Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

[shuxer]

Вообщем сейчас собираюсь в гараж поставить электропомпу от газели и возникло несколько вопросов, подскажите плзю

1 Тот шланг который идет от двигателя через краник к ражиатору печки, его лучше перекинуть с нижнего штуцера на верхний (вычитал на этом форуме. для того чтобы воздушных пробок не образовывалось)?

2 Электропому лучше ставить перед радиатором печки или после него???

3 Сливать ОЖ обязательно или можно так шланг пережать и все сделать???

4 Электропомпу подключать просто через кнопку в салоне или там еще какие нить релюхи предохранители резисторы и пр нужны???





Заранее спасибо.

 

[iillyyaa2]

Как раз для того что бы на холостых оборотах через печку охлаждающая жидкость нормально циркулировала, как раз и ставят дополнительную электропомпу от от газели.

скажу тебе честно, не нужна электропомпа. у меня валяется, хочешь продам)

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

Тут не всё так просто.Если машина выпуска 2000 г. или раньше.То возможно штуцера и шланги стоят на 16.Для лучшей работы отопителя лучше иметь на 18.Пусть выпуски с радиатора отопителя и на 16.Можно поставить втулки или на худой конец изолентой подмотать.

у тебя тосола много лишнего? крепить патрубки через изоленту?
в идеале конечно да, поставить и печку и штуцера на 20.. даже не на 18)) у меня такая печка стояла, но штуцера родные были на 16... и ничего... кстати, я натянул тот шланг, что на 16 штуцер идёт, на патрубок на 20, ушло конечно на это время, но я натянул)

и у меня нормально всё жарило. тут проблема иная, замена штуцеров в данном случае не поможет.

у меня с штуцером на 16 и трёхрядным радиатором в мороз -15 жарило мама не горюй. в мороз -30 ехал по трассе без куртки!!!


автор, кстати, ты ничего не сказал по поводу крана...



и моё мнение тоже, где слив а где залив?

 

[дамир63]

и моё мнение тоже, где слив а где залив?

Тут всё просто.Возле стартера на блоке стоит штуцер.Это выход ож.Далее кран.Естественно нижний патрубок радиатора.Верх в трубку на обратку.И вот тут конечно играет роль диаметров как шлангов так и штуцеров вместе с краном и его видом.

 

[полковник2]

при прогретом до 50-70 градусов двигателе воздух при максимальных оборотах вентилятора печки - воздух из дефлекторов еле теплый,на малых оборотах вентилятора несколько теплее.Все испытания проводились на холостом ходу.Но стоило добавить оборотов двигателя на 1 минуту - из дефлекторов пошел довольно теплый воздух.Похоже,что плохо качает основная помпа.

Да, это помпа хандрит. Но при таком положении дел я бы не стал её менять. В-первых, рабочая температура двигателя несколько больше, чем 50-70. Во-вторых, не так много двигатель на холостых работает, прогреется и салон и пассажиры.

 

[iillyyaa2]

дамир63, осталось выяснить, как это у автора проблемы.


полковник2, если помпа хандрит, лучше думаю заменить.. по трассе зимой в -30 можно ехать на оборотах не выше 2000... чую, салон будет промерзать...

 

[полковник2]

не выше 2000... чую, салон будет промерзать...

Не, не будет. Нормальная производительность помпы будет от 900 оборотов, а номинальная (которую обычно приводит изготовитель) от 1500.

Менять или нет - дело хозяйское. Просто описанный симптом не является однозначным показанием к замене.
У самого неоднократно бывали ситуации, когда менял совершенно исправную вещь на новую. Потом долго искал место куда положить снятое: выкинуть жалко а на полках уже и так барахла полно....

 

[ВОЛЬГ]

дамир63, осталось выяснить, как это у автора проблемы.


полковник2, если помпа хандрит, лучше думаю заменить.. по трассе зимой в -30 можно ехать на оборотах не выше 2000... чую, салон будет промерзать...

Спасибо всем за высказанные мнения.
Отвечаю всем сразу:
-радиатор печки 3-х рядный,штуцеры на 18 мм,
-шланги соответственно на 18мм,
-вход на радиатор снизу,выход-сверху,
-кран шаровый сантехнический 3/4 дюйма(т.е примерно просвет 18-19мм),
-НАРУЖНАЯ поверхность радиатора печки-это та,которую можно пощупать через всасывающую шахту под панелью дворников,
-насчет дополнительной помпы (я ей пользовался в прошлом году - был какой-то эффект),-если я заменю основную помпу (см.пост),и будет эффект,то она не нужна.
А эффективная печка нужна,т.к. я 10 минут прогреваю машину,еду до работы тоже около 10 минут,а затем машина стоит на улице до конца работы (либо 8 часов,либо сутки-если дежурю).
ПЫ.СЫ.А старую помпу я приберу,жизнь то продолжается,да и положить есть куда,под ногами валяться не будет.

 

[ВОЛЬГ]

Наконец добрался до машинки и заменил помпу на ЗМЗ с металлическими лопастями.И,О ЧУДО,пошло тепло из дефлекторов,уже при 60 градусах на Х.Х.чувствуется тепло,при езде (проехал 10 минут при оборотах 2-2.5тыс. и печка на малых оборотах в салоне +19,за бортом -4).При печке на максимуме тепло чувствуется(а раньше,с помпой ФЕНОКС ,радиатор печки выстужался и дуло холодом).Воздух конечно не обжигает,как некоторые пишут,но в сравнении с тем,что было-небо и земля.Так что помпа тоже бывает виновата в том,что печка плохо греет.Завтра заправлюсь и прокачусь по трассе,посмотрю, как будет при прогретом двигателе и средних оборотах двигателя

 

[Вольга]

Так что помпа тоже бывает виновата в том,что печка плохо греет.

Бывает. В сопроводиловке сказано про зазор между лопастями и корпусом. 1 - 1,5 мм. Регулируется толщиной прокладки.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды

у тебя тосола много лишнего? крепить патрубки через изоленту?

Уже не помню, в каком году все толстые патрубки обмотал липкой тряпочной изолентой. Два слоя. А забыл, так как не течёт!
Дома отопление переделывал. Вместо сварки трубы соединил волговскими РТИ. Нормально.

 

[ВОЛЬГ]

Бывает. В сопроводиловке сказано про зазор между лопастями и корпусом. 1 - 1,5 мм. Регулируется толщиной прокладки.

Поставил прокладку,которая была в комплекте,крыльчатка не шабаркает,а вот на той помпе которую снял (с пластмассовой крыльчаткой) есть следы задевания.А вот как этот зазор проверить?

 

[hlashev]

Предысторию расказывать не буду, только мысли и дела
Внимательно изучив прокладку ГБЦ пришел к выводу, что циркуляция ОЖ происходит через 4 цилиндр (верное решение, теперь он не перегревается)

отбор жидкости в отопитель происходит с блока тоже в районе 4-ого цилиндра, что не айс. Решено было сделать отбор с термостата, где самая высокая температура в двигателе.
Схема

Уголок от УАЗа

Термостат с подающим шлангом подогрева, со шлангом подачи ОЖ на отопитель и датчиком температуры

Сама электропомпа

Обратка подогрева заслонки

Установлен термостат ТАМА на 88 градусов

Он немного переделан, обточен по кругу до диаметра 63мм (сам он 64мм) и установлен нижний клапан от нашего термостата, так как родной клапан по диаметру маленький.

При установке, наш клапан рассверливать нельзя, так как в последствии клапан скидывает пружинную шайбу, его удерживающую. Я взял шарик от подшипника и на деревяшке отверстие на клапане завальцевал внутрь. Теперь клапан под действием упорной пружины прижимает эту шайбу к штоку.

Впечатления несколькими постами выше.

PS. Помпа установлена низко, на уровне нижнего штуцера, поэтому при заполнении системы жидкостью очень легко выгонять воздушную пробку из отопителя.

- Приветствую,подскажи мне коллега я не совсем понял,подача на заслонку осталась,а её обратка куда идет,доп помпа у тебя подает в отопитель жидкость,а с отопителя уже на носик который ты вкрутил в термостат,правильно я понял или нет,просто я уже замучился с печкой дует еле живой тепленький воздух,а еще у тебя из термостата второй носик торчит , это на электроподогрев наверное?

 

[iillyyaa2]

hlashev, дружище, я за пределки, но, то, что ты процитировал по моему извращение. Всё отлично циркулирует по родной схеме, просто замечательно. Ставил когда то доп помпу, теперь валяется без надобности дома.

Вся переделка заключается в том, что бы у тебя всё работало в штатном режиме нормально, а не городить что то лишнее на неисправности.

1. проверить радиатор, внешний осмотр можно сделать даже через дырку забора воздуха под панелью дворников (возьми фонарик).
2. проверить целостность корпуса печки и присутствие прокладки

из неисправностей бывает забит радиатор или грязью снаружи или грязью внутри
а так же щели вокруг этого же радиатора


как всё это лучше диагностировать и чинить:
откручиваем правый угол торпеды (или всю торпеду) и снимаем печку!!!! несём домой. лучше купить сразу хороший медный радиатор, трёхрядный!!! и чем больше входные патрубки тем лучше. штатные идут на 16, на более поздние ставят 18, но присутствуют в магазинах и на 20. Вот на 20, медный, трёхрядный это то, что доктор прописал

при сборке обрати внимание на щели вокруг радиатора!! их нужно устранить. а так же щель под радиатором. через все эти щели идёт подсос холодного воздуха в обход печки и результат, дует холодный воздух.
при сборке щели между половинками корпуса печки можно промазать герметиком, хуже не будет. и обрати внимание на то, где корпус соединяется с входом воздуха, там тоже щели, и там может быть поддув холодным воздухом в ноги пассажиру.


всё устранишь, будет тебе счастье.

 

[ВОЛЬГ]

Наконец добрался до машинки и заменил помпу на ЗМЗ с металлическими лопастями.И,О ЧУДО,пошло тепло из дефлекторов,уже при 60 градусах на Х.Х.чувствуется тепло,при езде (проехал 10 минут при оборотах 2-2.5тыс. и печка на малых оборотах в салоне +19,за бортом -4).При печке на максимуме тепло чувствуется(а раньше,с помпой ФЕНОКС ,радиатор печки выстужался и дуло холодом).Воздух конечно не обжигает,как некоторые пишут,но в сравнении с тем,что было-небо и земля.Так что помпа тоже бывает виновата в том,что печка плохо греет.Завтра заправлюсь и прокачусь по трассе,посмотрю, как будет при прогретом двигателе и средних оборотах двигателя

После замены помпы печка стала греть лучше,но все равно не Ташкент.Теперь хочу добраться до танчика и проревизировать его.Двигатель 406,2000 года.Спросил в магазине про танчик-продавец спрашивает,а что это такое?Пытался обяснить,что это на блоке двигателя такая фигня со штуцером под шланг,идущий к радиатору печки - он не понял.Нашел фотографии танчика-хочу ему показать.У меня вопрос: у меня танчик как на фото в нашем форуме (квадратное основание,штуцер)? Смотрел в книге "Каталог деталей и сборочных единиц ГАЗ 3110",там нарисовано мелко-мелко "нечто", не совсем похожее на фотки с нашего форума.Посмотреть "вживую" на самом двигателе-даже не знаю как,так его спрятали от посторонних глаз.Может кто знает-зависит форма и размеры танчика от года выпуска двигателя (конкретно 2000 год)?

 

[iillyyaa2]

ВОЛЬГ, ты уверен, что у тебя на 406 стоит танчик? у меня вот так было. (не моя фотка и я не делал охлаждение масла таким способом)

 

[ВОЛЬГ]

ВОЛЬГ, ты уверен, что у тебя на 406 стоит танчик? у меня вот так было. (не моя фотка и я не делал охлаждение масла таким способом)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: 0_424ec_fdf61b9f_XL.jpg Просмотров: 8 Размер: 95.9 Кб ID: 151563

С большим трудом попытался посмотреть,действительно,что-то похожее.от центрального штуцера идет шланг на печку,который справа сбоку идет на подогрев заслонки дросселя.Как он в каталоге деталей называется?По крайней мере на танчик не похоже.Каталожный номер кто нибудь знает?

Добавлено через 2 часа 12 минут 59 секунд

Цитата:
Сообщение от iillyyaa2 Посмотреть сообщение
ВОЛЬГ, ты уверен, что у тебя на 406 стоит танчик? у меня вот так было. (не моя фотка и я не делал охлаждение масла таким способом)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: 0_424ec_fdf61b9f_XL.jpg Просмотров: 8 Размер: 95.9 Кб ID: 151563
С большим трудом попытался посмотреть,действительно,что-то похожее.от центрального штуцера идет шланг на печку,который справа сбоку идет на подогрев заслонки дросселя.Как он в каталоге деталей называется?По крайней мере на танчик не похоже.Каталожный номер кто нибудь знает?

P.S. А что тогда все говорят про танчик?Или танчик только на 402 двигателе?А у 406 другой штуцер от головки на печку?

 

[полковник2]

P.S. А что тогда все говорят про танчик?Или танчик только на 402 двигателе?А у 406 другой штуцер от головки на печку?

Именно. На 402 выход горячего тосола на печку идет от ГБЦ через тот самый "танчик". Это своего рода крышка прямоугольного основания с цилиндрическим штуцером, направленным вбок. Из-за внешнего сходства с формой танка и получил своё название.

 

[iillyyaa2]

ВОЛЬГ, чёрт его знает, как он называется, я в своё время спрашивал штуцер с двигателя на печку и мне сразу его показали. купил когда то такой под шланг на 20, но так и не перекрутил) теперь валяется без дела)

 

[ВОЛЬГ]

После замены помпы печка стала греть лучше,но все равно не Ташкент.

Езжу 10 дней - стекла оттаяли,при езде и печке на 1 положении из дефлекторов дует теплом,стекло не потеет,снег на нем тает.В предстоящие выходные обещают до -20-22 градусов,посмотрим.

 

[dionis26rus]

Потек радиатор печки,как всегда в холодное время года. Был на рынке,купил пластмассово-люминевый Herzog. Никто не ставил это" немецкое" качество? (про то что надо было медный трехрядный ненадо,денег нет)

 

[lelik]

Потек радиатор печки,как всегда в холодное время года. Был на рынке,купил пластмассово-люминевый Herzog. Никто не ставил это" немецкое" качество? (про то что надо было медный трехрядный ненадо,денег нет)

Герцог не видал, а люминь ставил. Было это давно в 2000м году. Взамен 3-рядного медного но подзабитого. Кайфа не получил, вернул в магазин, взял новый медный 3 ряда.

 

[dionis26rus]

поставил сегодня герцог. наконец-то стало тепло в машине подождем морозов...