Нестандартный подогрев карбюратора.

[dj_sap]

Братья-волговоды, помогите советом!
Ситуация такая:
1. Пришла зима и карбюратору откровенно холодно.
2. Заслонка "зима-лето" заржавела намертво в положении "лето", замена коллекторов из-за неё - не вариант.
3. Стандартную кастрюлю поставить не могу, ибо мотору (2,9 литра) будет сильно не хватать воздуха. Его не хватало и так, а тут ещё гофра почти на 180 градусов загнутая, поэтому кастрюля стоит резанная.
Соответственно, надо придумать как подогреть воздух на впуске перед карбюратором, при этом сильно не ограничивая поступление воздуха?

 

[Mortis]

1. Пришла зима и карбюратору откровенно холодно.
А в чем это выражается? У меня жиклеры обмерзать начинают только начиная этак с -30.

3. Стандартную кастрюлю поставить не могу, ибо мотору (2,9 литра) будет сильно не хватать воздуха.
Ну задушись немного на зиму-то, один хрен полная мощность мало где понадобится.

 

[БаянисТ]

dj_sap, так на вскидку не вспомню, но вот здесь (_http://www.vaz.ee/forum/topic2342.html) эту проблему решали... начиная вроде после 250й странички... а мож и раньше... если ссыль найду по конкретнее то кину...

 

[dj_sap]

1. Пришла зима и карбюратору откровенно холодно.
А в чем это выражается? У меня жиклеры обмерзать начинают только начиная этак с -30.

Обмерзание жиклёров - это уж совсем плохо, а на данный момент это выражается в очень долгом прогреве и только на ходу, т.е. двигатель прогревается на месте до 82 градусов, при этом обороты падают ниже 500 об/мин (при настройке ХХ 1100 об/мин) и машина не едет - не удивлюсь, что и жиклёры обмерзают. На месте вообще не прогреть, чтобы сразу поехала, ибо у меня даже механического вентилятора нет, т.е. на месте нет обдува под капот с радиатора. Чтобы нормально прогрелась, надо минут 15-20 "повжигать", что получается плохо на не едущей машине и это сейчас, когда на улице немногим ниже нуля, а что будет в минус 20 хотя бы?

Ну задушись немного на зиму-то, один хрен полная мощность мало где понадобится.

Да не хотелось бы: неправильная смесь и раскручиваться плохо будет, да и сам же из большого города - у нас же почти всю зиму асфальт будет.

так на вскидку не вспомню, но вот здесь

Сейчас посмотрю...

 

[Ali-xan]

dj_sap, Найди битый дроссель с 406-го, срежь ось заслонки и законопать лишние отверстия.

 

[палыч]

dj_sap, Найди битый дроссель с 406-го, срежь ось заслонки и законопать лишние отверстия.

Это не поможет : у 406 дроселя подогревается область около дросельной заслонки (чтоб она не примерзала), а не воздух.

на данный момент это выражается в очень долгом прогреве и только на ходу, т.е. двигатель прогревается на месте до 82 градусов, при этом обороты падают ниже 500 об/мин (при настройке ХХ 1100 об/мин) и машина не едет - не удивлюсь, что и жиклёры обмерзают. На месте вообще не прогреть, чтобы сразу поехала, ибо у меня даже механического вентилятора нет, т.е. на месте нет обдува под капот с радиатора. Чтобы нормально прогрелась, надо минут 15-20 "повжигать", что получается плохо на не едущей машине и это сейчас, когда на улице немногим ниже нуля, а что будет в минус 20 хотя бы?

И по ходу у вас проблема с термостатом , а не с карбюратором.

 

[Mortis]

dj_sap
Сдается мне, у тебя термостат сдох . Не бывет такого, чтобы на месте не мог прогреться. Даже у карбюраторных газелей, которые славятся нежеланием ехать на холодную (впускной коллектор без подогрева, а выпускной с другой стороны) не бывает. А у них к тому же вентилятор приводной, дует ледяным воздухом на движок.

Да не хотелось бы: неправильная смесь и раскручиваться плохо будет, да и сам же из большого города - у нас же почти всю зиму асфальт будет.
Смесь не изменится, т.к. карб балансированный (в поплавковой камере то же давление, что и во впускном тракте), разве что ехать похуже будет.

Не знаю, я прошлой зимой пожертвовал половиной сечения впуска, чтобы подключиться к "жаровне" - никаких неудобств не испытал.

 

[dj_sap]

И по ходу у вас проблема с термостатом , а не с карбюратором

Сдается мне, у тебя термостат сдох . Не бывет такого, чтобы на месте не мог прогреться.

Дык, я же написал: двигатель прогревается отлично, набирает положенные 82 градуса, печка начинает дуть горячим - это всё стоя на месте, без проблем. У меня карбюратор не прогревается. В карбе-то в этот момент большой расход воздуха, ибо обороты на прогреве достаточно высокие, а воздух, пролетающий на большой скорости мимо какой-либо поверхности (диффузоры) очень интенсивно эту поверхность охлаждает, в итоге двигатель греется, карбюратор первое время охлаждается.

 

[Mortis]

А, уяснил. Я правильно понял, что машина едет ровно, без рывков, но тупит и ХХ провален? Тогда действительно на жиклеры похоже. Но с этим можно бороться только подогревом впускного воздуха, сам карб в нужном месте ты ничем не прогреешь. Разве что отфрезеровать на стыке половинок карба канавку и заложить туда нихромовую нитку на термоклей. И кнопку в салон.

Как вариант - отключать на зиму шланг вентиляции картера (нечем будет обмерзать), но последствия в виде лезущего изо всех щелей масла вряд ли будут того стоить.

 

[dj_sap]

Я правильно понял, что машина едет ровно, без рывков, но тупит и ХХ провален? Тогда действительно на жиклеры похоже.

Да, и рывки немного присутствуют, смотря как педаль давить.

Но с этим можно бороться только подогревом впускного воздуха, сам карб в нужном месте ты ничем не прогреешь.

Дык, разве ж я спорю с этим. Я в самом первом сообщении так и написал:

надо придумать как подогреть воздух на впуске перед карбюратором

 

[Murple]

Киньте под капот утеплитель что ли.Не знаю что еще посоветовать.Накройте бедного раз ему (движку-карбу) холодно. У нас такие заботы начинаются только когда давит под -35 -40С..даже и не знаю как там у вас Питере..неужель так холодно ?

 

[dj_sap]

Как вариант - отключать на зиму шланг вентиляции картера (нечем будет обмерзать), но последствия в виде лезущего изо всех щелей масла вряд ли будут того стоить.

Не понял этого варианта. Ты думаешь, что картерные газы такие холодные?

Добавлено через 5 минут 57 секунд

Накройте бедного раз ему (движку-карбу) холодно.

Накрыть-то не поможет. Надо воздух тёплый подвести, но какой-то широкой трубой - кастрюлю что ли новую варить, но это долго и муторно.

 

[PAVEL29]

Пиленая кастрюля, это как я понял сковорода лишенная стенок и получилось просто две крышки, между ними воздушный фильтр. Верно???
Могу предложить разогнуть трубку масляного радиатора или любую похожую трубку с оребрением, расположить ее вокруг кастрюли (вокруг фильтра кольцом смотать) и подать в эту трубку обратку с печки. Задушиться особо не задушишься думаю, а воздух по логике должен теплей идти...

Добавлено через 3 минуты 9 секунд

Не понял этого варианта. Ты думаешь, что картерные газы такие холодные?

нет, они источник влаги, которая замерзает в жиклерах

 

[dj_sap]

Могу предложить разогнуть трубку масляного радиатора или любую похожую трубку с оребрением, расположить ее вокруг кастрюли (вокруг фильтра кольцом смотать) и подать в эту трубку обратку с печки.

Интересный вариант, сам бы не додумался, но по реализации думаю тогда уж проще-таки переварить кастрюлю на большое сопло и купить гофру в строительном магазе (от вытяжки кухонной, к примеру! ).

 

[PAVEL29]

Интересный вариант, сам бы не додумался, но по реализации думаю тогда уж проще-таки переварить кастрюлю на большое сопло и купить гофру в строительном магазе (от вытяжки кухонной, к примеру! ).

А хрена тут сложного -2-3 витка вокруг кастрюли, кое как сей "змеевик" закрепить (хоть хомутами) и шланги с печки одеть, вот и все. Работ часа на 2, от силы 3. Самое сложное- найти трубку...

 

[Mortis]

Не понял этого варианта. Ты думаешь, что картерные газы такие холодные?

Нет, оттуда берется водяной пар, который намерзает на жиклеры. В обычном забортном воздухе влажности обычно недостаточно.

Любые варианты подогрева воздуха видятся мне только в варианте перехода с кастрюли на хобот с коробом под фильтр на конце. В короб можно засунуть жидкостный радиатор - но это, блин, тоже ни фига не бесплатно в плане пропускной способности тракта.

ИМХО, все таки надеть нормальную кастрюлю и забить на потери - наименьшее из зол. По крайней мере попробуй, может все не так уж и страшно. Все остальные варианты - это много рукоделия с негарантированным результатом.

В качестве эксперимента можешь попробовать вынуть пластиковую вставку, которая между нижними частями стоит.

 

[БаянисТ]

попробовать вынуть пластиковую вставку, которая между нижними частями стоит.

хм... а что даст её отсутсвие??? неужель воздух будет прогреватсо???

 

[Mortis]

БаянисТ
Верхняя часть будет нагреваться от нижней, чему вставка призвана препятствовать.

 

[dj_sap]

ИМХО, все таки надеть нормальную кастрюлю и забить на потери - наименьшее из зол. По крайней мере попробуй, может все не так уж и страшно. Все остальные варианты - это много рукоделия с негарантированным результатом.

Всё-таки убеждаете потихоньку - ладно, наверное, попробую так и сделать, тем более, что кастрюлю всё равно покупать новую, если в будущем делать более широкое сопло к ней.

 

[Hellgate]

принес на работу как то электрик проставку под газ на карбюратор у нее был выход на большую и малую камеру может тебе из нее замутить только варить ее надо , затраты на аргонщика только будут ну еще плоскость ровнять . идея конечно так себе может на этой основе что нибудь да и замутишь .