Карб-р К-84М (МКЗ)?

[Slawyanin]

Доброго времени суток, товарищи! Начитался тем про установку синхронного карбюратора, загорелось! Поскольку ни ГАЗоновского к-126 ни к-135 или к-88 от ЗИЛа у меня нет, хотел поэкспререментировать с имеющимися к-126н и к-126п, (оба от москвичей). Однако, пройдясь в очередной раз по дедушкиным запасам, обнаружил странного зверя (комплектного) под названием К-84М МКЗ. Как выяснилось, это синхронник от рядных шестёрок ЗИЛ и ГАЗ (вроде как). И тут я призадумался... Кто-нибудь когда-нибудь пробовал такой карбюратор приладить на 402-й мотор? Или отбросить эту идею сразу, т. к. запчастей на такого мамонта не найти?

 

[Slawyanin]

хотя,можно попробывать и этот кронштейн переставить ближе к карбу
главно убрать этот 90гр. перегиб

Изначально так и хотели, не выходит. Если честно, просто зажал денег на нормальный трос от Жигулей

 

[Stotrid]

Изначально так и хотели, не выходит
Да ладно,все там подходит,у меня тоже трос короткий к к-135 прицеплен

 

[Slawyanin]

Изначально так и хотели, не выходит
Да ладно,все там подходит,у меня тоже трос короткий к к-135 прицеплен

Дык то ж Газель...
Ну всё, сдаюсь, может и подходит, но вот этой железки на след шпильках не хватает для троса.

 

[Stotrid]

Дык то ж Газель...
Ну всё, сдаюсь
что на Волге что на Газели компоновка одинакова считай

но вот этой железки на след шпильках не хватает для троса
а другой кронштейн сделать?а то ведь получается два перегиба

 

[Slawyanin]

но вот этой железки на след шпильках не хватает для троса
а другой кронштейн сделать?а то ведь получается два перегиба

Варить нечем пока, на полуавтомате рукав из-за морозов лопнул. Потеплеет, переделаю, может трос другой подвешу, подлиннее

 

[Stotrid]

А там то и без сварки можно обойтись
Уголок можно приделать к примеру
Но это так,не срочно а потом
и еще,если возвратную пружину подцепил за лапку-то она может не под тем углом стоять,немного недовозвращает заслонки.

 

[Slawyanin]

И снова здравствуйте! Как говорил Владимир Ильич: учиться, учиться и еще раз учиться! Снял монстрика: щели в заслонках конечно аховые, но я их почти ликвидировал, подточил винты качества ХХ (а то как б/у гвозди, даже хуже). Сие дало впоследствии более чёткую регулировку ХХ, ушел незначительный провал в самом начале дросселирования. Дальше меня ждало открытие: ох, не зря я всё ВК поминал - канал разряжения для ВК выходит выше дросселя... А я был уверен...Хотя чего уж там, надо было сразу посмотреть внимательно. Вот. Далее: нашёл подходящее (не на мой взгляд, а по ситуации) место под малую ветку вентиляции: вместо винта упора ДЗ вкрутил тормозную трубочку (резал резьбу на 5, законтрогаил) Повесил как есть на клапанную крышку - не понравилось, чувствую ДВС задыхается, ради интереса накинул его на ВК трамблёра - и хрен там вместо подъема оборотов, наоборот, почти глохнет (хотя, сечение проходное там немалое, очень сильно опережает?), убрал с ВК обратно, зажиклёрил 1,8 мм - лучше, но принимая нагрузку на ходу (2-я передача с ХХ внатяг) задёргался, ухудшился запуск. Убрал шланг с клапанной крышки на малый писюн тазокастрюли - вроде ничего, хотел ещё над ХХ заморочится (все же не нравится мне это бульканье) чтоб добить их - стемнело уж Разобрал старый ВК на трамблёре (по ходу не я первый), там уже под пружиной лежали 2 шайбы. Подточил конус упорный на 3 мм. Нового образца ВК снял, он щёлкал почему то. Пробовал три раза: как есть с двумя шайбами, без шайб и с тремя (гровер сверху). Охрененной разницы не почуствовал, оставил как было с двумя (больше всего понравилось)

 

[Slawyanin]

А низ от хромкастрюли пришлось поменять на чёрный, иначе в капот упирается падла

О, и темку нашу подчистили от каки, спасибо!:thankyou::thankyou::thankyou:

 

[Stotrid]

канал разряжения для ВК выходит выше дросселя... А я был уверен...Хотя чего уж там, надо было сразу посмотреть внимательно.
..это даже хорошоу всех почти карбов так же
а вот на к-88 почему то ниже отверстие


обратно, зажиклёрил 1,8 мм - лучше, но принимая нагрузку на ходу (2-я передача с ХХ внатяг) задёргался, ухудшился запуск.
2.5-3 мм там сечение должно быть,а обеднение компенсируется винтами качества
Хорошие фотки
И состояние карба очень даже неплохое,я про дроссели,стоят одинаково.

 

[Slawyanin]

Но блин, на низах чё то всё равно не хватает, ещё ГТЖ раздать (хотя куда уж больше то, итак в пересчёте около 270). ЭМР, кстати поправил: под самый конец педали срабатывает (не совсем до конца открывает ДЗ, пол близко) - на ходу так и не попробовал, на месте выхлоп чернеет чуть.

Добавлено через 4 минуты 0 секунд
А вообще ХХ должен быть настроен только винтами качества, а потом дотянут количеством? Это же и на ГДС ортражается? А как работает пневмоэкономайзер здесь он же как раз на низы и идёт вроде бы, и есть ли он на К-88 (а то трубки не видать там). Если пальцем перекрыть его трубку, то глохнет

 

[Stotrid]

ещё ГТЖ раздать (хотя куда уж больше то, итак в пересчёте около 270).
смотри,в к-126 при бд 26=гтж 280
тут конечно не к-126(эт нету) но тем не менее,гтж работают на низах в момент разгона,гвж подключаются позже(они регулируют разрежение перед гтж)
попробуй немного увеличить уровень бензина для начала


А вообще ХХ должен быть настроен только винтами качества, а потом дотянут количеством?
наоборот,винт кол-ва выкручиваешь почти полностью и винтами качества ,,ловишь максимальные обороты

Это же и на ГДС ортражается?
Нет.
А как работает пневмоэкономайзер здесь он же как раз на низы и идёт вроде бы, и есть ли он на К-88 (а то трубки не видать там)
пневмоэмр-должен добавлять приемистости в момент разгона.
на к-88 такой примочки нет,там только мех.эмр.

 

[Slawyanin]

А вообще ХХ должен быть настроен только винтами качества, а потом дотянут количеством?
наоборот,винт кол-ва выкручиваешь почти полностью и винтами качества ,,ловишь максимальные обороты
.

У меня получается, что если макс обороты обоими винтами качества ловить (сейчас с подключенной малой веткой это где-то 1,2 оборота), то возникает "провальная" реакция на дроссель. Отпускаю до 1,7-2 оборота- то ничего.
Я тут вычитал, что на К-84М, в отличии от К-84 эти винты регулируют подачу не воздуха, а эмульсии. Если я их откручиваю, смесь обогащается или обедняется (извиняюсь, если вопрос глупый, но не соображу никак)? Кстати, на ВЖХХ надписи подсмотрел, нечёткие, но я расшифровал как "Ф07"), алюм-е шайбочки под ними.

 

[Stotrid]

У меня получается, что если макс обороты обоими винтами качества ловить (сейчас с подключенной малой веткой это где-то 1,2 оборота), то возникает "провальная" реакция на дроссель. Отпускаю до 1,7-2 оборота- то ничего.
а винт количества крутишь?

Я тут вычитал, что на К-84М, в отличии от К-84 эти винты регулируют подачу не воздуха, а эмульсии. Если я их откручиваю, смесь обогащается или обедняется
Без разницы,эмульсию готовят вжхх+тжхх затем по каналам эмульсия идет в каналы хх хода(отверстие пер.системы выше и оттуда на хх ничего не течет потому что дроссель закрыт)
а винтами качества ты регулируешь сколько эмульсии попадет в движок на хх
мало-плохо
и много-тоже плохо
будет пытаться глохнуть в обоих случаях
провал как правило возникает когда пер.система отстает

алюм-е шайбочки под ними.
для герметизации,не будь там шайбочек-бенз не сможет высасываться
на к-88 там просто колечки с резины

 

[Slawyanin]

О, подходящую книжку для себя нашёл по теме http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000021/st036.shtml

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

У меня получается, что если макс обороты обоими винтами качества ловить (сейчас с подключенной малой веткой это где-то 1,2 оборота), то возникает "провальная" реакция на дроссель. Отпускаю до 1,7-2 оборота- то ничего.
а винт количества крутишь?

Не кручу, он отпущен полностью, глохнет только если завернуть до 0,5 оборота правый качественный винт (на левый меньше реагирует)

 

[Stotrid]

подходящую книжку для себя нашёл по теме
Ага,нормальная книжка

до 0,5 оборота правый качественный винт (на левый меньше реагирует)
это из-за погрешности положения заслонок в камерах,не обращай внимания
т.е количество оборотов можно не считать

 

[vit5000]

Оно, конечно, правильнее, но лучшее - враг хорошего, я пока не обкатал толком эту систему, чтобы вновь вносить глобальные изменения. Пока буду ездить так, а там посмотрим, меня сейчас всё устраивает. Кстати, пробки многострадальные я таки вроде замучал: мягкие алюминиевые шайбы (из таблички "запасной выход" от автобуса ЛАЗ) тоже не спасли, резьбы на подходе, тянуть страшно, поставил паронитовые колечки

Добавлено через 17 минут 15 секунд


Мне тут кое-кто заявил, что "правильнее ставить ЗМЗ-409"... :haha: Ну как такому человеку объяснить, что для меня инжектор - техника без души?

привет не подскажите от чего поставили паронитовые колечки под пробки как сегодня выяснил у меня они тоже пропускают и непробовали их посадить на красный герметик бензостойкий

 

[Stotrid]

привет не подскажите от чего поставили паронитовые колечки под пробки как сегодня выяснил у меня они тоже пропускают и непробовали их посадить
Привет
колечки(шайбы) можно вырезать с диафрагмы гриба или бензонасоса,их бензин не разъедает.
Причем эти колечки прекрасно подходят и под гтж(главные жиклеры,те что с трубками-закрытые пробками снизу) и под эконом=жиклеры те что в ПК

посадить на красный герметик бензостойкий
не-не,на герметик не нужно

 

[vit5000]

привет не подскажите от чего поставили паронитовые колечки под пробки как сегодня выяснил у меня они тоже пропускают и непробовали их посадить
Привет
колечки(шайбы) можно вырезать с диафрагмы гриба или бензонасоса,их бензин не разъедает.
Причем эти колечки прекрасно подходят и под гтж(главные жиклеры,те что с трубками-закрытые пробками снизу) и под эконом=жиклеры те что в ПК

посадить на красный герметик бензостойкий
не-не,на герметик не нужно

почему сказал про герметик т.к. у меня еще пропускает пробка под которой стоит сетчитый фильтор там прокладка паронитовая если я не ошибаюсь я ее посадил на это герметик вот думаю правельно ли я сделал

 

[Stotrid]

т.к. у меня еще пропускает пробка под которой стоит сетчитый фильтор там прокладка паронитовая если я не ошибаюсь
правильно,там паронит.Если мокреет-прям подмотай нитки,будет держать

я ее посадил на это герметик вот думаю правельно ли я сделал
нет,герметику в карбюраторе не место
У тебя К-88 карб и ставишь на Газель я так понял?

 

[vit5000]

т.к. у меня еще пропускает пробка под которой стоит сетчитый фильтор там прокладка паронитовая если я не ошибаюсь
правильно,там паронит.Если мокреет-прям подмотай нитки,будет держать

я ее посадил на это герметик вот думаю правельно ли я сделал
нет,герметику в карбюраторе не место
У тебя К-88 карб и ставишь на Газель я так понял?

да газель и карб к88 и чем так страшен гарметик и не продаются ли готовые паронитовые прокладки под пробки