Какое сочетание стоит на Вашем 406

[dmitriyl]

Уважаемые волговоды какое сочетание термостат + датчик включения вентилятора стоит на вашем 406 в зимний период

 

[Сибиряк-Волговод]

Я не могу понять а зачем!!! Количество датчиков не спасет от закипания при выходе их из строя.

Как это? Глюканет один датчик, сработает другой

Если так бояться закипания, то проще всего вкрутить в радиатор, датчик от пассата Б-3 двухпозизиционный, и поставить 2 карлсона, один от первого положения, второй от второго соответственно. Первое положение 92-87, второе 98-92. Да и надёжнее они обтечестванных на порядок.

Ну если датчики надежней, можно вкрутить их, если подходят. А 2 карслона то зачем? Что так часто умирают?

...ибо делается не запасная схема, полностью автономная, а паралелится схема управления вентилятором!!! Разницу прочувствуйте! В этом случае, схема работает дольше, но потом умирает реле, а вот к этому никто не готов(((, а по сему такие переделки это ложное самоуспокоение

С чего это схема работает дольше? Подбирайте соответствующие датчики. При датчике на 87 в патрубке ессно карлсон будет трудиться почти без перерыва.
Ваша мысль насчет автономности понятна, может и есть желающие посерьезней переделать охлаждение. Но схема запараллеливания при своих очень маленьких затратах лишней не будет.

 

[kosta]

Термостат 87 , датчик 92-87. По трассе все равно меньше 87 температура стоит

то-же самое, по трассе 85гр. держит. вент. вкл. на 93, выкл. на 89

 

[Григорий -Sokich-]

у меня датчик стоит в патрубке,по БК карлсон вкючаеться на 92 градусов выкл на 85 термостат стоит на 82, с печки тепло, только вот дует как то слабо , по сравнению у друга в 10 на тазе дует вообще класс, так же хочу!!!! сделаю когда нибудь печку то есть доведу до ума

 

[Палканыч]

:haha:

Добавлено через 9 минут 50 секунд

Палканыч, я вот думал поставить тумблер на включение вентилятора, но потом отказался, решил, что в таком случае надо ставить автомат на 30-50А, что бы сразу от аккумулятора напрямую вентилятор врубать.

А зря, это правильнее чем 120 000тысяч паралельных датчиков.

С чего это схема работает дольше? Подбирайте соответствующие датчики. При датчике на 87 в патрубке ессно карлсон будет трудиться почти без перерыва.
Ваша мысль насчет автономности понятна, может и есть желающие посерьезней переделать охлаждение. Но схема запараллеливания при своих очень маленьких затратах лишней не будет

Дольше по сроку эксплуотации, ибо один из датчиков срабатывает раньше,второй не работает. Потом сгорает раньшевключаемый и начинает работать второй и вы незнаете, о том, что навернулся первый!!!!!, ВЫ НЕ ВЫВОДИТЕ НА ПАНЕЛЬ ИНДИКАЦИЮ, ОТ КАГОГО ДАТЧИКА СРАБАТЫВАЕТ ВЕНТИЛЯТОР. А ПО СЕМУ ПОСЛЕДНИЙ РАБОЧИЙ ДАТЧИК НАВЕРНЁТСЯ НЕОЖИДАННО, ТОЧНО ТАКЖЕ КАК БУДТО ОН ОДИН. А второй вентилятор придет на помощ основному ну в очень уж тяжких условиях.

 

[Alonso121]

Термостат на 82, датчик на 92. А вообще я включаю вентилятор кнопкой, провода подключены к датчику.

 

[brandmax]

датчик, датчик.. а у меня его нет, этого датчика. у меня вентилятор мозгами управляется. 93 - включить, 90 - выключить. термостат 87 градусов, специально зимний вариант ставил, мне два раза в год термостат поменять с летнего на зимний и наоборот не сложно. все работает просто отлично..

 

[Ikar]

Термостат на 82, два датчика, в радиаторе 82-87, на верхнем патрубке 87-92, как бы тепло, зимой по трассе температура дрыгателя ниже 76 не опускалась в -20 с открытой мордой...

 

[Поехали]

У меня термостат на 82 - на трассе выше 80 не поднимается, в салоне холодно... Придется ставить дополнительную помпу...

 

[Stas3110]

Термостат, как и советовали здесь 87 градусов, фентилятор включается где-то ближе к 100 градусам. На прогретом движке стрелка стабильно стоит на отметке 90-95 (по показометру). 2-х рядный латунный или медный радиатор. Ничего не меняю сезонно, на трассе ни разу не кипел, даже стоя по 3 часа в +20 в пробке в Осиновой Роще.

 

[AKM]

У меня термостат на 82 - на трассе выше 80 не поднимается, в салоне холодно... Придется ставить дополнительную помпу...

А термостат вобще работает? Намордник одет?

 

[Поехали]

Термостат пашет, намордника нет, но вставил картонку перед радиатором, примерно на половину. Правда у меня оренбургский радиатор, +40% эффективности кажись
Придется ставить картонку на 80% радиатора...

 

[Alonso121]

У меня термостат на 82 - на трассе выше 80 не поднимается, в салоне холодно... Придется ставить дополнительную помпу...

У движка на трассе температура 77, в салоне ташкент, стоит хороший незабитый радиатор (на самом деле это не радиатор а калорифер) печки и трубки подвода жидвости к печки увеличенного диаметра (по сравнению с машиной 98г.)

 

[Поехали]

Alonso121, радиатор печки - новый...

 

[Сергей Астрахань]

80 мало, чуть стрелка за 80 заходит, печка веселее работает.

 

[Vortex]

термостат на 87. датчик на 92-87, стоит в патрубке.
температура двигла не уходит за пределы 80-90 (по БК).

 

[михейка]

я по совету друзей установил верхний патрубок от Газели с отверстием под температурный датчик ...

А почему не от "Волги"? У "Газели этот патрубок с изгибом.....

А стоит выносить датчик карлсона на верхний патрубок

Стоит..., т.к. вверху самая горячая температура о.ж.(физика), и по этому датчик быстрее сработает, и не допустит перегрева.
Какой у меня термостат не знаю, но "карлсон" у меня стоит от "ВМW" (чистая вязкомуфта) температуру держит 80-85.
Р.S. У меня валяется этот самый верхний патрубок с датчиком. для "волги"...., кому нужно забирайте,пишите ,звоните (0.5 "старого мельника ).

 

[AKM]

Сёдня переставил датчик вентилятора в верхний патрубок...стал вентилятор включаться по середине шкалы между 80-и верхней белой полоской, отключаться ровно на 80...результатом доволен...жду лета и летних пробок - проверить систему

 

[frag]

У меня термостат 80,датчик 87

 

[Падонок ВОЛГ]

У меня стоит 87 термостат и 92-87 датчик. Зимой и летом - одним цветом и все в ажуре, даже в летнее пекло! Вентилятор срабатывает как и положено на 92 и до 89 дует, после выключения t падает до 87 сама (ну пока до датчика докатится).

 

[TIGERHAUER]

У меня вообще вентилятор раньше включался, когда сам хотел. Мог включиться, мог не включиться. Поэтому от машины я боялся далеко отходить при прогреве. Недавно решил заняться электрикой и оказалось что сам датчик включения вентилятора парил (реле оказалось рабочим) + уровень тосола должен быть выше датчика, а у меня бачок был навален мордой вниз. Поменял датчик 92-87 и поднял бачок повыше, стал включаться...но включается он чуть ли не на 97 по стрелке (примерно близко к последней белой полоске) да и крутится секунд 5 и выключается...температура успевает упасть градуса на 4-5. Поэтому включается довольно часто, не знаю что будет летом. Поэтому думаю может тоже поставить датчик в железном патрубке. А этот датчик можно оставить как затычку или использовать как альтернативу.