Непонятная проблема с клапанами

[Суворов]

Проблема в следующем: двигатель работает как трактор.После регулировки клапанов все исправляется.НО,достаточно проехать 100км с оборотами около 4000 и все,двигатель-снова как трактор.Дв.402 бенз 92. Подскажите,люди добрые,что менять или делать,чтобы устранить этот дефект,может у кого было. Заранее спасибо.:thankyou:

 

[Jean HQ]

Многоуважаемые Волговоды и Волговеды ! А не слышал ли кто-нибудь о гидрокомпенсаторах на 402-х движках???

Нет таких зверей вроде в природе.

 

[Эдуард]

Возможно есть не серийные, я слышал про такие на таз копейку

 

[Jean HQ]

На 402 вроде как нету, да и куда их ставить, если только вместо стаканов.

 

[Redliman]

Возможно есть не серийные, я слышал про такие на таз копейку

На 402 вроде как нету, да и куда их ставить, если только вместо стаканов.

Извините. Серьёзно. Что то я не понимаю, про что речь?

 

[Jean HQ]

Про гидрокомпенсаторы на 402 двигло.

 

[Vader]

у меня прежний хозяин оказывацца паленую присадку в движок фигнул и вроде масло но очень мало и толкатели очень плохо смазывались я открутил последнюю опору коромысел где идет масляный канал и пару раз газанул масло выдавило этот шлак а коромысла я снял и промыл в бензине и прочистел все каналы стальной проволокой пойдет струна от гитары или одна нить из тросика ручника

 

[AlGaz81]

Менял в выходные прокладку ГБЦ.
При разборе не пометил штанги по номерам клапанов, т.е. при сборке штанги поставил не по прежним местам. Зазары клапанов после сборки выставлял 4 раза - бесполезно - бряк страшный, как трактор дизельный работает....
Вопросы и варианты решения:
1. менять штанги на новые, или с новыми этот эффект останется...
2. ждать пока штанги приработаются в новом порядке, если это вообще может случится...

З.Ы. В толкатели не лез, тока прокладку под крышкой поменял.....
З.Ы. Так, пара фоток на телефон с разборки (мож кто-то что-то прокоментирует):

 

[Николаев Андрей]

Судя по головке, у тебя в 3-й цилиндр попадала ОЖ. В таком случае, я всегда проверяю плоскость ГБЦ, от греха подальше.
А штанги я тоже путал, но клапана всегда нормально настраивались, не знаю что у тебя такое. :comando: Попробуй заменить все штанги новыми.

 

[Женатик]

Выработки на старых толкателях, штангах и коромыслах могут быть уже настолько разными, что притираться будут долго. Притрутся все, хоть старые, хоть новые, но на новых процесс пройдёт быстрее. По-любому, не один раз регулировать придётся.

 

[AlGaz81]

Судя по головке, у тебя в 3-й цилиндр попадала ОЖ

Да, именно в третий, но плоскость к сожалению не проверил, собрал так...двигу всеравно ремонтить скора надо.

З.Ы. нигде не нашел: надо ли головку повторно протягивать, или это только на 406-ом. Я тянул 90 Н*м на холодном двиге....

 

[AlGaz81]

Притрутся все, хоть старые, хоть новые, но на новых процесс пройдёт быстрее.

Т.е. мои действия: меняю штанги на новые, настраиваю клапана и слушаю бряк.....через какой пробег их снова настраивать и проверять, как поймать момент приработки? - когда после настройки зазоров стук что-ли исчезнет?

З.Ы. Кто как поворачивает коленвал на 180 градусов, чтоб точно попасть при настройке клапанов?

 

[Николаев Андрей]

надо ли головку повторно протягивать, или это только на 406-ом. Я тянул 90 Н*м на холодном двиге....

Повторно обязательно надо на 402-м, на 406-м как раз не протягивается повторно. А тянуть надо моментом 110-120, 90 мало будет. Я, обычно, повторно тяну после нескольких прогревок двигателя, потом ещё примерно после 1000 км пробега.

Кто как поворачивает коленвал на 180 градусов, чтоб точно попасть при настройке клапанов?....

Я смотрю по бегунку на трамблёре, а на своей вообще на шкиве доп метку сделал ровно через 180.

 

[AlGaz81]

Я, обычно, повторно тяну после нескольких прогревок двигателя, потом ещё примерно после 1000 км пробега.

Хорошо, протяну разок еще до 110....а почему тада в мануале об этом нет ничего?

Я смотрю по бегунку на трамблёре

Блин, бегунок-то дело неточное, а там каждый миллиметр важен....
З.Ы. Кстати третью метку на шкиве считаем справа (т.е. она самая левая на шкиве)?

 

[Женатик]

Да, эта самая метка. Кручу коленвал за ремни генератора при вывернутых свечах, глядя на метки. Руками.

 

[AlGaz81]

Кручу коленвал за ремни генератора при вывернутых свечах, глядя на метки. Руками.

А я за вентилятор, тож, ессно, руками....

Дык, что ездим брякаем клапанами значит, ждем приработки?

З.Ы. Неужели после капиталки также, када все новое?

 

[Jean HQ]

А зачем колено на 180 крутить?. Ставим ВМТ первого котла, регулируем 4 клапана (они в этот момент свободны), проворачиваем на 360 (один оборот) и регулируем оставшиеся. Всего за 2 установа.

 

[AlGaz81]

А зачем колено на 180 крутить?. Ставим ВМТ первого котла, регулируем 4 клапана (они в этот момент свободны), проворачиваем на 360 (один оборот) и регулируем оставшиеся. Всего за 2 установа.

Че-то мне кажется так не проканает......берут смутные сомнения такскеть....
Кстати седня вроде уже поменьше брякает....покатаюсь до выходных и протяну еще голову, да клапанишки настрою....

 

[Николаев Андрей]

Ставим ВМТ первого котла, регулируем 4 клапана (они в этот момент свободны), проворачиваем на 360 (один оборот) и регулируем оставшиеся

И так я делал, но всё-таки на каждый цилиндр по отдельности мне больше нравиться.

Блин, бегунок-то дело неточное, а там каждый миллиметр важен...

Там каждый миллиметр не важен( при провороте КВ, распред в 2 раза медленнее вращается), по трамблёру можно довольно точно определить(если смотреть на магнит), на Газеле метки не видно, там я только на него и ориентируюсь. А на своей , как писал уже, я на шкиве противоположную метку пропилил давно, теперь удобно.

Хорошо, протяну разок еще до 110....а почему тада в мануале об этом нет ничего?...

Да, в мануале написано 83-90, но по своему опыту я всегда делаю 100-110.

 

[Сибирь-54]

А когда я заезжал на СТО регулировать клапана, мне каждую штангу вытаскивали и "снимали" на наждаке выработку. И только после этого настраивали.

 

[Эдуард]

Попробуй поменять регулировочные болты обычно они сильнее изнашиваются, может там потянута резьба и они отпускаются.