Карб-р К-84М (МКЗ)?

[Slawyanin]

Доброго времени суток, товарищи! Начитался тем про установку синхронного карбюратора, загорелось! Поскольку ни ГАЗоновского к-126 ни к-135 или к-88 от ЗИЛа у меня нет, хотел поэкспререментировать с имеющимися к-126н и к-126п, (оба от москвичей). Однако, пройдясь в очередной раз по дедушкиным запасам, обнаружил странного зверя (комплектного) под названием К-84М МКЗ. Как выяснилось, это синхронник от рядных шестёрок ЗИЛ и ГАЗ (вроде как). И тут я призадумался... Кто-нибудь когда-нибудь пробовал такой карбюратор приладить на 402-й мотор? Или отбросить эту идею сразу, т. к. запчастей на такого мамонта не найти?

 

[Slawyanin]

Ну я лично приделал малую ветвь в К-84 вместо винта-уора ДЗ (привод где): вворачивал медную торм-ю трубку с нарезанной резьбой (внутри отверстие +/- 3 мм выходит, резьба М5) и тоже в одну камеру, разницы, кроме подросших ХХ, особой нет

 

[касьян]

Slawyanin, удачи! Просто хотел высказать мнение по поводу м.в. ветиляции.И если бы сам с этим не сталкивался, ручками не трогал, языком трепать не стал.
А в тему заглядываю из интиреса, то что такой карб., который и на 130 моторе толком не работал, ставят на Волгу.В свое время в гараже на всех зилах, 130,133,колхидах стояли к 135, и предыдущая его модель ,номер не помню,даже на уральской поршневой. И к зиловскому карбу ни кто не возращался.
Это не реклама и не навязывание, ездил сам на 135 на 402,где то он хорош, а где и нет, и сколько раз я в него лазил и перенастраивал, не счесть,добиться нужной работы на всех режимах очень не просто...И иной раз подумаешь прежде чем вылезти на обгон, хотя на 4178,и 151 даже не задумываешься, знаешь что отработает как надо.

 

[vit5000]

сегодня провел испытание малой ветви напомню подключил в гриб и через нижний жик под заслонки жик расверлил сверлом 2.5

1) провала на старте нет
растает попробую под нагрузкой тогда посмотрим окончательно

2) холостые немного хуже чем было ( плавают но в незначительных пределах если настроить 800 обр выростает 900 обр и так стрелка перемешается в этих пределах )
настройке винтом количества поддаются обороты опять же если я до этого не видел как работает этот карб на холостих стрелка как вкопанная то решил что так и далжно быть

вот думаю все таки поставить посеридине шланга малой ветви фильтор такой он дешовый и фильтровать будет и немного уменьшит подсос воздуха из-за создания сопративления проходу воздуха и холостые станут по устойчивее а если засрется его всегда можно выкинуть

и самое главное разрежение создаваемое сечением жика очень даже хорошие его можно ощутить заткнув пальцем присасывает прилично

хотелось услышать ваше мнение и замечания особенно по фильтру

 

[Stotrid]

плавают но в незначительных пределах если настроить 800 обр выростает 900 обр и так стрелка перемешается в этих пределах )
Если будут уменьшаться с прогревом движка-в картере есть пары бенза(переобогащает)

хотелось услышать ваше мнение и замечания особенно по фильтру
не нужен он там

Да кстати,раз подключил м.ветвь-прикрой дроссели по максимуму,и винтами качества установи обороты 700 по тахометру.Обороты перестанут плавать если привод работает четко.

 

[vit5000]

Если будут уменьшаться с прогревом движка-в картере есть пары бенза(переобогащает)

у меня несовсем так обороты немного падают на холостых после как погазуеш

если не газовать то в принципе все работает и еще может стоит чуть прибавить именно винтом качества той камеры куда приходит малая ветвь обогатить так сказать потому когда затыкаеш пальцем штуцер гриба отсоединив шланг малой ветви двиг работает ровнее

 

[Stotrid]

ладно вернемся к карбам вернее к воздуханам есть ли какой расчет подходит тот или другой фильтор к таму или другому двиг тоесть сколько воздуха может пропускать а то видел фотку где то к карбу к88 прикр
..Авторитетно заявляю-жиговского фильтра хватает за глаза
402 мотор работает на не очень больших расходах воздуха

Добавлено через 5 часов 36 минут 1 секунду
vit5000
А чего вот так вентиляцию не врежешь

просверли и штуцер вкрути
подходит тот что обычно у К-88 вкручен на вк трамблера(возле винтов качества) и диаметром 2.5мм

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Есть у меня вот такой К-88 А

УН я уже переделал

 

[vit5000]

ладно вернемся к карбам вернее к воздуханам

по поводу ун вы его как переделали просто отпилив часть от крышки и установили если неошибаюсь озоновский носик и болт его же или полностью вмести с переделкой и гильзованием самой камеры ун и переделкой поршня от 126

почему я спрашиваю т.к. когда я мучился и пытался найти чем заменить манжету ун (в связи с износом ) изготовил вот такую правдо из резины потом понял свою ошибку так и лежит

вот самое главное проверял это то все тоже с озоновским носиком и болтом да подача меньше с этими запчастями но при этом бензин из колодца ун если хоть немного манжета не гермитична (подъизношена или вообще пределана на другую ) то бензин вылетает вверх т.к. поршень идет вниз и манжета не всостаянии его удержать т.к. новый озоновский носик обладает меньшей пропускной способностью и самое главное что бензин вытикает наружу через отверстие которое служит для прохода приводной тяги ун которая соединена с сергой с приводом газа и капает это бензин купа хочет что при некоторых обстоятелствах может превести к чему угодна


просто чего хочу сказать вмести с установкой озоновских запчастей должн быть модернизирован и колодец ун и поршень чтоб и там бензина подавалось меньше

 

[Slawyanin]

просто чего хочу сказать вмести с установкой озоновских запчастей должн быть модернизирован и колодец ун и поршень чтоб и там бензина подавалось меньше

Я также под Озоновский носик делал, на манжете (она у меня кожаная) протачивал надфилем несколько канавок вертикальных, под углом градусов 10-20, плюс пружина к-126 обрезаная и растянутая. Теперь через штангу привода на ДВС не те капает. Но вот там должен быть в колодце перепускной клапан, а как он работает (и работает ли) и на какое давление расчитан, я не понял.

Добавлено через 7 минут 8 секунд

Slawyanin, удачи! Просто хотел высказать мнение по поводу м.в. ветиляции.И если бы сам с этим не сталкивался, ручками не трогал, языком трепать не стал.
А в тему заглядываю из интиреса, то что такой карб., который и на 130 моторе толком не работал, ставят на Волгу

Уважаемый Касьян! Каждый верит в то, что у него получается. У Вас не пошли такие карбюраторы, я решил поэкспериментировать и эксперимент мне понравился. Будем дальше работать над этим чудом. А к К-126 и К-151 или Солексу вернуться никогда не поздно, но сейчас лично мне они не интересны. И это такая же тема для споров, как и 402/406, 405/Крайслер и т. п. и т. д. Надеюсь на понимание. Спасибо

 

[Stotrid]

по поводу ун вы его как переделали просто отпилив часть от крышки и установили если неошибаюсь озоновский носик и болт его же или полностью вмести с переделкой и гильзованием самой камеры ун и переделкой поршня от 126
1.отпилил форсунки
2.рассверлил озоновский сыкун до 0.6мм
3.болт обычный на 6(карб некомплектный) сточенный с двух сторон
4.игла(нагн.клапан) поставил под болт
Можно и загильзовать под поршень к-126-но необходимости не вижу,подача за 10 ходов сейчас 9-10 мл(шприц) полный

просто чего хочу сказать вмести с установкой озоновских запчастей должн быть модернизирован и колодец ун и поршень чтоб и там бензина подавалось меньше
Пружина,на штоке ун-очень влияет на сей процесс
С одинарным рассверленным сыкуном озоновским-при резком нажатии на газ происходит следующее-поршень пошел вниз,пружина на штоке сначала сжалась и потом разжимается
получается эффект эмр

Но вот там должен быть в колодце перепускной клапан, а как он работает (и работает ли) и на какое давление расчитан, я не понял
При плавненьком нажатии-почти ничего не потечет

лишь проявил интирес к теме,
до свидания

 

[vit5000]

С одинарным рассверленным сыкуном озоновским-при резком нажатии на газ происходит следующее-поршень пошел вниз,пружина на штоке сначала сжалась и потом разжимается
получается эффект эмр

я вот чего думаю чтоб подача ун стала меньше надо увеличить длинну штока поршня ун тоесть сделать чтоб поршень совершал короче путь получается в родном варианте примерно 15мм ход поршня (не мерел просто на глаз) а удленением добится штока поршня ун чтоб было скажем 7.5мм в половину меньше и думаю работа ун треб только в самом самом начале т.к. вот у меня провал в начале проктически не чуствуется по сравнением с к151
там провал был охрененный

 

[Stotrid]

я вот чего думаю чтоб подача ун стала меньше надо увеличить длинну штока поршня ун тоесть сделать чтоб поршень совершал короче путь получается в родном варианте примерно 15мм ход поршня (не мерел просто на глаз)
ТЫЦК 1
ТЫЦК 2

там провал был охрененный
..У последышей это обычное дело

Добавлено через 12 минут 23 секунды
vit5000
а удленением добится штока поршня ун чтоб было скажем 7.5мм в половину меньше и думаю работа ун треб только в самом самом начале т.к
Одинарный распылитель даже рассверленный уже вполовину уменьшает кол-во впрыска,смысл далее уменьшать?

 

[NeoN]

Stotrid, касьян, Стоп флуд. Будете продолжать - забаню в теме обоих и будете награждены горчичниками. За сим всё.

 

[vit5000]

Добавлено через 5 минут 15 секунд
я вот чего думаю чтоб подача ун стала меньше надо увеличить длинну штока поршня ун тоесть сделать чтоб поршень совершал короче путь получается в родном варианте примерно 15мм ход поршня (не мерел просто на глаз)
ТЫЦК 1
ТЫЦК 2

там провал был охрененный
..У последышей это обычное дело

да только у меня проблема в запчастях б\у карбы взять не где а поршня от 126 отдельно не продают у меня все черметы и цветметы жадные кто карбы вообще не принемает

 

[Stotrid]

проблема в запчастях б\у карбы взять не где а поршня от 126 отдельно не продают у меня все черметы и цветметы жадные кто карбы вообще не принемает
Даже не знаю,не интересовался этим вопросом

 

[Mortis]

а поршня от 126 отдельно не продают

В Москве редко, но бывают. Если взять за правило заходить в каждые встреченные "Педали машин", то можно много всяких раритетных штук наловить. Кстати 126-й карб на запчасти можно рублей за 300 взять на барахолке.

 

[Stotrid]

Кстати 126-й карб на запчасти можно рублей за 300 взять на барахолке.
..А если нормально пообщаться с продаванами то можно и поршеньками у них разжиться,если не нужен целый карбюратор

 

[vit5000]

вот преобрел теперь на придумать чем соединить эти патрубки между собой фильтор наверно будит такой т.к. железный стоит дорого

 

[Stotrid]

теперь на придумать чем соединить эти патрубки между с
..банкой с под сгущенки-тушенки и т.д:haha:
д=70мм если не ошибаюсь

 

[Slawyanin]

теперь на придумать чем соединить эти патрубки между с
..банкой с под сгущенки-тушенки и т.д:haha:
д=70мм если не ошибаюсь

Где то у кого то попадалось на банке из под Нескафе

 

[Stotrid]

у кого то попадалось на банке из под Нескафе
Это в анкете Мортиса есть,там и про два карба К-135 тоже..