Кто как заводит 402 в мороз?

[Волговод]

Возникла проблема в этом году, перебрали карбюратор (к слову карб семерочный), и двигатель по утрам только с четвертого раза (но гарантировано) заводится.
Раньше с первого всегда.

Вот я и думаю, для зимы это плохо, акка может в сильный мороз и нехватить на четыре прокрутки.

Пробывал бензонасосом перед заводкой вручную подкачивать, непомогает.

Свечи, фильтра, все поменяно.

Технология заводки такова:
сначало три раза на педаль газа нажал, подсос вытянул, сцепление выжал и на старт, как только схватило, газом поддержал.

Сегодня попробывал без троекратного нажатия газа в начале (т.к. подумал что может свечи заливает), эффект тот-же.

Так как с первого раза заводиться? В чем может быть причина?

 

[vitan777]

на мой взгляд,чаще всего "клюет мозги" стартер тот что от "БАТЭ" (ЖИРНЫЙ ТАКОЙ,ТЯЖЕЛЫЙ,СТОКОВЫЙ КОТОРЫЙ)акб жрет,крутит фигово,на искру ни чего не остается вот машина и не заводится,редукторные стартеры,чаще всего помогут решить проблему,если конечно с двс все более-менее нормально.

 

[Никита Козлов]

Привет! Проездил на 402-м дв-ле около 30 лет (на разных машинах, 25 лет в такси, потом на своей, выкупленной из такси). Наиболее частой причиной плохого холодного запуска чаще всего оказывается неправильная работа пускового устройства, особенно на К-126. На К-151 изначально, с завода, регулировка ПУ нарушена!!! Мне ни разу не попадался К-151, в том числе и новый, на котором ПУ было бы отрегулировано правильно!!! При первых же попытках "схватить", ВЗ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ как полагается, смесь переобогащается, заливает свечи. Если ДЗ нормально не отрегулированы и зазоры значительно больше требуемых, смесь на ХХ приходится делать более богатой, что тоже приводит к переобогащению смеси при пуске дв-ля. При нормально отрегулированном дв-ле, холодный запуск, даже при -40*С (в условиях высокой влажности в Ленинграде) никаких проблем не создавалось (тогда стоял К-126ГМ и контактное зажигание на ГАЗ-2401, при уличном хранении). Как правило, нормально отлаженный дв-ль запускается с первой-второй попытки. Если не запускается, надо искать причину (неоднократно наблюдал, как вместо того, чтобы найти и устранить причину, "гоняли" дв-ль стартёром, сажая не только свою АКБ, но и "тарзан", АКБ ёмкостью 105АЧ!). Отладить нормально дв-ль под силу ЛЮБОМУ! Методики ремонта и регулировок я приводил несколько раз (пользуюсь этими методиками около 30 лет, ремонтируя машины людям). Но кроме плевков в свой адрес ничего не получил. Поэтому свои методики посылаю людям в личку, и люди благодарят. Чудес не бывает! Удачи.

 

[александр76яр]

Тоже не испытываю не удобств от родного стартера. В -19 и АКБ Бош 63 а/ч которому было 10 лет успешно пускался. Сейчас купил акб Тюмень 75 а/ч и по заявленным характеристикам на 20% мощнее,то проблем с пуском вообще не было и очень бодро крутит -24 в сравнении со старой акб. Карбюратор дааз 2140 адаптированный старым добрым карбюраторщиком,который я снял с заброшенного Москвича в замен дааз 2107.

 

[м198]

Один год владел Волгой с 402 двигателем. В мороз ниже 30 градусов вытягивал подсос на всю, два раза качал педалью газа, нажимал ещё на половину и не отпуская ещё поворачивал ключ. При первых вспышках стартер не включал, после запуска газ и ключ отпускал. Но не на всех автор такой способ работает, все индивидуально, большое количество регулировок которые по разному могут быть сделаны на различных автор с этим двигателем. И где то таким способом просто свечи закидает бензином. Карбюратор был к151. Двигатель после полного капремонта, с заменой всего. Стартер обычный толстый. И если масло более менее позволяло стартером раскрутить двигатель до необходимых оборотов то он запускался.

 

[БАРГУЗИН]

vitan777, Если свечи плохие или зажигание не отрегулировано или карбюратор что чаще мозг колупает то хоть редукторный хоть простой стартер погоды не изменят Да и исправный родной стартер с 75й батареей в комплекте заводят машину только так

 

[elvis03]

Поэтому свои методики посылаю людям в личку,

Лучше выложи в дневник, тогда любой прочитать сможет и тебе не надо будет столько писать в темах, отправишь желающих в дневник.

 

[БАРГУЗИН]

Емкая батарея на 75А Сухие свечи рабочая компрессия в цилиндрах исправное зажигание и правильно отрегулированый карбюратор Наличие хорошей полусинтетики в двс облегчит жизнь любому стартеру Да и профилактику ему никто не отменял Почистить пятаки заложить смазки в клюв заменить щеточки И будет он маслать как надо и будет брать на себя столько сколько ему положено

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
elvis03, Тосол в норме или нет

 

[elvis03]

elvis03, Тосол в норме или нет

Немного уходит, но это скорее всего из-за штуцера печки.

 

[БАРГУЗИН]

Я вот думаю эти штуцера сменить Ато один на 16 другой на 18

 

[vitan777]

vitan777, Если свечи плохие или зажигание не отрегулировано или карбюратор что чаще мозг колупает то хоть редукторный хоть простой стартер погоды не изменят Да и исправный родной стартер с 75й батареей в комплекте заводят машину только так

так я ж и не спорю, все верно,но редукторный страртер потребляет меньший ток,меньше просаживает батарею,отсюда более правильная работа системы зажигания,читай искра лучше

 

[александр76яр]

так я ж и не спорю, все верно,но редукторный страртер потребляет меньший ток,меньше просаживает батарею,отсюда более правильная работа системы зажигания,читай искра лучше

Уж тогда лучше кривой стартер.
Я вот себе гену заменил на БАТЭ 90А из-за того что стоит этектровентилятор и по пробкам штатный не справлялся,да и с ПТФ и фарами хочется ездить на не освещаемых дорогах и не отказывать в кол-ве включенных потребителей. Пока все гуд и акб всегда заряжена.

 

[vitan777]

Уж тогда лучше кривой стартер.

так я и с этим тоже согласенхотя ....крутит кривой медленно....

 

[Никита Козлов]

Лучше выложи в дневник, тогда любой прочитать сможет и тебе не надо будет столько писать в темах, отправишь желающих в дневник.

Привет! Благодарю за совет! Честно говоря, даже не знал, что есть такая штука "дневник"! Никогда туда не заглядывал! Пока сын не покажет мне какую-нибудь функцию, я никуда и не залезаю! Это в своих "железках" я хорошо разбираюсь, в компе я "тупой пользователь"! Ещё раз благодарю за совет! Удачи.

 

[БАРГУЗИН]

vitan777, Ну редукторный неплохая весч не спорю

 

[atas]

по пробкам штатный не справлялся

тоже страдал от повышения температуры ОЖ пока не поставил кожух на радиатор, без него мясорубка ни пойми откуда, ни пойми чего гоняло что-то. А теперь рукой чувствуешь, что за мясорубкой дуется ТеПЛОТОЙ. Сейчас (зимой -10..-20) даже приходится приоткрывать жалюзи радиатора.

 

[БАРГУЗИН]

atas, С закрытыми жалюзями воабще опасно ездить

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
м198, Надо подрегулировать пусковое устройство на 151 карбе

Добавлено через 4 минуты 4 секунды
151 Й ОН НЕПЛОХОЙ КАРБ НА ЗАВОДКУ НО У НИХ С ЗАВОДА ПУСКОВОЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАНО С отрегулированым и подсос на всю ненадо будет и педалькой качнуть всего разок и заведется сразу

 

[александр76яр]

БАРГУЗИН, а что это опасно ездить с закрытыми жалюзями? Надо просто контролировать температуру двигателя и на той же самой трассе сомневаюсь что он начнет греться. Но а если уж и будет это,то уверен что электровентилятор от 406 продавит и остудит мотор. Когда морозы были ниже -10 и я здил на машине 8 км до работы по времени 13 минут,то жалюзи у меня были постоянно закрытыми. Зато двигатель быстрее прогревался до 82 и в соответственно в салоне теплее. У напарника Пыж 206 и прокатившись с ним толи у него термостат не рабочий,толи двигатель выделяет мало тепла,что в салоне даже окна долго оттаивали. Даже мужики с той бригады сказали как у меня в машине хорошо и салон прогревается быстрее.

 

[БАРГУЗИН]

александр76яр, С закрытыми жалюзями ездить опасно для двигателя Словить перегрев проще простого Ты уверен в исправности датчика температуры? Термопоказометры тоже не всегда показывают правду Не на всех машинах есть электровентилятор от 406 Его нет изначально на машинах оборудованых жалюзи только если сам поставишь Многие Волговоды проживающие в густонаселенных городах имеют дело с автомобильными пробками и я знаю немало случаев закипания с закрытыми жалюзями Я ЗАКРЫВАЮ ИХ ВОВРЕМЯ ПРОГРЕВА АВТО ЛИБО ВОВРЕМЯ СТОЯНКИ вовремя движения они почти открыты и температура в салоне +30 +33 когда на улице -28 При исправной системе охлаждения находу закрывать их невижу смысла температура двс при движении зимой всегда 82 не ниже

 

[александр76яр]

БАРГУЗИН, если посматреть на многие Газели и маршрутки дизельные,то все они ездят с призакрыми или закрыми радиаторами. А жалюзи архидревняя вещь которую можно отрегулировать под себя. В своем показометре я уверен,т.к открытие термостата Тама 82 соответствует с показасетром также как и датчик включения электровентилятора 92-87.

 

[БАРГУЗИН]

На дизеле я согласен Там и намордником не особо спасешься