Не включается электровентилятор

[SoF]

3110, 406
Проблема такая: Не включается электровентилятор... причем иногда бывает что включается. Как будто контакты глючат.
Еще сейчас такая ерунда появилась, что иногда (редко) после включения зажигания не включается обогрев/печка/щетки. Лечится выкл/вкл зажиганием. Короче мысль пришла что все это взаимосвязано и увязано на замок зажигания...
Да и по электросхеме вроде как все именно это оборудование взаимосвязано. Подскажите где нужно посмотреть, а то полмашины разбирать както не хочется, чтоб самому найти.

 

[Дед Вова]

Да и по электросхеме вроде как все именно это оборудование взаимосвязано. Подскажите где нужно посмотреть, а то полмашины разбирать както не хочется, чтоб самому найти.

Если вентилятор не включается в тот момент, когда не включается печка, щётки, радиоприёмник то однозначно = замок зажигания. Проверить следующим образом: включить погромче приёмник, пошаволить ключ до тех пор, пока он не выключится, (замолчит) хотя зажигание будет включено, выскочить из машины, и бегом перемыкать датчик вентилятора на радиаторе. Молчит, сволочь, и приёмник, и вентилятор - значит с замка ничего не приходит на релюшку вентилятора и остальные потребители. Метод 2 Заранее перемкнуть датчик включения вентилятора и включить зажигание с заблаговременно включённой печкой (у Хохлов называется грубка) и дворниками и приёмником. Слушать в два уха. Если всё это не работает, то грешит замок зажигания. А уж коли вентилятор включится, а всё остальное молчит. то это значит, что совпали две неисправности. Надо починить замок, затем заменить реле вентилятора. Оно находится справа, возле плавких предохранителей под капотом, если стоять лицом к "Морде" машины. (по правую руку) С завода там релюшки стоят не очень мощные, так себе... Я заменил на мощную релюшку, 75 ампер. Такое реле применяется для включения стартера, однако по всем креплениям подходит. Дед Вова.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

Привет Всем! У коллеги по работе позавчера тажа хрень произошла. Выгорел разъём реле вентилятора. Купил он всемизвестную релюшку 711.3747(12в 70а). Купить то купил,а вот разъёма к ней нет нигде. Все магазины города он объездил. Может где-то они и есть,только не в Саратове(!). Короче, просверлил я у этой релюхи силовые контакты, нарезал резьбу М4 и т.д. В качестве изоляции использовал термоусадочную трубку. Получилось симпатично и достаточно прочно.

А прочнее всё это ещё и пропаять! ЦЕНЫ НЕ БУДЕТ! такой релюшке! Дед Вова.

Добавлено через 3 минуты 59 секунд

Смотрел сегодня по БК температуру ОЖ, на 90*С карлосон заработал и работал до 80*, а на приборке показывало почти рядом с красной - на последней белой полоске, так и должно быть? Реле кстати посмотрел, стоит импортное какое то на 70А вроде как светодиод нарисован.

На моей Волгочке, включается при 91, выключается при 85. Контролирую по бортовому компьютеру Дед Вова.

 

[alexxx]

GothicWey,
то что у тебя на приборке это УКАЗАТЕЛЬ, а не ИЗМЕРИТЕЛЬ. он показывает приблезительные значения. на некоторых приборках нет даже цыфр - просто полоски разных цветов.
лучше ориентируйся по показаниям бк. там гораздо точнее датчик измеряет.

 

[Garik88]

Когда по БК 90* было стрелка была вот чуть ниже белой верхней полоски(которая последняя перед красной)

то что у тебя на приборке это УКАЗАТЕЛЬ, а не ИЗМЕРИТЕЛЬ.

Это примерно 90 градусов. Любой прибор можно оттарировать , даже на глаз. Все дело только в шкале. Ориентируйся так. Стрелки давления масла и температуры должны быть на одной линии гоизонтально нижней кромке. Тогда все в порядке. красная зона начинается со 100 градусов. Показывает довольно точно. Для оценки ситуации достаточно. То что температура при включении на 90 градусов потом падает до 80 это горизонтальное расположение стрелки, говорит о сильно большом диапазоне регулирования. Может поищите способ подключить карлсон к ЭБУ? На форуме уже неоднократно описывался способ подключения в том числе и мной

 

[Frandale]

Камрады, привет!
Сил нет читать 19 страниц. Как-нить осилю. В общем не включается вентилятор охлаждения двигла. Датчик стоит сверху в металлическом патрубке. Грешил на датчик, но вынул тут из датчика провода и замкнул их между собой. Вентилятор не заработал. Когда замыкаешь провода - реле громко щелкает. Куда дальше смотреть? И что делать? Щас пока проблема не очень актуальна, но скоро будет ОЧЕНЬ. Заранее благодарю и извиняюсь.

 

[Ali-xan]

Куда дальше смотреть? И что делать?

Сначала на реле. На него + приходит? При замыкании с него + уходит? Если да, то идем на разъем вентилятора и проверяем там наличие + и-, если они там есть - то проще поменять вентилятор. Если же где-то + теряется то смотрим где.
А, первым делом проверь предохранитель на 30 А на крыле.

 

[Frandale]

Сначала на реле. На него + приходит? При замыкании с него + уходит? Если да, то идем на разъем вентилятора и проверяем там наличие + и-, если они там есть - то проще поменять вентилятор. Если же где-то + теряется то смотрим где.
А, первым делом проверь предохранитель на 30 А на крыле.

Гран мерси. Реле неразборное. Но щелчок достаточно четкий. Т.е. я так понимаю реле здесь ни при чем. Дальше для меня 2 загадки. В книге нмписано: Отсоедините разъем от вентилятора. А у меня там 2 провода тупо припаяны. Загадка №2. Оба предохранителя в Главном блоке предохранителей - на 60 ампер. Как понять если они перегорели? Там просто маленькая полоска жести. Черная должны быть что ли? Попробую еще 2 отдельных провода с плюса и минуса АКБ на контакты вентилятора вывести. Без рук не остаться бы... И ее одна загадка. В мануале (__http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/8-8-zamena-ehlektroventilyatora.html) первая картинка с разъемами. У меня их нет. И сам электродвигатель закрыт какой-то металлической крышкой. Куда и уходят 2 провода. Снимается с большим геморроем и бубном. Это вообще нормально? Кстати, сколько может новый вент стоить? Сорри за сумбур...

 

[чёрт]

первым делом проверь предохранитель на 30 А на крыле.

проверь обязательно.Один раз так накололся

 

[Ali-xan]

Как понять если они перегорели?

проверить их на целостность. Если предохранитель 1 а не 2 половинки - нормально

. А у меня там 2 провода тупо припаяны.

Значит разъем исключаем

 

[чёрт]

Там просто маленькая полоска жести

Да.Но сбрось провод с АКБ и посмотри под гайками.Бывает так, что в этом месте перегорает.

Реле неразборное.

Ну это фиг знает.если тока импортное.Наши разборные.Недавно разбирал.

Но щелчок достаточно четкий

Возможно окислились контакты в реле.Надо разобрать реле и почистить.Но это не надолго.

Попробую еще 2 отдельных провода с плюса и минуса АКБ на контакты вентилятора вывести

провода тупо припаяны

Провода от вентилятора приходят на колодку,куда вставляется реле.Посмотри какие провода на какую ногу. отключи АКБ.Далее возми провод(медный) 3 см. в оболочке(лучше 0.5мм) с каждого конца оголи на 5 мм.И в ставь в колодку реле.
Подключи АКБ.Если завертелся.Меняй реле.Но вроде реле вентелятора, точно такое как на бензонасос.Ща толмута под рукой нет, не проверю.

 

[Frandale]

Провода от вентилятора приходят на колодку,куда вставляется реле.Посмотри какие провода на какую ногу. отключи АКБ.Далее возми провод(медный) 3 см. в оболочке(лучше 0.5мм) с каждого конца оголи на 5 мм.И в ставь в колодку реле.
Подключи АКБ.Если завертелся.Меняй реле.Но вроде реле вентелятора, точно такое как на бензонасос.Ща толмута под рукой нет, не проверю.

А как узнать где в колодке какой провод? В колодке их 4. На вентилятор приходят 2. Один из проводов на колодке идет от предохранителя. И я так понял если реле щелкает - значит с ним все нормально? Или не так?

 

[kineskop]

Попробуй перемкни контактную группу на колодке реле(вынув его). Если ЭВ заработает, то выкидывай реле.

 

[Frandale]

Попробуй перемкни контактную группу на колодке реле(вынув его). Если ЭВ заработает, то выкидывай реле.

Это понятно. А что с чем контачить? Проводов 4. А замыкать надо 2 как я понял.

 

[alexxx]

А как узнать где в колодке какой провод? В колодке их 4.

силовые контакты в реле всегда маркируются 30; 87 и 87а.
сняв рел тебе надо пермкнуть между собой эти два контакта в колодке(фишке) - 30 и 87.удобно делать двумя небольшими отвёртками

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
контакты 85 и 86 - управление.

 

[Frandale]

силовые контакты в реле всегда маркируются 30; 87 и 87а.
сняв рел тебе надо пермкнуть между собой эти два контакта в колодке(фишке) - 30 и 87.удобно делать двумя небольшими отвёртками

Вот спасибо! Т.е. я нахожу те контакты на которых написано 30 и 87 втукаю в каждый по отвертке и отвертки между собой? А меня не е...нет?

 

[alexxx]

Т.е. я нахожу те контакты на которых написано 30 и 87 втукаю в каждый по отвертке и отвертки между собой?

да. номера контактов написаны на самом реле. на колодке (фишке) перемыкаешь отвётками соответствующие им контакты.

А меня не е...нет?

нет. искра между отвёртками проскочить может, но тебе ничего не угрожает.

 

[чёрт]

которых написано 30 и 87 втукаю в каждый по отвертке и отвертки между собой? А меня не е...нет?

лучше сделай

Далее возми провод(медный) 3 см. в оболочке(лучше 0.5мм) с каждого конца оголи на 5 мм.И в ставь в колодку реле.

На вентилятор приходят 2.

это они

Один из проводов на колодке идет от предохранителя.

это (+)

 

[Влад Титов]

маркируются 30; 87 и 87а.

добавлю... контакт 30 имеет +.

 

[Frandale]

Спасибо мужики. Посмотрел электросхему - все так. 30 и 87 контакт - это контакты которое замыкает реле. Оно в приницпе щелкает, но вот состояние контакотв внутри пластикового корпуса - не знаю. Пока не пробовал - отпишу результат. ОЧЕНЬ надеюсь, что это реле глючит. Его поменять просто. Но вот если что-то с самим вентилятором - его блин геморройно менять. В смысле неудобно.

 

[чёрт]

Оно в приницпе щелкает, но вот состояние контакотв внутри пластикового корпуса - не знаю.

если наше, то оно разбирается-100%

 

[Влад Титов]

Но вот если что-то с самим вентилятором - его блин геморройно менять. В смысле неудобно.

Неудобно.... :haha::haha: