Инжектор на 402

[freshhh]

Кто нибудь пробовал устанавливать на волгу моновпрысковую систему (естественно на 402 двиг)? если да - то поделитесь опытом!

 

[ГАЗ 2410]

Итого средний расход 8,75 литра на сотню. А сколько было для сравнения на карбюраторе?

12 - 15 литров (может больше, сейчас точнее не скажу).
А конкретно по выше приведенному маршруту, бака хватало только на одну такую поездку, ну и сколько то не много оставалось.

Сейчас бака хватает съездить так 2 раза.

 

[Vasek7253]

12 - 15 литров (может больше, сейчас точнее не скажу).
А конкретно по выше приведенному маршруту, бака хватало только на одну такую поездку, ну и сколько то не много оставалось.

Сейчас бака хватает съездить так 2 раза.

Видимо карбюратор оставлял желать лучшего?

 

[MetalVoice]

Видимо карбюратор оставлял желать лучшего?

на карбюраторе расход + тяга в таких же пределах как и с инжектором вот пример Berkut1982 в 8-9литров укладывается http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1336757#post1336757 возникает вопрос- зачем делать усложнения?

 

[Vasek7253]

на карбюраторе расход + тяга в таких же пределах как и с инжектором вот пример Berkut1982 в 8-9литров укладывается, возникает вопрос- зачем делать усложнения?

Зачем сравнивать работу двигателя на карбюраторе и инжекторе? Это несравнимые вещи на мной взгляд.

 

[корешок]

на карбюраторе расход + тяга в таких же пределах как и с инжектором вот пример Berkut1982 в 8-9литров укладывается http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1336757#post1336757 возникает вопрос- зачем делать усложнения?

У меня волга в 9литров на 80м бензе укладывается при 126м карбе.... Может не будем эту тему засорять карбами????

 

[ГАЗ 2410]

Прошу прощения если ввел кого то в заблуждение.
Более экономичный расход стал после перепрошивки уже инжекторного 402. ЭБУ МИКАС 7.1 пленка прошил 580 прошивкой. До этого год отъездил на 590 прошивке, нареканий не было. С 580 стало стабильнее на холостых, повысилась приемистость, упал расход.

 

[Vasek7253]

Прошу прощения если ввел кого то в заблуждение.
Более экономичный расход стал после перепрошивки уже инжекторного 402. ЭБУ МИКАС 7.1 пленка прошил 580 прошивкой. До этого год отъездил на 590 прошивке, нареканий не было. С 580 стало стабильнее на холостых, повысилась приемистость, упал расход.

Тогда понятно...

 

[MetalVoice]

Зачем сравнивать работу двигателя на карбюраторе и инжекторе? Это несравнимые вещи на мной взгляд.

я не сравниваю я констатирую факт ! и инжектор это дитя карбюратора, который в силу своей "продвинотости " в чём то лудше своего предшественника а в чём то хуже .

 

[bush85]

Итого средний расход 8,75 литра на сотню. А сколько было для сравнения на карбюраторе?

Не давно съездил в Горный алтай на карбе 55 литров на 600 км +/- 10 км и на обгонах было очень сложно резвости реально не хватало. а так 120 как за здрасти.

 

[bug]

Не давно съездил в Горный алтай на карбе 55 литров на 600 км +/- 10 км и на обгонах было очень сложно резвости реально не хватало. а так 120 как за здрасти.

Аналогично, коллега. Только не в горный, а в алтайский край (Белокуриха). По расходу тоже самое, и по резвости тоже. Но со временем привыкаешь, и уже рассчитываешь обгон соответственно. Приятно удивили цены на бенз и вас..
З.Ы. Кстати, Новосиб очень понравился. Правда непривычно было на каждом перекрестке машину на тормозе держать. Даже отвыкать потом пришлось от этого.

 

[bush85]

Кстати, Новосиб очень понравился

Спасибо мне тоже поэтому здесь живу но горный алтай лучше родина как никак!!!!!! приступил к изготовлению колектора!

 

[Газик029]

Спасибо мне тоже поэтому здесь живу но горный алтай лучше родина как никак!!!!!! приступил к изготовлению колектора!

на каком варианте коллектора остановился? если можно фото!!!!!

 

[bush85]

на каком варианте коллектора остановился? если можно фото!!!!!

вариант токов покупаю колектор от 413 двс и впаиваю в него втулки под фарсунки, правда планку надо будет переделать. как даделаю выложу фотографии.

 

[vadim148]

неужели легче станет?

 

[bush85]

неужели легче станет?

не знаю но попробывать надо, еще придется дополнительные шпильки ставить под впускной колектор.

 

[Газик029]

может проще в родной втулки в варить??? тем более что рампу все равно переделывать... родной дешевле достать и в гбц лишних шпилек не нужно... хотя думай сам...

 

[bush85]

родной дешевле достать и в гбц лишних шпилек не нужно

легче и у меня он есть, а ресивер по твоему не нужен?


Для тех,кто не знает ресивер относиться к системе впуска и подходит для инжекторного мотора.Нужен сей девайс,для того что бы обеспечить двигатель нужным обьёмом воздуха-так сказать лёгкие авто.

Ресиверы различаются:

1) объёмом - в общих чертах чем объёмнее и беолле верховой мотор, тем больше ресивер. Но бес толку его увеличивать смысла тоже нет.

2) формой - тут всё намного сложнее - это сложные резонансные рассчёты. Просто есть ресиверы более эффективные и менее, что определяется обычно только на практике.

3) длинной каналов коллектора. Чем короче, тем для более верхового мотора они предназначены

4) размером и формой мегафонов в ресивере - служат для коорекции длинны каналов коллектора, а так же за счёт формы снижают завихрения воздуха на входе в канал

5) формой каналов коллектора (если ресивер вместе с коллектором) - чем прямее, тем лучше. Если нет возможности прямые, то плавноизогнутые. Степень расширения канала от ГБЦ до мегафона в ресивере определяет характеристику наполнения по оборотам. Чем значительнее расширение, тем больше мощность на верхах и меньше момент на низах. К слову сказать это слаборазлечино, но еть. Наименьшая мощность из всех вариантом у канала постоянного диаметра (разница процент-два, может меньше), но выше момент на средних.

6) расположением дросселя и его максимальным размером. Ресивер под дроссель максимум 54мм не даст большеобъёмному оборотистому мотору (160-180 л.с.) дышать полной грудь. Расположение дросселя с одной стороны должно сильно влиять на мощность двигателя, но на практике пока не замечено какой-либо зависимости. Обычно распологаются с торца, но есть варианты расположения по середине и даже в двух торцов. Пока наиболее проверенная переделка распространена только на ресиверах SVR нового образца - там торец ресивера конусно расширяется от отверстия дроссельного патрубка - это сделано для снижения завихрений потока на высоких скоростях при входе в ресивер после дросселя.

С этим вроде разобрались,выбрать для себя нужный ресивер-это пол беды,на до же и программку написать под него(новый конфиг мотора),ведь если прошивка будет не качественной,то толку может и небудет.

 

[Газик029]

легче и у меня он есть, а ресивер по твоему не нужен?


Для тех,кто не знает ресивер относиться к системе впуска и подходит для инжекторного мотора.Нужен сей девайс,для того что бы обеспечить двигатель нужным обьёмом воздуха-так сказать лёгкие авто.

Ресиверы различаются:

1) объёмом - в общих чертах чем объёмнее и беолле верховой мотор, тем больше ресивер. Но бес толку его увеличивать смысла тоже нет.

2) формой - тут всё намного сложнее - это сложные резонансные рассчёты. Просто есть ресиверы более эффективные и менее, что определяется обычно только на практике.

3) длинной каналов коллектора. Чем короче, тем для более верхового мотора они предназначены

4) размером и формой мегафонов в ресивере - служат для коорекции длинны каналов коллектора, а так же за счёт формы снижают завихрения воздуха на входе в канал

5) формой каналов коллектора (если ресивер вместе с коллектором) - чем прямее, тем лучше. Если нет возможности прямые, то плавноизогнутые. Степень расширения канала от ГБЦ до мегафона в ресивере определяет характеристику наполнения по оборотам. Чем значительнее расширение, тем больше мощность на верхах и меньше момент на низах. К слову сказать это слаборазлечино, но еть. Наименьшая мощность из всех вариантом у канала постоянного диаметра (разница процент-два, может меньше), но выше момент на средних.

6) расположением дросселя и его максимальным размером. Ресивер под дроссель максимум 54мм не даст большеобъёмному оборотистому мотору (160-180 л.с.) дышать полной грудь. Расположение дросселя с одной стороны должно сильно влиять на мощность двигателя, но на практике пока не замечено какой-либо зависимости. Обычно распологаются с торца, но есть варианты расположения по середине и даже в двух торцов. Пока наиболее проверенная переделка распространена только на ресиверах SVR нового образца - там торец ресивера конусно расширяется от отверстия дроссельного патрубка - это сделано для снижения завихрений потока на высоких скоростях при входе в ресивер после дросселя.

С этим вроде разобрались,выбрать для себя нужный ресивер-это пол беды,на до же и программку написать под него(новый конфиг мотора),ведь если прошивка будет не качественной,то толку может и небудет.

Все это конечно хорошо может хорошо подогнать все таки штатный???
пройтись шарошкой, сделать плавные переходы, то место где был карбюратор доработать приблизить к круглому отверстию... а потом изогнуть трубу подходящего диаметра да и длину можно изменить при желании типа как когда отопление делаешь 2 сгона муфта... это для настройки конечно... подобрать нужную длину,соответственно и объем...

Добавлено через 2 часа 10 минут 53 секунды

вариант токов покупаю колектор от 413 двс и впаиваю в него втулки под фарсунки, правда планку надо будет переделать. как даделаю выложу фотографии.

А про прошивку думал? чем настраивать все это будешь?

Добавлено через 3 минуты 10 секунд

Все это конечно хорошо может хорошо подогнать все таки штатный???
пройтись шарошкой, сделать плавные переходы, то место где был карбюратор доработать приблизить к круглому отверстию... а потом изогнуть трубу подходящего диаметра да и длину можно изменить при желании типа как когда отопление делаешь 2 сгона муфта... это для настройки конечно... подобрать нужную длину,соответственно и объем...

Добавлено через 2 часа 10 минут 53 секунды


А про прошивку думал? чем настраивать все это будешь?

можно посмотреть в радио технике там есть наборы мастер кит вроде для прошивки они

 

[bush85]

Сменил прошивку, год была 590. Второй месяц как залил 580, машина небо и земля, стала приемистее и экономичнее. 402 инжектор на ней гораздо веселее.

Планирую поставить сразу эту. а по переделке не знаю мне проще купить колектор за 3500 рублей.
в радио технику заглену обезательно но это на последнем этапе.

 

[Газик029]

Планирую поставить сразу эту. а по переделке не знаю мне проще купить колектор за 3500 рублей.
в радио технику заглену обезательно но это на последнем этапе.

их два магазина один на ленина 47,а другой на горской в дубль гисе посмотри там сайт даже написан если что.