Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

[shuxer]

Вообщем сейчас собираюсь в гараж поставить электропомпу от газели и возникло несколько вопросов, подскажите плзю

1 Тот шланг который идет от двигателя через краник к ражиатору печки, его лучше перекинуть с нижнего штуцера на верхний (вычитал на этом форуме. для того чтобы воздушных пробок не образовывалось)?

2 Электропому лучше ставить перед радиатором печки или после него???

3 Сливать ОЖ обязательно или можно так шланг пережать и все сделать???

4 Электропомпу подключать просто через кнопку в салоне или там еще какие нить релюхи предохранители резисторы и пр нужны???





Заранее спасибо.

 

[iillyyaa2]

К133, про кондей не знаю, как и где он крепится..

я лично не меняю 82-87... я и летом на 87 не киплю и зимой на 82 не мерзну, меняю термостат, когда он не держит.. это раз в несколько лет.. за это время болты успевают окислится не слабо и открутить их уже проблема... обычно обламываются.. а дальше высверливать.. менять корпус... короче гимор..

вообще можете любой болт на наждаке переделать хоть под ключ на 8


купил прокладочки, посмотрел состояние патрубков (если что и их заодно купил), снял спокойно корпус термостата, поменял держа в руках, поставил и радуешься жизни.

ЗЫ герметиками не пользуюсь.

 

[Volganin93]

Запорожская печка это вещь, но на волгу поставить целый гемор. Она автономная, поэтому надо питание (бензин) отдельно вести, выхлопные газы и т.д. А какие патрубки на систему охлаждения лучше?

 

[Влад Титов]

Запорожская печка это вещь,

Эта вещь из второй половины прошлого века. Довольно капризное устройство... и небезопасное!

 

[стас2776]

кстати про запор печку,у меня в свое время брательник на своем запоре печку на газ переделал и мото акком поставил(9),5 литровыого баллона газа на2 недели хватало и в -30 ездил с открытыми окнами

 

[Valaeron]

Как совсем недавно выяснилось - течёт радиатор печки.
Так как про медь и 3 ряда пишется в каждом сообщении об отопителях, именно такой и был куплен.

Для замены пришлось почти снимать переднюю панель, не вытаскивая из неё магнитолку, блок предохранителей и ряд клавиш печка-ПТФ-обогрев. На всё про всё ушло 2 дня (по 4-5 часов) и 2 человека. Корпус отопителя был снят разобран, доработан и загерметизирован. Радиатор вставлен в цельную поролоновую рамку толщиной 1,5-2 см. В корпус встал очень плотно. Патрубки проверены на перекосы и щели. Для плотности посадки гофр под них намотан алюминиевый скотч. Таких щелей, чтоб сплэн влез, не было (это радовало).

Сборка - тот ещё секс. Самая запоминающаяся поза - прикручивание болтов под рулём. В конструкции много металлических элементов приваренных к корпусу с различной степенью перекоса во всех плоскостях. Поэтому нанизать 5 элементов на 1 болт упираясь головой в педали... ну вы поняли.

Результат: сила потока на малых оборотах чуть подросла, на больших оборотах возрасла так, что шум воздуха в воздуховодах стал перебивать шум моторчика. Отдача тепла стала более равномерной. На первой скорости отопителя салон прогрелся так же, как раньше прогревался на второй. Радиатор хоть и крашенный и дома не кипятился, при нагреве до 90 град не вонял. Небольшой запашок новой детали. Не более
Чисто визуально медяшка "реже" алюмяшки и думается, что он должен легче продуваться.

 

[slesar1979]

Отступлю от текущего обсуждения,но останусь в теме... Конец осени начало зимы 2010 , машинку 3110 приобрел у знакомого, говорил Садись и едь....Короче начался гемор с холодами, пропускал кран отопителя стоял еще родной-заменил на новый правда новый какой-то другой модели привезли под заказ ,отличие керамические пластины внутри, но по креплению все становиться чётко, думал трабла в его пропускаемой способности ОЖ - результат ноль на 3000 об еле теплый воздух, юзаю форум ,дальше нашел такую волшебную ждидкость Антифриз-очиститель AGA-R30 _http://www.aga-products.ru/content/view/27/32/ , залили поюзал слил, поменял ОЖ на антифриз Хадо БС (концентрат прикольная штуковина) результат на 3000 об чуть теплее чем было,юзаю форум, дальше начинаю манипулировать различными способами продуть-промыть (дедовские способы) радиатор отопителя,результат +0,01, меняю термостат на 87, все эти действия сопровождались заменой и натяжкой ремня ( в форуме на юзал пишут может отражаться на работе помпы...ну понятно в общем) результат +0,02, начинаю смотреть систему на течи - меняю прокладку на термостате !!! (важно) снимаю все ( ну почти все) шланги отводов,подводов ОЖ меняю старые (шланг возврат ОЖ в бачёк от термостата на вид был целы , а пересох до такой степени что внутри закоксовался лашмотьями резины-пластмассы) и тут нахожу что старый хозяин садил все шланги особенно большие на герметик - чищу ставлю на место (перед этим сливал жидкость) заливаю жидкость ставлю старый кран отопителя из-за подозрения пропускаемой способности - результат +0,03 , дальше возвращаю новый кран отопителя на место, так как старый начал течь ещё больше, меняю подвод и отвод на отопителя салона и вуаля на улице -10 в салоне +30 на первой скорости карлсона , печка начинает греть когда уже 40С на датчике.....что при этой пляске помогло не понятно, но главное результат !!!!
Думаю что Проблема была в герметичности системы ОЖ...
Да и ещё, для каждой мафынки - диагноз разный....

ВОТ ТАК...
п.с.начал в ноябре 2010 результат конец января 2011:gaz_love:

 

[iillyyaa2]

в начале зимы поменял себе машину... думал с печкой будет беда.. думал переставлю со старой, но, печка жарит будь здоров.. при езде по трассе в -10, еду с выключеной печкой, в рубашке и приоткрытым окошком..

так же заметил такую вещь, что при температуре -10 и большем морозе, включаю печку на максимум на прогретой машине и карлсон включается максимум 1 раз за час (машина стоит на месте)
тоесть печка охлаждает машину достаточно...

причина почему так жарит печка и не греется движок мне не известна... внешне всё обычное..
(если врубить печку градусах на 60, то можно и час ждать пока до 80 поднимится, так что догреваю до 80, потом печку)

406 двигатель без кондиционера

залит красный антифриз.

 

[duke_nukem]

причина почему так жарит печка и не греется движок мне не известна...

а чуть выше сам же сказал:

тоесть печка охлаждает машину достаточно...

так и есть - печка много тепла перетаскивает...

 

[iillyyaa2]

duke_nukem, до этого на прошлой машине я заменил печку на медную 3х рядную, поставил доп помпу от газели, но грелась машина сильнее... помню в мороз -15 у меня в пробке соскочил контакт с датчика включающего вентилятор охлаждения, печка работала... так температура медленно но поднималась (градуса 3 в минуту)... до 105 поднялась (по бортовому компу), потом вышел из машины накинул клему...
но был тосол...

тут же градус за несколько минут поднимается..

искал параметры тосола и антифриза, особой разницы не заметил... но что то не так

 

[РусланСТР]

После замены протекающего аллюминиевого радиатора отопителя на новый (такой же) салон не прогревается. Температура двигателя 82гр, а отопитель выдает 28гр(((, если на улице -13... Подводящий и отводящий шланги отопителя горячие. Помогите советом где искать проблему. (3110..дв406, отопитель 31029). это моя первая зима на колесах

 

[iillyyaa2]

РусланСТР, где залив и где слив с радиатора печки ? правильно залив снизу, слив сверху, что бы радиатор был наполнен, иначе в нём может быть воздушная пробка и будет просто по краю стекать и не греть...
тот что с движка выходит, его в низ, а с верхнего патрубка на трубку которая идёт к помпе. помпа высасывает из патрубков.

есть ещё второй вариант, это то, что при сборке не поставил уплотнители вокруг радиатора и воздух идёт вокруг радиатора и сосёт ледяной воздух мимо.

 

[РусланСТР]

iillyyaa2 шланги поставил как и стояди до этого, не проверял куда кокой идет.. Уплотнение поставил вокруг радиатора - это точно.. Со старой протекающей печкой хоть как то было теплее.. А щас надо час ездить чтоб стало чуточку теплее


Пойду посмотрю какие шланги куда идут)

 

[Клаус вертолет]

ПРоблема с протекание жидкости через него. Дай 2500 обооротов, и посмотри, печка будет теплее или нет. Если да, сними кран печки и щланг на прямую крадиатору подключи. Посмотри что получится. Двиг какой ?

 

[iillyyaa2]

РусланСТР, ты как менял ? снимал целиком весь кожух печки и менял аккуратно или чуть отодвинув торпеду заменил радиатор ?

под радиатором бывает дырка, через которую обходит воздух радиатор... я герметиком всё обильно промазывал ещё...

сними панель дворников, тянет хорошо в дырку ? может где с боку подсасывает мимо радиатора (из салона)

 

[РусланСТР]

я снимал полностью весь кожух и разбирал его уже дома.. "Щель" под радиатором тоже заделал))..снял облицовку под дворниками_Воздух сосет отдуши, когда затыкаешь почти не дует...Может шланги все поменять???

 

[iillyyaa2]

РусланСТР, посмотрел где залив и где слив ? куда какой шланг идёт ? я просто пробовал как то подрубить по такой схеме... фигово грела печка..

а может радиатор бракованный ? может там нет перегородки в пластике ? у тебя же алюминевый ? там боковинки пластиковые..

 

[РусланСТР]

МОжет точно бракованный(( А слив сверху.. Сегодня не завелся -25*С

Ну ладно до теплых дней потерплю, в салоне 18*С.. потом проведу ревизию системы охлаждения..может получится как у slesar1979 )))Всем спасибо!

 

[iillyyaa2]

РусланСТР, у тебя расширительный бачек старый ? или нового образца на вакумнике стоит ? конечно проблема врятли в нём, но с ним проще заливать ОЖ и пробок никогда не бывает... да и удобнее он там..

а так будешь опять радиатор покупать, ищи медный 3х рядный... смотри что бы патрубки были повёрнуты в нужную сторону иначе придётся кузов пилить...

 

[iillyyaa2]

сегодня ехал по мкаду и увидел всего 1 машину с картонкой у радиатора.. обиднее всего, что была это 3102... позорит наши ряды

 

[pavelvet]

сегодня ехал по мкаду и увидел всего 1 машину с картонкой у радиатора.. обиднее всего, что была это 3102... позорит наши ряды

это потому что некоторые "умники" избавляются от термостата(или он навёрнут и лень заменить), и потом ещё думают-а что же она зимой не прогревается, а летом перегревается....