Кто как заводит 402 в мороз?

[Волговод]

Возникла проблема в этом году, перебрали карбюратор (к слову карб семерочный), и двигатель по утрам только с четвертого раза (но гарантировано) заводится.
Раньше с первого всегда.

Вот я и думаю, для зимы это плохо, акка может в сильный мороз и нехватить на четыре прокрутки.

Пробывал бензонасосом перед заводкой вручную подкачивать, непомогает.

Свечи, фильтра, все поменяно.

Технология заводки такова:
сначало три раза на педаль газа нажал, подсос вытянул, сцепление выжал и на старт, как только схватило, газом поддержал.

Сегодня попробывал без троекратного нажатия газа в начале (т.к. подумал что может свечи заливает), эффект тот-же.

Так как с первого раза заводиться? В чем может быть причина?

 

[игорь в б]

зарядит и батарею ёмкостью хоть 100, хоть 200

не позорься.

Добавлено: 15 Ноя 2023

ЛЮБОЙ генератор, может заряжать ЛЮБОЙ объем.

не может.

 

[Крым]

не может.

Аргументируй.. Почему.?

Или.. "Потамушта гладиолус.!"

 

[Shershavchyk]

не позорься.

не позорься

 

[волга эксклюзив]

Аргументируй..

Просто народ никогда не разбирал аккумы, убитые и полудохлые, с одной-двумя дохлыми банками. Не видели пластины закрученные чуть-ли не в спираль. Все потому что стартерный ток вынуждал их колбаситься.
У самого стоит сотка в багажнике, гена 90 тая с уменьшенным шкивом, и всё гуд хоть на трассе, хоть в ауле. Для аккумов бОльшего объёма меньше шансов сдохнуть от нагрузок, только от = старости = или от китайщины.

 

[Burlack]

Ты, кстати, знаком с "крысячим" мотором.?
Видел какой там шкив на колене.? А на генераторе.?

Да, волгокрыса у меня была. Но в том-то и дело, что там генератор изначально спроектирован так, что рассчитан на высокие обороты. Обычный же, "советского образца", долго не выдержит.

А советские генераторы я всегда "дорабатываю".
Иначе ДА.. долго не работают

Меняешь подшипники? Или ещё что-то?

 

[Крым]

Но в том-то и дело, что там генератор изначально спроектирован так, что рассчитан на высокие обороты.

Ну, что там такого особенно "спроэктировано".?
Просто сделано более качествено, а не как у нас.. +/- лапоть.
Вот и все..

Меняешь подшипники? Или ещё что-то?

Подшипники.. ДА.. меняю на оригинальные SKF или FAG.
Проверяю индикатором коллектор на соосность(биение).. при необходимости (а это бывает, практически всегда).. якорь на токарник (в центра).. и протачиваем коллектор.
Полировка коллектора.
Выставляю силу прижима щеток.
Если этого не сделать, - запаришься менять щеточные узлы.
Меняю центральный плюсовой болт на НЕРЖ (убираем окисление).
И последнее.. балансировка якоря.
Тут уже надо спец.оборудование.. раньше отдавал на "Фиолент" (есть у нас такой МИРОВОЙ бренд https://zdphiolent.ru), но сейчас с этим проблемы.
На этом все.
После такой ревизии, советские генераторы работают годами.. только щетки меняешь (редко).


.

 

[Burlack]

@Крым, да, серьёзная доработка! И правильная.

 

[olg]

Помогите разобраться с запуском ДВС ЗМЗ-402.10

Запуск ДВС ЗМЗ-402, карбюратор ДААЗ-4178-49, авто ГАЗ-31029 (при температуре от -2 до +5 - +8 градусов). Закрыто жалюзи перед радиатором, отключен масляный радиатор, заслонка выходного коллектора в положении «зима», забор воздуха идет от двигателя.

• На холодную запуск отличный, с полтычка. Температура воздуха от -2 до +8 градусов. Подкачан бензин бензонасосом вручную. Подсос вытянут, воздушная заслонка закрыта.
• Простояла машина один день. Не подкачивал бензонасосом вручную. С вытянутым подсосом завелась с полтычка (значит бензин с карбюратора не испарился).
• При запуске минут через 5-10 после остановки - тоже всё нормально. Запуск без подсоса - всё нормально
• Когда машина простояло 1 -1,5 часа. Если простояла машина с час - полтора (когда мотор еще не до конца остыл). Но датчик температуры ДВС уже «лежит в нуле». Если ориентироваться по показаниям датчика, который показывает, что машина холодная, то надо вытащить подсос. Машина начинает заводится с проблемами.
• Первый раз пуск 6-8 секунд, вроде бы на коротко чуть-чуть «схватило», но потом без результата. Возможно за это время бензонасос докачал бензин в поплавковую камеру.
• Опасался залить свечи и завершил запуск. Подождал минуты четыре. Пару раз нажал на педаль газа (впрыснул с ускорительного насоса (УН) немного бензина), подождал ещё пару минут, чтобы бензин испарился во впускном коллекторе. Но считаю, что это маловероятно. На улице -1.
• Снова сделал запуск. После 5-6 секунд прокрутки двигателя резко нажал на педаль газа (впрыск с УН). Мотор заработал.

Боюсь залить свечи и потом лезть под капот в самых неудобных ситуациях. Особенно если стал в неудобном месте, в дороге, ночью и т.д.

 

[Тартарен]

-2 вообще не мороз. Должен заводиться без проблем и при более низких температурах. Если есть проблемы при больших морозах можно полить горячей водой на коллектор, полторашки достаточно.

 

[dj_sap]

@olg, я так понял, что проблема только после стоянки час-полтора? Так значит, всего лишь надо подкорректировать способ запуска после такой стоянки и всё. Делается опытным путём: попробовать не трогать подсос. Если опять не то, значит вытаскивать подсос на половину. Залить 402-й вообще довольно сложно.

 

[olg]

@olg, я так понял, что проблема только после стоянки час-полтора? Так значит, всего лишь надо подкорректировать способ запуска после такой стоянки и всё. Делается опытным путём: попробовать не трогать подсос. Если опять не то, значит вытаскивать подсос на половину. Залить 402-й вообще довольно сложно.

Да, час - полтора. Залить мне удавалось! Конечно, буду пробовать. Вчера, после стоянки полтора часа, ДВС сразу запустилось без подсоса, при нажатой педали газа где-то на треть - половину

 

[DimKos53]

А как с расходом дела обстоят? Какой уровень в карбе после этих часа-полтора? может иголка не держит и давление стравливается в поплавковую за этот час.

 

[olg]

А как с расходом дела обстоят? Какой уровень в карбе после этих часа-полтора? может иголка не держит и давление стравливается в поплавковую за этот час.

С расходом вроде нормально. После замены карба К-151 на ДААЗ 4178-40 расход по ощущениям уменьшился. Уровень в поплавковой камере не смотрел. Но Летом специально выставлял уровень при регулировке пластикового поплавка (поджатием). В поплавковой камере уровень кажется на 22 -24 мм (по рекомендациям ДААЗ). Опережение зажигания - нормально, регулировал. Иголка нормально. Карб новый - полтора года Рабочий ход, приёмистость, холостые - нормально. Пока вопрос неуверенного запуска при 1-2 часа простоя. Но вот вчера, при нажатой педали газ на треть - половину (сложно точно сказать) - запуск с полтычка

 

[DimKos53]

Я вот тоже летом ставил, а недавно заправился каким-то говном и пошел чистить карб. У меня правда ОЗОН семерочный дораотаный под волгу, но сути не меняет. Игла "стопталась" чтоли, пока не понял, но переливало сильно: светишь в первую камеру фонариком и газуешь дросселем, а из распылителя как из душа сосет.

 

[olg]

Я вот тоже летом ставил, а недавно заправился каким-то говном и пошел чистить карб. У меня правда ОЗОН семерочный дораотаный под волгу, но сути не меняет. Игла "стопталась" чтоли, пока не понял, но переливало сильно: светишь в первую камеру фонариком и газуешь дросселем, а из распылителя как из душа сосет.

С заглядыванием - не уверен, правильно ли.
Я вот даже не поленился и пока поджимал или отпускал язычок на поплавке снимал верхнюю секцию карба и штангелем измерял уровень бензина в поплавкой камере. По другому - никак (или просто не сообразил).
Или надо просто язычок поплавка на правильной высоте держать, а не разбирать карбюратор. По рекомендации ДААЗ