Несколько вопросов

[Классик]

Здраствуйте. У меня несколько вопросов.
1. Вчера поставил машину возле дома, посидел дома около часа. Вышел - завожу машину - не заводится. Причем стартер крутил очень резво. Попытался несколько раз, секунд по 10 крутил - не схватывает. Проверил - насос качает, бензин течет. Еще попробовал. В конце концов посадил аккумулятор, что даже не успел проверить искру. Взял у друга другой аккумулятор. Пока к нему ходил, прошло минут 40. Принес аккум, поставил, завелась с первого раза. Вопрос: почему же она не заводилась сначала??? Ведь стартер очень хорошо крутился, так что аккум тут был не причем? И остыть толком она не успела, всего то час прошел. Температура на улице минус 13. Что же это могло быть? Хорошо еще это случилось возле дома, я теперь боюсь а вдруг это где нибудь по дороге случиться...
2. У меня при выше сказанной температуре воздуха, температура двигателя (402) при езде не превышает 70 градусов. Это нормально? При условии что краник отопителя открыт (печка работает постоянно), шланг засасывания воздуха в карб подвел к коллектору, но заслонка зима-лето на коллекторе стоит в положении лето (она похоже присохла, я ее поверуть не могу, и не усердствую, потому что боюсь сломать, и обломки в коллекторе будут валятся)
3. Под рулем (3110) возле ручки подсоса, находится какая то круглая металлическая "хреновина" и к ней подведен желтый проводок. Что это?
4. Как правильно заряжать аккумулятор. Как долго (если он не полностью разряжен, а наполовину), и как узнать что он заряжен полностью. И можно ли его перезарядить, и что тогда будет?

Фуу, вроде все перечислил, если еще чего вспомню - добавлю.

 

[alexxx]

да по идее регулятор напряжения и должен как раз поддерживать напряжение на одном уровне НА ЛЮБЫХ оборотах, при любом количестве включённых потребителей. но это в идеале. но если напруга держится в пределах 13,5-14,2в то уже неплохо. ну ессесно отправной точкой служат номинальные. в камасутре сколько указано ? 600? 700?

 

[полковник2]

При нагрузке 50А напряжение 14В достигается при 2100 оборотах ВАЛА ГЕНЕРАТОРА. С учетом отношения диаметра шкивов, частота коленвала составит примерно 1500 оборотов - это довольно много. Без нагрузки по току напряжение 14В достигается при 950 оборотах.

Это по руководству.

 

[alexxx]

не, я имею в виду номинальные обороты ХХ сколько для 402 движка?

 

[полковник2]

номинальные обороты ХХ сколько для 402 движка?

650-680, но не более 750.

 

[alexxx]

ну вот. считай на 700 обротах на аккум должно приходить в пределах 13.5-14.5в. потом погазуй, посмотри как напряжение будет менятся(если будет). потом попробуй повключай потребители:
печку, ближний, обогрев заднего стекла. и следи в это время за показаниями мультиметра. со всеми этими потребителями напруга не должна падать ниже 13в.
проверь, потом отпишись.

 

[Классик]

Спасибо, завтра пойду измерять...

 

[gazfan]

а ещё лучше трёхуровневый РН поставить. есть разные варианты, в том числе и на волгу. полезная штука. в зависимости от условий эксплуатации выставляешь нужное напряжение . правда стОит рублей 300-400.

я себе похожий регулятор поставил на нем 2 разъема мин и макс ставлю в мин. заъем напряжение показывает 13,8 -14,1 а в макс. то вобще то 17 взлетает, а еще тут проблема такая нарисовалась после замены регулятора головной свет начал мерцать, щетки тоже к стати поменял

 

[alexxx]

не, так быть не должно. скорее всего брак.
я себе ставил летом( правда на ижа с 06 движком). там тумблер трёхпозиционный. выдавал 13,3в 13,7в 14,2в. доволен был как слон.

 

[Хохол]

gazfan, Проверь контакты на регуляторе напряжения, где-то не всё впорядке. У меня тоже фары мигали, так оказалось плохой контакт массы на выносном регуляторе.

 

[Вольга]

(А у меня его нет ГЫ... хотя тоже 3110... наверное на заводе сэкономили)

У меня тоже нет, не смог поставить после снятия.

 

[INUKAMI!]

я себе похожий регулятор поставил на нем 2 разъема мин и макс ставлю в мин. заъем напряжение показывает 13,8 -14,1 а в макс. то вобще то 17 взлетает, а еще тут проблема такая нарисовалась после замены регулятора головной свет начал мерцать, щетки тоже к стати поменял

Плохой РН попался... Это из-за него мигает.

 

[Vredniy]

gazfan, уменя не так давно стояла москвичевская шоколадка(регулятор напряжения)так свет моргал,напряжение скокало от 12 до15 с интервалом в 1-2 сек...амперметр тож калбасило...поменял щеточный узел,поставил выносной реле-регулятор и все встало на свои места...так что мое имхо дело в регуляторе....да и контакты не мешает глянуть..как писалось выше..
Классик, по опводу невыносного РегНапр порыскай по форуму в теме про реле регулятор трехпозиционный (который упоминал alexxx )был вариант переделки под выносной,если в лом замарачиваться мона с родными в лотерею сыграть

 

[полковник2]

Какое должно быть напряжение?

Не меньше, чем на клемах АКБ при заглушенном движке, но не больше 14,7В. Если ниже меньшЕго - разряжена АКБ. Если больше бОльшего - меняем реле-регулятор. Но если меньше 13,4В в режиме более холостых оборотов (более 800) - проблемы генератора. Смотрим щетки, звоним диоды, прозваниваем обмотки (все), чистим коллектор. Можно, конечно, предложить более радикальный способ решения проблем генератора (только не пинайте) - купить новый, бОльшей мощности.

 

[Классик]

Сегодня еще заметил, стою на перекрестке, включил поворотник (с фарами, обогревом и печкой), так у меня стрелка напряжения на приборке скачет в такт поворотникам... Скачет на любых оборотах, только на холостых больше, а на рабочих - меньше...

Добавлено через 43 секунды
А сколько примерно стоит новый генератор?

 

[INUKAMI!]

Сегодня еще заметил, стою на перекрестке, включил поворотник (с фарами, обогревом и печкой), так у меня стрелка напряжения на приборке скачет в такт поворотникам... Скачет на любых оборотах, только на холостых больше, а на рабочих - меньше...

Это нормально
Генератор стоит: 2000р. ВОТ

 

[Классик]

Генератор стоит: 2000р.

Кошмар! )

 

[INUKAMI!]

Классик, Это ещё дешево... на 406ой дороже....

 

[Классик]

Не меньше, чем на клемах АКБ при заглушенном движке, но не больше 14,7В. Если ниже меньшЕго - разряжена АКБ. Если больше бОльшего - меняем реле-регулятор. Но если меньше 13,4В в режиме более холостых оборотов (более 800) - проблемы генератора. Смотрим щетки, звоним диоды, прозваниваем обмотки (все), чистим коллектор. Можно, конечно, предложить более радикальный способ решения проблем генератора (только не пинайте) - купить новый, бОльшей мощности.

Я что то не понял, как может быть на заведенном ниже 12? Если генератор исправен

Добавлено через 3 минуты 39 секунд

Классик, Это ещё дешево... на 406ой дороже....

Ну и ну...

Для начала попробую все таки регулятор поменять. Надеюсь все таки в нем дело...

 

[полковник2]

Я что то не понял, как может быть на заведенном ниже 12? Если генератор исправен

Если дохлый АКБ (или контакты хреновые) и (!) очень малые обороты - генератор еще не выдает достаточного наряжения.

 

[Классик]

Если дохлый АКБ (или контакты хреновые) и (!) очень малые обороты - генератор еще не выдает достаточного наряжения.

А, ну понятно

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
У меня сейчас вся загвоздка в мультиметре, у меня его нет и я его еще не купил. Поэтому толком отписаться не могу...