Крайслер жрет масло и не давится ?!

[andrusha7]

Давайте пообсуждаем как наши крайслеры хавают масло. Или это только мне не очень удачный экземпляр попался?
В общем на сегодняшний день пробег почти 6 000 км, было долито уже полтора литра масла, правда я мотор не жалею и до 5-6 тыщ постоянно кручу, до 4 тыщ ваще нормальная работа у меня )))
На выходе с клапанной (где шланг в ресивер идет) масло присутствует, ну и на входе в ресивер тоже есть немного. И еще до кучи потеет прокладка клапанной сзади двигателя.
В общем после 406ого перегретого с расходом 5л масла на 1000км пробега меня это не напрягает (я правда 406ой перебрал и масло он есть перестал потом) но всё-же...
Скоро 10 тысяч, планирую масло сменить на мобил синтетику обычную но жаба конечно квакает не по фигне (1500р за 4л а при замене вроде надо 5.5 следовательно брать 2 канистры а это 3 штуки рублей)
В общем любимый ГАЗ остается ГАЗом даже с крысомотором. Я в общем-то и не сомневался, сколько машин у меня не было - все масло кушать любили и эта не исключение

 

[dimkafox777]

фантастика

Добавлено через 7 часов 3 минуты 4 секунды
Выкрутил и поигрался своим клапаном. Зацепил и вытянул шток, и дул со стороны резьбы. При полностью вытянутом штоке (т. е. при макс разряжении в коллекторе) клапан не закрывается, а очень даже хорошо пропускает. Лучше всего пропускает в начальном положении. При малейшем сдвиге от начального положения проходное сечение резко изменяется, далее при дальнейшем перемещении штока чувствуется как меняется пропускная способность, но совсем незначительно.
Понял что больше всего жрёт масла тогда, когда после высоких оборотов резко сбрасывается газ, и далее на ХХ не плохо так втягивает.
В обратную сторону клапан не герметичный и немного пропускает.
Не надо заниматься маразмом, на мой взгляд клапан проживёт весь жизненный цикл движка и если уж хочется то просто поставить эффективный масло-отделитель, и увидеть, сколько действительно масла улетает в коллектор.

Сделаю завтра. У меня собранный маслоотделитель, с мерной емкостью есть. Заодно посмотрю, что там на дефлекторе. Проеду км 150 отпишусь.

 

[Alexis 3102]

А МОЖНО ПО КОНКРЕТНЕЕ в чем риск отсутствия именно ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ вентиляции картера ?

собственно если мы затыкаем ПВС и оставляет только 1й вводной сапун до ДЗ - то получаем туже систему что в ЗМЗ406м - там ведь всего 1 сапун с выводом между ДЗ и фильтром - т.е в зоне умеренного разряжения . Вроде как ЗМЗ нормально живет...
Разряжение будет (но сквозняка не будет) - и собственно чем это чревато именно для Крайслера ?

Я облазил весь интернет и не нашел прямого ответа что дает именно принудительная вентиляция и чем чревата переделка ее на калассическую 1 сапуную ? пишут об экологии (но меня это интересует в последнюю очередь)

Так кто что скажет ?

 

[dimkafox777]

А МОЖНО ПО КОНКРЕТНЕЕ в чем риск отсутствия именно ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ вентиляции картера ?

собственно если мы затыкаем ПВС и оставляет только 1й вводной сапун до ДЗ - то получаем туже систему что в ЗМЗ406м - там ведь всего 1 сапун с выводом между ДЗ и фильтром - т.е в зоне умеренного разряжения . Вроде как ЗМЗ нормально живет...
Разряжение будет (но сквозняка не будет) - и собственно чем это чревато именно для Крайслера ?

Я облазил весь интернет и не нашел прямого ответа что дает именно принудительная вентиляция и чем чревата переделка ее на калассическую 1 сапуную ? пишут об экологии (но меня это интересует в последнюю очередь)Так кто что скажет ?

Пока еще холодно попробуй так: оставь один сапун и поезди пару дней. Я на 100 процентов уверен, что масло у тебя побелеет, подключишь обратно восстановится. Летом такой проблемы не будет. Конденсат однако. На 406 есть второй шланчик, тонкий с жиклером и коллектор металлический.

 

[Alexis 3102]

... На 406 есть второй шланчик, тонкий с жиклером и коллектор металлический.

где на 406м там 2й шланчик... что-то я не наблюдал его ...
о блин точно есть - под катушкой.. http://autoruk.ru/gaz-2705/dvigatel-zmz-405/sistema-ventiliatcii-kartera

5 лет гонял на 406м и вообще проблем не знал в этой области... всегда думал что шланг там один.

короче вывод без принудительной вентиляции картера нам нельзя ?

Добавлено через 4 минуты 49 секунд

Пока еще холодно попробуй так: оставь один сапун и поезди пару дней. Я на 100 процентов уверен, что масло у тебя побелеет, подключишь обратно восстановится. ....

не я что-то неготов рисковать мотором )))) я помню во сколько мне встало его восстановление и гильзование...

 

[moff]

Пока еще холодно попробуй так: оставь один сапун и поезди пару дней. Я на 100 процентов уверен, что масло у тебя побелеет, подключишь обратно восстановится. Летом такой проблемы не будет. Конденсат однако.

Купил новый клапан и восстановил принудительную вентиляцию.
Уже в панику бросился после того, как увидел утром ржавчину и капельки льда на щупе и замерзший темный майонез на крышке )).
Сегодня еще с маслоотделителя вылью все и прокачусь маленько (500км в одну сторону). Там видно будет сколько масла отделилось, а сколько съело.

 

[Royal257]

то получаем туже систему что в ЗМЗ406м - там ведь всего 1 сапун

Совсем недавно обсуждали http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=2102440#post2102440
Где то рядом было и про разрушение масла картерными газами.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду

Купил новый клапан и восстановил принудительную вентиляцию

Только не в коем случае не ставить на него хомут, пластик на штуцере деформируется и шток не может перемещаться.
Проблему с клапаном у себя определил по поднявшимся оборотам, через шланг чувствовался приличный поток воздуха, пережимание шланга снижало обороты, т.е. клапан не хотел ограничивать поток при большом разряжении из-за подклинивания штока.

 

[tugor]

короче вывод без принудительной вентиляции картера нам нельзя ?

да можно конечно, можно вообще без клапанной крышки ездить тока последствия соответствующие будут.

я же цитировал

"Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя ... разжижают масло и ухудшает его смазывающие свойства. Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ."

"Для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция."

 

[Royal257]

если и ставить маслоотделитель со сливом в поддон то ставить очень хороший, если вообще такие существуют, чтоб масло не только улавливало но и отфильтровывало от других газов и паров иначе нет смысла сливать обратно его в поддон

Масло отделенное от газов не долго контактировало с этими газами и не успело сильно разрушится, так что не критично его возвращать в картер. Без принудительной вентиляции явно хуже будет.

Добавлено через 10 минут 19 секунд
От Штайера вроде не плохо работает, масло в нем было, до организации слива в поддон, но жор все равно присутствовал. Единственное заслонка чище стала. https://www.drive2.ru/l/7916916/

 

[tugor]

но жор все равно присутствовал

понятно что от штайера да и вообще любой другой масло-отделитель не идеальны т. е. всё равно немного уносить будет. а на сколько остался жор? может кольца или сопливило где?

 

[Royal257]

а на сколько остался жор?

Трудно сказать, машина продана, только у нового владельца узнавать. Раньше стабильно литр доливал между заменами масла (10 т.км)

 

[Alexis 3102]

Трудно сказать, машина продана, только у нового владельца узнавать. Раньше стабильно литр доливал между заменами масла (10 т.км)

это не жор ) это счастье )))

по поводу вентиляции 406го - если ПВЦ там нет а есть некий жиклер - может нам внедрить этот жиклер в Крайслер ? чтобы так не свистало... или будет все тоже самое ?

=================

Да и по поводу разложения масла и его осклизливания в майонез - DVD - как у тебя масло поживает - ведь у тебя больше нет принудиловки ? новый клапан обратный и просто затнул ее. Или ты назад штатный ввернул ?

 

[DVD]

Да и по поводу разложения масла и его осклизливания в майонез - DVD - как у тебя масло поживает - ведь у тебя больше нет принудиловки ? новый клапан обратный и просто затнул ее. Или ты назад штатный ввернул ?

ну он не то что заткнул её, просто скорее всего клапан закрывается, когда возрастает давление картерных газов или при том же торможении двс. а так на низах он нормально открытый клапан.
с маслом ничего, цвет как цвет.
кстати такой же клапан по незнанию продал товарищу в прошлом году, тот тоже не жалуется, расход масла минимум. но он и мотор то не крутит особо, нежели чем я.

 

[Alexis 3102]

если он не продувается (запирается) от резьбы он будет всегда закрыт - хоть на малом разряжении хоть на большом...
надо купить будет и поэкспериментировать чтоли... хотя недешево он стоит

 

[tugor]

или будет все тоже самое ?

какой жиклёр будет так и дуть будет.
только ведь суть в том, чтоб на больших оборотах проветривание было сильнее, так как больше испарений и газов образуется. А тут получится наоборот, когда меньше газов, максимальный усос.

 

[DVD]

если он не продувается (запирается) от резьбы он будет всегда закрыт - хоть на малом разряжении хоть на большом...
надо купить будет и поэкспериментировать чтоли... хотя недешево он стоит

не скажи. он трясётся как погремушка и что-то по-любому пропускает. 100% герметичности он не даст.

 

[mm223]

чтоб на больших оборотах проветривание было сильнее, так как больше испарений и газов образуется.

на больших оборотах перепад давлений маленький. Вот и весь секрет
А вот когда на больших оборотах бросишь газ...Перепад давлений будет почти 1 атм. Это максимум. Если клапан не перекроет поток.... ну сам понимаешь

 

[участник]

Вот вы заморочились с этим клапаном, была у родственников Лачетти, там такой же клапан, так за 15 тысяч масло она не брала.

 

[Zenya]

Вот вы заморочились с этим клапаном, была у родственников Лачетти, там такой же клапан, так за 15 тысяч масло она не брала.

Так и я говорю, что жрр масла не из за клапана. Но нет же, уперлись !!!

 

[участник]

Так и я говорю, что жрр масла не из за клапана. Но нет же, уперлись !!!

Конечно. надо не заниматься ерундой, а расколоть мотор и сделать нормально поршневую с головой.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд
У нас тут в ГДМ сальники клапанов по 100 рублей на крысу лежат, клапана тоже недорогие, подожду, когда поршни завезут

 

[Zenya]

Конечно. надо не заниматься ерундой, а расколоть мотор и сделать нормально поршневую с головой.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд
У нас тут в ГДМ сальники клапанов по 100 рублей на крысу лежат, клапана тоже недорогие, подожду, когда поршни завезут

Поршни не завезут Искать надо