-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Какие выбрать амортизаторы?
- Автор темы AlGaz81
- Дата начала
-
- Теги
- амортизатор амортизаторы
Всем доброго дня!Ребята,нужен ваш совет.Заменил задние амортизаторы,да не просто так,а с большим трудом!Пришлось в багажник класть мешок цемента,сесть самому,а сын пытался вставить нижнее ухо на ось.Тут,думаю,сыграла роль рессора.Добавлен шестой лист,плюс на концах листа прикреплены вроде как резиновые проставки сантиметра 4 высотой.Ну кое-как поставили.Пробный выезд.На "полицае" так застучало,думаю дно вырвет.А вот на грунтовке с мелкими кочками - отлично.Вот что лучше сделать : 1) - отпилить эти бобышки от рессоры.2)Может есть аморты подлиннее родных? Сейчас стоят длиной 570 мм.Купить да и поставить по длиннее?Кто что думает?Может быть еть другой вариант?
Последнее редактирование:
Shershavchyk
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Дек 2020
- Сообщения
- 1,354
- Решения
- 1
- Реакции
- 398
- Баллы
- 245
Лучше всего изготовить (сварить) удлинители сантиметров на 5-7 и нижнее ухо амортизатора прикрутить с его помощью. Если же в таком виде продолжать ездить, рано или поздно вырвет штоки у амортизаторов.
Вот тоже думаю в этом направлении.Только почему-то мне кажется,что лучше удлинить шток.Вроде попроще.А как ухо наростить -......
Тартарен
Бывалый
- Регистрация
- 5 Фев 2011
- Сообщения
- 2,029
- Реакции
- 889
- Баллы
- 395
Может поискать амортизаторы подлиннее? А по наращиванию, ИМХО ухо проще нарастить чем шток. Особенно если есть ремкомплект в виде старых амортизаторов. Любой сварщик справится.
Да старых куча,от предыдущих авто,да и с Волги,которые заменил.Приварить-то могу и сам,просто в голову не приходит схема,как и что сделать.По длиннее искал,есть от исузу трупер,620мм длина,но и ценник конский.А я только эти купил.Как удлинить шток -взять пару удлиненных гаек,сварить меж собой,предварительно соединив их между собой шпилькой,накрутить на шток ,обварить,сверху вкрутить опять шпильку,обварить и готово.А вот как удлинить снизу-может подскажите?
Shershavchyk
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Дек 2020
- Сообщения
- 1,354
- Решения
- 1
- Реакции
- 398
- Баллы
- 245
С трудом себе представляю, каким образом можно удлинить шток.
Если все же имелось ввиду удлинить верхнее крепление, а не нижнее, то эта идея так же имеет право на жизнь и встречались как-то даже готовые решения.
Оно то да, только поди найди еще эти гайки, чтобы они были изготовлены из металла, а не из того говнолина, из которого их обычно изготавливают. С другой стороны, там не только чего-то там нарастить надо будет, а нужно еще предусмотреть, чтобы на краю образовалась "пята", которая будет упираться в резинку при сборке-установке амортизатора на место. Просто шайбу туда не подложить, так как усилия там постоянные, довольно сильные, да еще и направленные не только вдоль линии штока. Шайба скорее всего деформируется, и резинкам потом не поздоровится. Кроме того, затянуть эту конструкцию на имеющейся шпильке будет очень непросто, так как не чем будет зацепиться за последнюю. Если же будет слабо затянута, то разобьет там все вмиг.
Потому рабочая схема этого варианта (из того, что попадалось видеть), подразумевает не сварочные работы, а токарно-фрезерные. Точится болванка нужной длины и наружным диаметром где-то как сам амортизатор, внутри вдоль оси вращения сверлится сквозное отверстие и нарезается резьба, а на боковой поверхности фрезеруется сквозное окно, куда можно будет залезть ключом, чтобы затянуть гайку или электродом, чтобы зафиксировать вкрученную с одной стороны шпильку. На имеющуюся шпильку амортизатора накручивают гайку, а потом всю эту болванку и "контрогаят" гайкой. Мужик говорил, что пришел к такому решению после того, как у него что-то там не срослось с предыдущими вариантами удлинения. В подробности не вникал, так как меня сразу эта идея не впечатлила
Да чего же не подсказать то? Самый широко распространенный вариант удлинения - отрезают от старых амортизаторов уши и приваривают их к ушам нового амортизатора. Если удлинения на 25 мм не достаточно, приваривают не по одному, в по два, чего уже обычно точно хватает. При сварке ушей друг с другом их вкладывают одно в другое под углом 90 градусов, за счет чего они хорошо прилегают друг к другу и их легко сварить.
Еще один вариант, выточить кольцо в виде стандартного уха внутри, а снаружи просто цилиндрической формы. Сбоку приварить кусок пластины по ширине этого уха и по высоте, на сколько надо удлинить амортизатор. Потом остается просверлить отверстие в пластине, вставить в него болт нужного диаметра и зафиксировать его шляпку сваркой. Этот вариант более трудоемкий, но зато позволяет не издеваться над самим амортизатором и в случае чего, вернуть его по гарантии.
.