Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

[shuxer]

Вообщем сейчас собираюсь в гараж поставить электропомпу от газели и возникло несколько вопросов, подскажите плзю

1 Тот шланг который идет от двигателя через краник к ражиатору печки, его лучше перекинуть с нижнего штуцера на верхний (вычитал на этом форуме. для того чтобы воздушных пробок не образовывалось)?

2 Электропому лучше ставить перед радиатором печки или после него???

3 Сливать ОЖ обязательно или можно так шланг пережать и все сделать???

4 Электропомпу подключать просто через кнопку в салоне или там еще какие нить релюхи предохранители резисторы и пр нужны???





Заранее спасибо.

 

[ВОЛЬГ]

Мда... Ну не верю я в чудеса... А печка с какого момента стала дуть "в обе" стороны?
По- моему крыльчатка тут ни при чём, агрегаты все стандартные, или какой должен быть раздолбаный корпус, чтобы дуло в обе стороны? Печь снимал-ставил раза три, именно на 3110 (без снятия торпеды), у нас в парке, таким макаром утеплял все Волги, но вот чтобы такое... Ладно бум ждать результата, и Вольг, разберёшь печурку, сделай фоты, а?

Что дует в ОБЕ стороны заметил,когда в прошлую зиму пытался "утеплиться" путем затыкания всасывающего отверстия,затыкание не помогло,еле доездил зиму,а в марте потек радиатор,заменил его(на медный,трехрядный),все равно лучше не стало,летом руки не дошли,зиму снова мучился.Сейчас уйду в отпуск с 19 мая и сразу займусь.Все сфоткаю,напишу.

 

[полковник2]

пытался "утеплиться" путем затыкания всасывающего отверстия,затыкание не помогло

Эээ, так не "утепляют". Надо затыкать те отверстия, через которые холодный воздух в салон попадает: за торпедой в моторном щите, внизу в районе кулисы и рычага ручного тормоза, по дверным уплотнителям, по дверным обшивкам, по боковым стенкам возле ног водителя и переднего пассажира. Щелей там предостаточно....
Да, и делать это приятнее летом, когда тепло на улице (или в гараже).

потек радиатор,заменил его(на медный,трехрядный),все равно лучше не стало

В процессе замены не мог нарушить чего? Может заслонку какую вывернул не правильно или забыл тряпку внутри отопителя?

 

[ВОЛЬГ]

В процессе замены не мог нарушить чего? Может заслонку какую вывернул не правильно или забыл тряпку внутри отопителя?

Менял радиатор сняв только нижнюю правую половину(в которой стоит радиатор),заслонки вообще не трогал.А про "заткнуть входное отверстие" вычитал на оллгазовском форуме в одном из постов.

 

[полковник2]

А про "заткнуть входное отверстие" вычитал на оллгазовском форуме в одном из постов.

Наверное, имелись ввиду отверстия вокруг радиатора, чтобы воздух мимо него не проходил.

А не может быть такого, что загиб лопастей на крыльчатке неправильный? Направление вращения ротора вентилятора определяется направлением "улитки". Однако, крыльчатка типа "беличье колесо" должна иметь соответствующий наклон лопастей. Возможно вам попалась крыльчатка для обратного вращения?

 

[ВОЛЬГ]

Наверное, имелись ввиду отверстия вокруг радиатора, чтобы воздух мимо него не проходил.

А не может быть такого, что загиб лопастей на крыльчатке неправильный? Направление вращения ротора вентилятора определяется направлением "улитки". Однако, крыльчатка типа "беличье колесо" должна иметь соответствующий наклон лопастей. Возможно вам попалась крыльчатка для обратного вращения?

Мотор с завода вращался против часовой стрелки,как раз по ходу витков улитки,лопасти на крыльчатке как бы "загребают" воздух в улитку.На Википедии нашел описание работы ЦЕНТРОБЕЖНОГО насоса-лопасти должны вращаться"горбиком" вперед!Но я нигде не нашел крыльчатку с подобным наклоном.Есть крыльчатки для Газели с обоими видами наклона,но они намного меньше по размерам,пробовал их-"не комильфо".Есть крыльчатка с теоретически правильным наклоном,но она на 1см больше в диаметре,не влезает в дырку,когда сниму и разберу печку,попробую ее поставить.При смене направления вращения мотора при родной крыльчатке-воздух немного теплый,во входное отверстие отопителя наружу не дует,но напор на стекло внутрь в РАЗЫ слабее.

 

[полковник2]

Загребать крыльчатка должна изнутри и выгонять воздух наружу. Даже не столько загребать, сколько выталкивать. Т.е. правильно, горбиками вперёд должна вращаться.

При смене направления вращения мотора при родной крыльчатке-воздух немного теплый,во входное отверстие отопителя наружу не дует,но напор на стекло внутрь в РАЗЫ слабее.

Я заметил, что при неправильном направлении вращения двигателя (именно со штатной крыльчаткой!) ослабляется напор воздуха из воздуховодов. Но дует ли в обратную сторону, в заборник - не замечал. По логике не должен возух выходить из заборника ни при каком вращении, просто слабее напор на выходе отопителя.
Ищи проблему в заслонках и внутри корпуса печки: что-то заставляет часть потока возвращаться обратно.

 

[ВОЛЬГ]

Т.е. правильно, горбиками вперёд должна вращаться.

По логике не должен возух выходить из заборника ни при каком вращении, просто слабее напор на выходе отопителя.

Да понимаю,что не должен но....Дует наружу и внутрь с одинаковой силой.
P.S.Когда сниму печку,буду пробовать крыльчатку большего диаметра с "правильными"лопастями.Кстати,она на порядок качественнее родной-даже, похоже,отбалансирована(маленькие грузики на ней по окружности).
Ладно,сегодня писать закончу,завтра на работу и дежурить.Спасибо за диалог.

 

[полковник2]

Ладно,сегодня писать закончу,завтра на работу и дежурить.Спасибо за диалог.

Пожалуйста. Буду рад, если диалог поможет решить проблему.
Послезавтра приду - почитаю о результатах.

 

[ВОЛЬГ]

Пожалуйста. Буду рад, если диалог поможет решить проблему.
Послезавтра приду - почитаю о результатах

Пока некогда заняться печкой-начались огородные работы (матушке 89 лет),освобожусь-займусь за печку,отпишусь.

 

[ВОЛЬГ]

Пока некогда заняться печкой-начались огородные работы (матушке 89 лет),освобожусь-займусь за печку,отпишусь.

Огород посадил,но приходится заниматься отоплением(подключаю газовое),некогда за печку браться,чуть позже буду заниматься.Кстати чисто случайно попалась в руки основная помпа двигателя.Она тоже ЦЕНТРОБЕЖНАЯ!Так вот-у нее лопасти вращаются "ГОРБИКОМ ВПЕРЕД!.А почему у печки НАОБОРОТ?Вопрос...

 

[полковник2]

А почему у печки НАОБОРОТ?

Потому что не правильно. Она и должна "горбиком" выталкивать воздух (жидкость) от центра на края.

 

[ВОЛЬГ]

Потому что не правильно. Она и должна "горбиком" выталкивать воздух (жидкость) от центра на края.

Где же взять правильную.Моя неправильная стоит с завода,потому,что предыдущий владелец кроме как залить бензин в бак больше ничего с машиной не делал.

 

[lelik]

Блин, ну у меня тоже неправильная была, 10 лет кормила. Когда доставал барабан этот, вычищал вспессованную пыль из крыльчатки...

 

[полковник2]

Где же взять правильную.

А если "неправильную" вращать в другую сторону?

Ну перепутали полярность при сборке разъема - с кем не бывает... Делов-то на пару минут переставить местами клеммы.

 

[ВОЛЬГ]

А если "неправильную" вращать в другую сторону?

Ну перепутали полярность при сборке разъема - с кем не бывает... Делов-то на пару минут переставить местами клеммы.

Тогда "улитка" будет против,и при этом напор воздуха в несколько раз будет слабее.Опробовано на практике.

 

[полковник2]

Тогда "улитка" будет против,

Ага, всё понял.
Значит, действительно, неправильная крыльчатка.

 

[ВОЛЬГ]

Наконец-то удалось взяться за печку.Все лето занимался домом (проводил газовое отопление,обшивал снаружи сайдингом).В прошлые выходные взялись с сыном за печку.Отодвинули торпеду,сняли заслоночный узел.В узле все нормально,никаких препятствий не найдено,смазал оси заслонок,оси рычагов в блоке управления заслонками -все отлично функционирует.Перетрясли все воздуховоды (куча несостыковок,щелей),все устранили,промотали скотчем,собрали.Испытание...
Дует хорошо,во все дефлекторы,все управляется.Но при прогретом до 50-70 градусов двигателе воздух при максимальных оборотах вентилятора печки - воздух из дефлекторов еле теплый,на малых оборотах вентилятора несколько теплее.Все испытания проводились на холостом ходу.Но стоило добавить оборотов двигателя на 1 минуту - из дефлекторов пошел довольно теплый воздух.Похоже,что плохо качает основная помпа.
Напомню,что радиатор печки новый,трехрядный медный,заменен в прошлом году.Еще заметил,чтона холостом ходу при выключенном вентиляторе печки радиатор печки горячий(не терпит рука),но при включении вентилятора печки на максимум - за 30 секунд наружная его сторона становится холодной (выстуживание?).
На основании этого мы с сыном пришли к выводу,что плохо качает основная помпа.
Помпа новая,установлена в марте 2013 года по причине протекания.Помпа не помню чьего производства,но с пластиковой коричневой крыльчаткой.Мне кажется,что она плохо качает т.к. лопасти у нее довольно узкие (6-7 миллиметров),сечас купил новую (ЗМЗ ) с широкими металлическими лопастями (миллиметров 12-13 ),хочу поставить ее.Мне кажется,что если она будет качать хотя бы на 30-40 процентов лучше,то печка начнет греть.А Ваше мнение?

ПЫ СЫ.Летом не перегревался даже в 30 градусную жару

 

[iillyyaa2]

ВОЛЬГ, не помню, как там устроено, а термостат работает нормально? и температура нормальная у двигателя? не остывает при езде?

у меня стоял медный трёхрядный, глаза сохли (когда ты сделаешь себе нормально, то поймёшь что это такое)

а так же, вопрос как подключены шланги к печке?? где залив а где слив? должно быть, залив снизу, слив сверху, иначе может печка завоздушиться и будет такой эффект.

и не понял, что значит наружняя сторона у радиатора???

 

[Valiksamara]

Как раз для того что бы на холостых оборотах через печку охлаждающая жидкость нормально циркулировала, как раз и ставят дополнительную электропомпу от от газели.

 

[дамир63]

что если она будет качать хотя бы на 30-40 процентов лучше,то печка начнет греть.А Ваше мнение?

Тут не всё так просто.Если машина выпуска 2000 г. или раньше.То возможно штуцера и шланги стоят на 16.Для лучшей работы отопителя лучше иметь на 18.Пусть выпуски с радиатора отопителя и на 16.Можно поставить втулки или на худой конец изолентой подмотать.