Кондиционер в 581 комплектацию.

[Алексей Александрович]

Можно ли поставить кондиционер в 581 комплектацию, (рестайлинг, ЭБУ Моторола 790AF) или при этом надо что-то менять ? Кто себе устанавливал, просьба ответить.

____________________________________________________________________________________

Обсуждение управления кондиционером через ЭБУ Моторола в теме "Моторола+Кондиционер".

 

[Volgawagen]

Burik
Цитата:
Вчера доэксперементировались, все теперь с соплями. Зато раскочегарили до такой степени, что лобовик снаружи начал сначала запотевать, а когда встали в тень, замерзать О_О
Вот как бы себе так сделать

К сожалению на Волге этого добиться не возможно (или при +10).

Волговский испаритель имеет не большой кпд, конструктивно мало площади, соты крупнее. Для этого чтоб получить близкую температуру на выдуве, надо понизисть скорость вентилятора, чтоб воздух успевал забрать больше холода.

 

[MaximusF]

Volgawagen, угу, понизил скорость - антилед стал вырубать систему каждые 2мин., повысил скорость - 5 мин.

PS температура выдува оставляет желать лучшего...
Попробую по совету Royal257 на днях отключить вообще антилед

 

[Volgawagen]

антилед стал вырубать систему каждые 2мин

так и его надо настроить чтб при таких условиях не отключал. в чём проблема. Это такая настрока как у газосварщика, 2 ручки крана ацетилен и кислород, надо правильно настроить пламя.

Ещё добавлю в мою вышесказанному насчёт низкого кпд испарителя волги. Ещё мне кажется имеет не правильный конструктив лабиринта, если посмотреть на испраитель в ширину это щирокая плоская труба с множеством малых трубок внутри по дине ,раздельны друго от друга, так отливали вытягивали алюминий (на фото видны следы на поверхности,что внутри тонкие каналы), общее сообщение трубок в начале и в конце, где приварены трубы вход/выход. Так как змеевик согнули вверх-вниз то в нижних извилинах образуется по типу сифона, масло скапливается и плохо отходит, т.е оно должно столько наполнится во всех, чтоб обратка засосала, и так смотрим сколько извилин от начало до конца, Это препятствие хорошему продвижению фремона, Вот если бы сделали горизонтальное распродожение трубок/и извилин, тогда и масло хорошо бы стекало обратно в компрессор и проходы были хорошо открыты, Не видел я таких ошибок и в холодильнике и в испарителях инок, в данном случае наш испаритель должен распологатся по другому перевёрнуто, но нелзя,некуда перестраивать, да и проход воздуза при этом надо менять вертикально....

 

[MaximusF]

так и его надо настроить чтб при таких условиях не отключал. в чём проблема. Это такая настрока как у газосварщика, 2 ручки крана ацетилен и кислород, надо правильно настроить пламя.

Как, если

При чем выкручен он полностью, как я понимаю, на "холод", т.к. если выкрутить в джругую сторону, то время включения компрессора заметно возрастает.

Ps Ты что пьяный? Я вот сижу вдрова, по нескольку ошибок в каждом слове, но вроде успешно редактирую после прочтения:haha:

 

[Volgawagen]

MaximusF, надо прицепить на термостат ручку родную,в радиодеталях продают, таких ручек полно было на советских старых телевизорах, всякие крутилки, ешё на термотат под гайку прикрути кусок круглой жести, покрась и напиши покругу циферблат 0123456789. Этот термостат как на утюге или холодильнике. большее значение большее охлаждение, нинимальное значение меньше холод и компрессор отключит. А дальше настроить подходящее значение опытным путём, причём капилярку от термостата надо привязать к предпоследней извилине, а не к центру или в начало испарителя.

 

[UYRI288]

причём капилярку от термостата надо привязать к предпоследней извилине

А нельзя было об этом в начале темы(((((

 

[палыч]

К сожалению на Волге этого добиться не возможно (или при +10).

Присоединяюсь к

Сегодня у нас на улице было 30-31 гр., салон охладился довольно быстро и дальше было комфортно, учитывая что и машина почти черная.
Сработку антиобледенителя слышал один раз, а так слышно изменение шипения на ТРВ.

 

[Burik]

Сегодня у нас на улице было 30-31 гр., салон охладился довольно быстро и дальше было комфортно, учитывая что и машина почти черная.
Сработку антиобледенителя слышал один раз, а так слышно изменение шипения на ТРВ.

не заметил, а как решили проблему с оборотами?
Прошились в НН, или штуцеры в коллектор?

 

[miholyr]

палыч и Royal257

Сегодня у нас на улице было 30-31 гр.

Вы изнежены климатом средней полосы. При такой температуре я даже думать о включении кондея не буду (от +35 и выше).
Присоединяюсь к мнениюVolgawagen по поводу конструктивного недостатка волговского испарителя, от себя добавлю, что крупная ячейка сего агрегата также не способствует хорошему охлаждению проходящего через него воздуха. Есть выход - поставить "кубик" как у Merlina но он там трубки перегибал, вообщем то же не все так просто (может с инки что подобрать).

 

[Royal257]

не заметил, а как решили проблему с оборотами?
Прошились в НН, или штуцеры в коллектор?

Пока только поднятием заслонки, возможно я уже и не буду решать этот вопрос, так как машинка готовится к продаже

 

[Volgawagen]

Есть выход - поставить "кубик" как у Merlina но он там трубки перегибал

как выглядит?, сылку фотку дайте.

 

[Royal257]

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1114076#post1114076

 

[Volgawagen]

miholyr, посмотрел переделку кубика, если переделывать,то я бы немного подругому ,переварил бы трубки так,чтоб входной не имел такую петлю, а лучше бы если выходил с верхней точки короба, а не был сифоном -опускался вниз а потом поднимался...

между ними (Универсал и газ-три) в общем разница габаритов, у кубика трубки изгибаются 10 рядов, а у газ-три 12 рядов, т.е чуть больше по габаритам.

 

[Merlin]

Ябы тоже переварил... но зачем этот гемморой? если на качестве работы это никак неотражаеться?

 

[MaximusF]

MaximusF, надо прицепить на термостат ручку родную,в радиодеталях продают, таких ручек полно было на советских старых телевизорах, всякие крутилки, ешё на термотат под гайку прикрути кусок круглой жести, покрась и напиши покругу циферблат 0123456789. Этот термостат как на утюге или холодильнике. большее значение большее охлаждение, нинимальное значение меньше холод и компрессор отключит. А дальше настроить подходящее значение опытным путём, причём капилярку от термостата надо привязать к предпоследней извилине, а не к центру или в начало испарителя.

Еще раз, как настроить путем, если у меня он вывернут на полную в одну сторону? Если выворачивать в другую, то время включения компрессора возрастает и воздух из печки идет горячее.

 

[Burik]

то время включения компрессора возрастает и воздух из печки идет горячее.

чет нелогично.
Если компрессор дольше включен, то все по идее должно замерзать. Как бы для того антиобледенитель и создан, чтобы при обмерзании отключать компрессор и дать нагрется радиатору(растаять льду)
Может это у тебя отопитель?:haha:

 

[MaximusF]

Burik, ок, чутка исправлюсь.

...время до включения компрессора...

компрессор, как отключил его антилед, включается через еще большее время, а т.к. компрессор долго не включается, то воздух начинает идти горячее.

Так понятнее?

 

[Volgawagen]

Еще раз, как настроить путем, если у меня он вывернут на полную в одну сторону? Если выворачивать в другую, то время включения компрессора возрастает и воздух из печки идет горячее.

перенести кончик капилярки на последнюю извилину испарителя. Или попробовать электронный термостат, такая же коробочка, только вместо капилярки провод с датчиком. Значения термостата тоже надо протестировать, или у вас сильно обмерзает испаритель?

 

[Volgawagen]

Т.е. воспользовавшись фоткой Роял-а, жёлтым начертил как должна распеределится капилярка, в силу факторов Волги. В данном случае по установленной капилярке термостат реагирует на начальные 2 и 3 извилины испарителя, наматывать капилярку по всему продольному спектру испарителя нельзя, надо только поперёк и учесть какую область отрезок взять под контроль. Я указал предпоследнюю извилину, т.е капилярка прошла вдоль свернулась обратно -но вокруг только одной извилины,(в силу,что капилярка длинная надо кудато сложить, а так достаточно ввести капилярку поперёк, свернуть пару сантиметров фольги как окурок и вставить в соту где капилярка,слегка утромбовать ,чтоб капилярка прижалась к магистрали,короче слегка утрамбовать, если есть подходяший U образная пружинная скоба тоже можно.
Короче дать испарителю охладится, а не отрубаться если похолодало в начале испарителя ,середина и конец испарителя фактически не охлаждаются...
От многих таких факторов зависит и объём заправки, вот почему цифра на волге гуляет от 600 до 1100 грамм.
Хуже теплообмен испарителя и конденсера -поэтому приходится мало заправлять, манометры зашкаливают.

 

[MaximusF]

Volgawagen, не, это надо все разбирать. Не буду, попробую замкнуть, а там посмотрим.