуту. Тем самым экономится топливо, увеличивается ресурс тормозных колодок, и повышается безопасность, т.к. пока двигатель связан с колесами, даже в случае отключения его питания и мозгов, у Вас останутся рабочими ГУР и ВУТ вплоть до остановки машины.

 

[poligraf]

lelik, вот за инфу о ГУР и ВУТ спасибо!
А то у меня до этого был один аргумент против нейтралки, это фраза где-то здесь на форуме, что незачем лишать себя лишнего элемента управления - ведущих колес.

 

[ehrkjulpuar]

Я на своей ласточке торможу только на скорости. Когда машина начинает немного дергаться, а выключаю скорость и ставлю на нейтрал.
При этом начинается торможение без сцепления.
По вопросу как я отучился держать ногу на сцеплении.
ВО-первых, просто забадался раз в полгода менять цилиндры сцепления (мне сказали, что это происходит именно от этого)
Во-вторых, тесть мне сказал, как вспомнил, что держишь ногу на педали сцепления, просто ударь ногу ладошкой, да по сильнее (эффект "саечки"). Стал так практиковать. Рефлекс уже наработан и примерно через 2 недельки вообще отвыкнул от этой плохой привычки.
А так вообще смотря какая ситуация...

 

[Вячеслав]

По вопросу как я отучился держать ногу на сцеплении.

Лучше и полезнее задаться вопросом где ваши руки во время движения.

Держать ногу на педали можно сколько угодно, главное саму педаль не нажимать. Например, у меня ноги длинные и выковыривать 45-й тапок из недр подпанельного пространства долго, сложно и порой небезопасно. С зимней обувью ещё хуже.
На трассе можно ногу вытянуть, но тоже по ситуации.

Для плавного и длительного замедления (спуски, серпантины, подкат к светофору и т.д.) лучше использовать двигатель. Тормозного момента мотора, во всяком случае инжекторного, вполне достаточно для эффективного сброса скорости. При этом у вас всегда будут холодные тормоза, готовые к применению.
Дабы не вводить в заблуждение других участников движения лучше слега прижать педаль тормоза - чтобы включились стоп-сигналы.

 

[ehrkjulpuar]

Так то оно так, да вот только когда держишь ногу на педали, тебе кажется что все ок, а на самом деле чуть-чуть, совсем крошечку, но сцепление работает и работает в данном случае оно в пустую. Ты его просто жжешь. Это не правильно. Я тоже высокий и коренастый парень, но дискомфорт при том, когда убираешь ногу с педали и опять ставишь ногу на педаль не ощущаю.
Ну а руки у меня всегда на руле, правда правая иногда отлучается для того, чтобы скорость переключить..... А так всегда на руле. :haha: